Папярэджанне! Разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі аўтамабіляў могуць быць абсталяваны сістэмай дадатковай бяспекі (SRS). Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь прац зблізку блокаў падушак бяспекі, рулявой калонкі ці прыборнай панэлі, адключайце SRS у пазбяганне атрымання траўмаў пры выпадковым яе спрацоўванні (гл. Бартавое электраабсталяванне). Электраправодку ланцуга SRS лёгка адрозніць па жоўтым колеры ізаляцыі.
Кузавы разгляданых у гэтым Кіраўніцтве мадэляў маюць рамную канструкцыю. Апорная рама складаецца з двух падоўжных бакавых бэлек, выкананых у выглядзе сталёвых труб прастакутнага перасеку і злучаных паміж сабой папярочкамі. Папярочныя бэлькі прыварваюцца да падоўжных, альбо мацуюцца да іх пасродкам заклёпванняў ці нітаў. Кузаўная зборка замацавана на раме з дапамогай абсталяваных гумовымі падушкамі апор і можа быць цалкам дэмантаваная.
Некаторыя з кузаўных элементаў, найболей уразлівыя ў выпадку аварыі, маюць балтавы крапеж і лёгка могуць быць замененыя ў індывідуальным парадку. Да ліку такіх здымных кампанентаў ставяцца, бамперы, дзвярныя панэлі, капот, вечка багажнага аддзялення і ўсё шкла.
У межы кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара пападаюць толькі найболей агульныя працэдуры рамонту і абслугоўвання кузаўных кампанентаў.