Obsah: Všeobecné informácie ↓ Snímač chodu spojky ↓ Kôš spojky záťažového článku (LCC) ↓ Princíp fungovania ↓
Všeobecné informácie
Kreslenie. 3.63. Pohon spojky
Pohon spojky sa skladá z nasledujúcich jednotiek: elektromotor, snímač dráhy spojky, šnekový hriadeľ, šnekový prevod, tyč, pružina. Pohon nie je možné rozobrať.
Otáčanie hriadeľa hnacieho motora spojky sa prenáša na šnekové koleso, šnekové koleso sa otáča. Tyč upevnená na šnekovom kolese pohybuje vypínacou vidlicou spojky.
Pružina pôsobiaca na šnekové koleso vytvára silu potrebnú na spätný pohyb tyče. Použitie tejto pružiny znižuje zaťaženie elektromotora pri vypínaní spojky.
Snímač chodu spojky
Kreslenie. 3.64. Bloková schéma snímača chodu spojky
Rovnako ako snímače radiacej páky a radenia, aj snímač dráhy spojky pozostáva z dvoch Hallových snímačov (primárne a sekundárne) a magnet, ktorý sa otáča spolu so závitovkovým kolesom pohonu.
Hallove senzory premieňajú zmeny magnetického toku spôsobené rotáciou hnacieho motora spojky (a v dôsledku toho rotáciou magnetu) na elektrický signál prenášaný do elektronickej riadiacej jednotky prevodovky. Elektronická riadiaca jednotka prevodovky využíva tento signál na vyhodnotenie veľkosti zdvihu spojky.
Výstupné charakteristiky hlavného a pomocného obvodu snímača chodu spojky sú rovnaké.
Snímač dráhy spojky je svojou konštrukciou a princípom činnosti podobný snímačom radenia a radenia.
Kôš spojky záťažového článku (LCC)
Kreslenie. 3,65. Kôš spojky záťažového článku (LCC)
Spojkový kôš riadený záťažou (LCC) reguluje polohu prítlačného kotúča, čím zabraňuje zvýšeniu pracovného zaťaženia pohonu v dôsledku opotrebovania povrchu hnaného kotúča.
Spojkový kôš snímača zaťaženia (LCC) je umiestnený v spojkovom koši a pozostáva z nasledujúcich častí: držiak pripevnený k hornej prítlačnej doske, spodná ozubená tyč, horná ozubená tyč, nastavovací klin a pružina namontovaná na spodnej prítlačnej doske.
Keď sa zvýši pracovné zaťaženie v pohone spojky (určená intenzitou prúdu v obvode hnacieho motora) elektronická riadiaca jednotka prevodovky uvádza do činnosti ovládač spojky a posúva membránovú pružinu do pracovného rozsahu koša spojky riadenej záťažou (LCC). To umožňuje spojke snímača zaťaženia (LCC) nastaviť polohu prítlačnej dosky.
Princíp fungovania
Kreslenie. 3.66. Princíp činnosti spojky s regulátorom zaťaženia
Keď sa zistí zvýšenie pracovného zaťaženia v pohone spojky (určený nárastom prúdu v obvode elektromotora) elektronická riadiaca jednotka prevodovky nastaví spojku krátko po zastavení vozidla a vypnutí motora, čím sa zvýši zdvih* pohonu. V dôsledku nastavenia je membránová pružina vystavená väčšiemu stlačeniu (pracovný rozsah silomernej spojky (LCC)) a horná prítlačná doska s aretáciou sa posunie nahor do väčšej výšky ako zvyčajne. Blokovacie zariadenie sa potom odpojí od hornej ozubenej tyče.
*Proces sa vykonáva pred zopnutím spojky v parkovacej polohe, čo sa vykonáva po vypnutí motora.
Kreslenie. 3.67. Činnosť spojky s regulátorom zaťaženia pri uvoľnení zámku a hornej ozubenej tyče
Kreslenie. 3.68. Výška membránovej pružiny pred a po nastavení spojky
Po odpojení blokovacieho zariadenia a hornej ozubenej tyče sila pružiny posunie hornú ozubenú tyč pozdĺž zubov spodnej ozubenej tyče (diagonálne doprava). V dôsledku toho sú držiak a horná ozubená tyč posunutá o 1 zub vzhľadom na spodnú ozubenú tyč.
Potom elektronická riadiaca jednotka prevodovky zapojí spojku. Posunutím držiaka o 1 zub voči spodnej ozubenej tyči sa držiak spolu s horným prítlačným kotúčom posunie doľava a zapadne do spodnej ozubenej tyče.
Horný prítlačný kotúč, pohybujúci sa doľava, sa pohybuje nahor pozdĺž povrchu nastavovacieho klinu. Výška polohy hornej prítlačnej dosky sa zvyšuje. V dôsledku výsledného posunu hornej prítlačnej dosky smerom nahor sa výška pružiny vzhľadom na podperu znižuje. Výsledkom je, že membránová pružina je nastavená na nižšiu výšku ako pred nastavením pomocou spojkového koša riadenia zaťaženia (LCC).