Cuprins: Informații generale ↓ Senzor de cursa ambreiaj ↓ Coș cu ambreiaj pentru celulă de…↓ Principiul de funcționare ↓
Informații generale
Figura. 3,63. Transmisia ambreiajului
Acționarea ambreiajului constă din următoarele unități: motor electric, senzor de cursă ambreiaj, arbore melcat, angrenaj melcat, tijă, arc. Unitatea nu poate fi dezasamblată.
Rotația arborelui motorului de antrenare a ambreiajului este transmisă angrenajului melcat, angrenajul melcat se rotește. Tija, fixată pe angrenajul melcat, mișcă furca de eliberare a ambreiajului.
Arcul care acționează asupra roții melcate creează forța necesară pentru mișcarea inversă a tijei. Utilizarea acestui arc reduce sarcina motorului electric la decuplarea ambreiajului.
Senzor de cursa ambreiaj
Figura. 3,64. Schema bloc senzorului de cursa ambreiaj
La fel ca selectorul de viteze și senzorii de schimbare, senzorul de deplasare a ambreiajului este format din doi senzori Hall (primar si secundar) și un magnet care se rotește împreună cu angrenajul melcat al motorului.
Senzorii Hall transformă modificările fluxului magnetic cauzate de rotația motorului de antrenare a ambreiajului (și, ca urmare, rotația magnetului) într-un semnal electric transmis unității de control electronice a transmisiei. Unitatea de control electronică a cutiei de viteze folosește acest semnal pentru a evalua cursa ambreiajului.
Caracteristicile de ieșire ale circuitelor principale și auxiliare ale senzorului de deplasare a ambreiajului sunt aceleași.
Senzorul de deplasare a ambreiajului este similar ca design și principiu de funcționare cu senzorii de selecție a treptelor de viteză și schimbare.
Coș cu ambreiaj pentru celulă de sarcină (LCC)
Figura. 3,65. Coș cu ambreiaj pentru celulă de sarcină (LCC)
Coșul de ambreiaj controlat de sarcină (LCC) reglează poziția plăcii de presiune, prevenind creșterea sarcinii de lucru asupra sistemului de acționare din cauza uzurii suprafeței plăcii antrenate.
Coșul de ambreiaj al celulei de sarcină (LCC) este amplasat în coșul de ambreiaj și este format din următoarele părți: un element de reținere fixat pe placa de presiune superioară, o cremalieră inferioară, o cremalieră superioară, o pană de reglare și un arc montat pe placa de presiune inferioară.
Când sarcina de lucru în antrenarea ambreiajului crește (determinată de puterea curentului din circuitul motorului de antrenare) unitatea de control electronică a transmisiei acţionează dispozitivul de acţionare a ambreiajului, deplasând arcul cu diafragmă în domeniul de funcţionare al coşului ambreiajului controlat de sarcină (LCC). Acest lucru permite ambreiajului celulei de sarcină (LCC) să ajusteze poziția plăcii de presiune.
Principiul de funcționare
Figura. 3,66. Principiul de funcționare a unui ambreiaj cu un regulator de sarcină
Când este detectată o creștere a sarcinii de lucru în sistemul de antrenare a ambreiajului (determinată de creşterea curentului în circuitul motorului electric) unitatea de control electronică a transmisiei reglează ambreiajul la scurt timp după ce vehiculul s-a oprit și motorul a fost oprit, crescând astfel cursa de antrenare*. Ca urmare a reglajului, arcul cu diafragmă este supus la o compresie mai mare (domeniul de lucru al ambreiajului celulei de sarcină (LCC)), iar placa de presiune superioară cu blocarea se deplasează în sus la o înălțime mai mare decât de obicei. Dispozitivul de blocare se decuplează apoi de cremaliera superioară.
*Procesul se efectuează înainte ca ambreiajul să fie cuplat în poziția de parcare, care se efectuează după ce motorul este oprit.
Figura. 3,67. Funcționarea ambreiajului cu un regulator de sarcină la decuplarea blocării și a cremalierei superioare
(Articolul este preluat dintr-o resursă web ToyotaMan)
Figura. 3,68. Înălțimea arcului cu diafragmă înainte și după reglarea ambreiajului
După ce dispozitivul de blocare și cremaliera superioară sunt decuplate, forța arcului deplasează cremaliera superioară de-a lungul dinților cremalierei inferioare (în diagonală spre dreapta). Ca rezultat, dispozitivul de reținere și cremaliera superioară sunt deplasate cu 1 dinte față de cremaliera inferioară.
După aceasta, unitatea electronică de control a cutiei de viteze cuplează ambreiajul. Datorită mișcării elementului de reținere cu 1 dinte față de cremaliera inferioară, dispozitivul de reținere împreună cu discul de presiune superior se deplasează spre stânga și se cuplează cu cremaliera inferioară.
Discul de presiune superior, deplasându-se spre stânga, se deplasează în sus de-a lungul suprafeței penei de reglare. Înălțimea poziției superioare a plăcii de presiune crește. Datorită deplasării în sus a plăcii superioare de presiune care rezultă, înălțimea arcului în raport cu suportul scade. Ca rezultat, arcul cu diafragmă este setat la o înălțime mai mică decât înainte de reglare de către coșul de ambreiaj cu control al sarcinii (LCC).