- перамыкае вялікія токі дыстанцыйна ад ланцуга, у якім цячэ гэты ток, дазваляючы выкарыстоўваць больш тонкія правады і кантакты перамыкачоў у асноўным ланцугу;
- у адрозненне ад механічнага перамыкача, мелага адзін кіраўнік уваход, можа выконваць камутацыю па некалькіх кіраўнікам уваходам;
- таймера і тым самым задае інтэрвал працы шклоачышчальнікаў.
Калі электрычны ланцуг, кіраваная рэле, выходзіць з ладу, і чыннікам няспраўнасці, магчыма, з'яўляецца рэле, прыслухайцеся да працы рэле пры ўключанай сістэме. Калі рэле спраўна працуе, тыя вы павінны пачуць пстрычку пры ім уключэнні. Калі рэле спраўна, то чыннік няспраўнасці складзена ў элементах ці злучаюць правадах. Калі рэле не працуе, гэта значыць, што яно не атрымлівае асноўнага электрасілкавання ці кіраўніка імпульсу, ці няспраўна само рэле.
Малюнак 15.8. Размяшчэнне блока засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку на мадэлях з 2001 года
Большасць рэле ўстаноўлена ў блоку засцерагальнікаў і рэле ў маторным адсеку (гл. Малюнак 5.8).
Малюнак 15.10. Размяшчэнне спецыялізаваных рэле ў мадэлях да 2001 года: 1 – блок рэле №2; 2 – блок рэле №6; 3 - злучальны блок №4; 4 - блок засцерагальнікаў; 5 - злучальны блок №1; 6 – блок рэле №6
Некаторыя спецыялізаваныя рэле размешчаны асобна або ў асобных блоках пад панэллю прыбораў і ў маторным адсеку (малюнак 15.10).
Малюнак 15.11. Рэле з стала растуленымі кантактамі: А - пры падачы напруга на абмотку рэле (1 і 2), кантакты рэле 3 і 5 замыкаюцца; У - пры падачы напруга на абмотку рэле (1 і 2), выканаўчыя кантакты 3 і 5, і 6 і 7 замыкаюцца парамі
Малюнак 15.12. Рэле з пераключаюцца кантактамі: А - пры падачы напруга на абмотку рэле (1 і 2), кантакты рэле 3 і 4 размыкаюцца, а кантакты 6 і 7 замыкаюцца
На аўтамабілях выкарыстоўваюцца чатыры тыпу рэле: з стала замкнёнымі або растуленымі кантактамі і пераключаюцца кантактамі (малюнак 15.11, 15.12). На карпусах некаторых рэле прыведзена электрычная схема рэле з нумарамі кантактаў.
Малюнак 15.13. Схема праверкі рэле з стала растуленымі кантактамі
Для праверкі рэле падлучыце омметр да яго кантактаў, пры гэтым омметр павінен паказваць парыў ланцуга (малюнак 15.13). Затым адным дадатковым провадам злучыце кантакт абмоткі рэле з "масай", а другім дадатковым провадам злучыце другі кантакт абмоткі рэле з дадатнай клемай акумулятара, пры гэтым рэле павінна ўлучыцца (пстрыкнуць) і омметр павінен паказаць кароткае замыканне (супраціў 0 Ом). У адваротным выпадку рэле няспраўна і яго неабходна замяніць.