Sadržaj: Opće informacije ↓ Senzor hoda kvačila ↓ Košara kvačila mjerne ćelije (LCC) ↓ Princip rada ↓
Opće informacije
Crtež. 3.63. Pogon kvačila
Pogon kvačila sastoji se od sljedećih jedinica: elektromotor, senzor hoda kvačila, pužna osovina, pužni prijenosnik, poluga, opruga. Pogon se ne može rastaviti.
Rotacija osovine pogonskog motora kvačila prenosi se na pužni zupčanik, pužni zupčanik se okreće. Šipka, pričvršćena na pužni zupčanik, pomiče vilicu za otpuštanje kvačila.
Opruga koja djeluje na pužni kotač stvara silu potrebnu za obrnuto kretanje šipke. Upotrebom ove opruge smanjuje se opterećenje elektromotora prilikom odvajanja spojke.
Senzor hoda kvačila
Crtež. 3.64. Blok dijagram senzora hoda kvačila
Poput senzora za odabir i promjenu stupnja prijenosa, senzor hoda spojke sastoji se od dva Hall senzora (primarni i sekundarni) te magnet koji se okreće zajedno s pužnim zupčanikom pogona.
Hallovi senzori pretvaraju promjene u magnetskom toku uzrokovane rotacijom pogonskog motora kvačila (i, kao rezultat, rotacijom magneta) u električni signal koji se prenosi elektroničkoj upravljačkoj jedinici mjenjača. Elektronička upravljačka jedinica mjenjača koristi ovaj signal za procjenu veličine hoda spojke.
Izlazne karakteristike glavnog i pomoćnog kruga senzora hoda kvačila su iste.
Osjetnik hoda spojke sličan je dizajnu i principu rada senzorima za odabir i promjenu stupnja prijenosa.
Košara kvačila mjerne ćelije (LCC)
Crtež. 3.65. Košara kvačila mjerne ćelije (LCC)
Košara spojke s kontrolom opterećenja (LCC) regulira položaj potisne ploče, sprječavajući povećanje radnog opterećenja na pogonu zbog trošenja površine pogonske ploče.
Košara kvačila mjerne ćelije (LCC) nalazi se u košari kvačila i sastoji se od sljedećih dijelova: držač pričvršćen za gornju pritisnu ploču, donju zupčastu letvu, gornju zupčastu letvu, klin za podešavanje i oprugu postavljenu na donju potisnu ploču.
Kada se poveća radno opterećenje u pogonu spojke (određena jakošću struje u krugu pogonskog motora) elektronička upravljačka jedinica mjenjača pokreće pokretač kvačila, pomičući oprugu dijafragme u radni raspon košare kvačila s kontrolom opterećenja (LCC). To omogućuje kvačilu mjerne ćelije (LCC) da prilagodi položaj pritisne ploče.
Princip rada
Crtež. 3.66. Princip rada spojke s regulatorom opterećenja
Pogledajte izvorni izvor na web stranici (ToyotaMan)
Kada se otkrije povećanje radnog opterećenja u pogonu spojke (određena povećanjem struje u krugu elektromotora) upravljačka jedinica elektroničkog mjenjača prilagođava spojku ubrzo nakon što se vozilo zaustavi i motor isključi, povećavajući tako pogonski hod*. Kao rezultat podešavanja, opruga dijafragme je podvrgnuta većoj kompresiji (radni raspon spojke mjerne ćelije (LCC)), a gornja tlačna ploča s bravom pomiče se prema gore na veću visinu nego inače. Uređaj za zaključavanje tada se odvaja od gornje zupčaste letve.
*Proces se provodi prije uključivanja spojke u parkirni položaj, što se izvodi nakon što se motor ugasi.
Crtež. 3.67. Rad kvačila s regulatorom opterećenja pri otpuštanju brave i gornje zupčaste letve
Crtež. 3.68. Visina opruge dijafragme prije i poslije podešavanja kvačila
Nakon što se uređaj za zaključavanje i gornja zupčasta letva otkače, sila opruge pomiče gornju zupčastu letvu duž zuba donje zupčaste letve (dijagonalno udesno). Kao rezultat toga, držač i gornja zupčasta letva pomaknuti su za 1 zub u odnosu na donju zupčastu letvu.
Nakon toga, elektronička upravljačka jedinica mjenjača uključuje spojku. Uslijed pomicanja držača za 1 zub u odnosu na donju zupčastu letvu, držač se zajedno s gornjom tlačnom pločom pomiče ulijevo i zahvaća s donjom zupčastom letvom.
Gornji tlačni disk, pomičući se ulijevo, pomiče se prema gore duž površine klina za podešavanje. Visina položaja gornje pritisne ploče se povećava. Zbog rezultirajućeg pomaka gornje pritisne ploče prema gore, visina opruge u odnosu na nosač se smanjuje. Kao rezultat toga, membranska opruga postavljena je na nižu visinu nego prije podešavanja pomoću košare spojke za kontrolu opterećenja (LCC).