Všeobecné informácie
Ryža. 3.63. pohon spojky
Pohon spojky sa skladá z nasledujúcich komponentov: elektromotor, snímač dráhy spojky, šnekový hriadeľ, šnekové koleso, tyč, pružina. Pohon nie je možné rozobrať.
Otáčanie hriadeľa motora spojky sa prenáša na šnekový pár, šnekové koleso sa otáča. Spojka pripevnená k šnekovému prevodu pohybuje vypínacou vidlicou spojky.
Pružina pôsobiaca na šnekové koleso vytvára silu potrebnú na to, aby sa ťah obrátil. Použitie tejto pružiny znižuje zaťaženie elektromotora pri vypnutej spojke.
Snímač chodu spojky
Ryža. 3.64. Bloková schéma snímača zdvihu spojky
Rovnako ako snímače radenia a radenia, aj snímač dráhy spojky pozostáva z dvoch snímačov Hallovho efektu (hlavné a doplnkové) a magnet otáčajúci sa so závitovkovým prevodom pohonu.
Hallove senzory konvertujú zmeny magnetického toku spôsobené rotáciou motora spojky (v dôsledku toho - otáčaním magnetu), do elektrického signálu prenášaného do elektronickej riadiacej jednotky prevodovky. Elektronická riadiaca jednotka prevodovky využíva tento signál na vyhodnotenie veľkosti zdvihu spojky.
Výstupné charakteristiky hlavného a pomocného obvodu snímača chodu spojky sú rovnaké.
Snímač dráhy spojky je svojou konštrukciou a princípom činnosti podobný snímačom radenia a radenia.
Spojkový kôš s ovládaním zaťaženia (LCC)
Ryža. 3,65. Spojkový kôš s ovládaním zaťaženia (LCC)
Spojkový kôš s ovládaním zaťaženia (LCC) reguluje polohu prítlačného kotúča, čím zabraňuje zvýšeniu pracovného zaťaženia pohonu v dôsledku opotrebovania povrchu hnaného kotúča.
Spojkový kôš s ovládaním zaťaženia (LCC) sa nachádza v spojkovom koši a skladá sa z týchto častí: západka upevnená na hornom prítlačnom tanieri, spodná ozubená tyč, horná ozubená tyč, nastavovací klin a pružina namontovaná na spodnej prítlačnej doske.
So zvyšujúcou sa záťažou v pohone spojky (určená intenzitou prúdu v obvode hnacieho motora) elektronická riadiaca jednotka prevodovky poháňa ovládač spojky, posúvajúc membránovú pružinu do pracovného rozsahu spojkového koša s reguláciou zaťaženia (LCC). To umožňuje spojkový kôš s ovládaním zaťaženia (LCC) upravte polohu prítlačnej dosky.
Princíp činnosti
Ryža. 3.66. Princíp činnosti spojky s regulátorom zaťaženia
Keď sa zistí zvýšenie pracovného zaťaženia v ovládači spojky (určená zvýšením sily prúdu v obvode motora) krátko po zastavení vozidla a vypnutí motora elektronická riadiaca jednotka prevodovky reguluje spojku, čím zvyšuje dráhu pohonu*. V dôsledku nastavenia je membránová pružina vystavená väčšiemu stlačeniu (prevádzkový rozsah spojkového koša s reguláciou záťaže (LCC)), horná prítlačná doska s aretáciou sa posunie nahor do väčšej výšky ako zvyčajne. Západka sa potom uvoľní z horného ozubeného hrebeňa.
*Proces sa vykonáva pred zopnutím spojky v parkovacej polohe, vykonáva sa po vypnutí motora.
Ryža. 3.67. Prevádzka spojky s regulátorom zaťaženia pri uvoľnení západky a hornej ozubenej tyče
Ryža. 3.68. Výška membránovej pružiny pred a po nastavení spojky
Po uvoľnení západky a hornej ozubenej tyče sila pružiny posunie hornú ozubenú tyč pozdĺž zubov spodnej ozubenej tyče (diagonálne vpravo). Výsledkom je, že držiak a horná ozubená tyč sú posunuté o 1 zub vzhľadom na spodnú ozubenú tyč.
Potom elektronická riadiaca jednotka prevodovky zapojí spojku. V súvislosti s pohybom západky o 1 zub voči spodnej ozubenej tyči sa západka spolu s hornou prítlačnou doskou posunie doľava a zapadne do spodnej ozubenej tyče.
Horná prítlačná doska, pohybujúca sa doľava, sa posúva nahor po povrchu nastavovacieho klinu. Výška polohy hornej prítlačnej dosky sa zvyšuje. V dôsledku posunutia hornej prítlačnej dosky smerom nahor sa výška pružiny vzhľadom na podperu znižuje. V dôsledku toho je membránová pružina nastavená na nižšiu výšku ako pred nastavením pomocou spojkového koša s reguláciou zaťaženia (LCC).