- превключва големи токове дистанционно от веригата, в която тече токът, позволявайки използването на по-тънки проводници и превключващи контакти в главната верига;
- за разлика от механичния ключ, който има един контролен вход, той може да извършва превключване на няколко контролни входа;
- таймер и по този начин задава интервала на работа на чистачките на предното стъкло.
Ако електрическата верига, управлявана от релето, се повреди и релето вероятно е причината за повредата, чуйте дали релето работи при включена система. Ако релето работи правилно, трябва да чуете щракване, когато е включено. Ако релето работи правилно, тогава причината за неизправността е в елементите или свързващите проводници. Ако релето не работи, това означава, че не получава основно захранване или управляващ импулс или самото реле е дефектно.
Фиг. 15.8. Местоположение на кутията с предпазители и релето в двигателното отделение на модели от 2001 г
Повечето релета се намират в кутията с предпазители и релета в двигателното отделение (виж фиг. 5.8).
Фиг. 15.10. Местоположение на специализирани релета в модели преди 2001 г.: 1 – релеен блок №2; 2 – релеен блок №6; 3 – присъединителен блок №4; 4 – кутия с предпазители; 5 – присъединителен блок №1; 6 – релеен блок №6
Някои специализирани релета са разположени отделно или в отделни блокове под арматурното табло и в двигателното отделение (фиг. 15.10).
Фиг. 15.11.2018 г Релета с постоянно отворени контакти: A - когато се подаде напрежение към намотката на релето (1 и 2), контактите на релето 3 и 5 се затварят; B - когато се подаде напрежение към намотката на релето (1 и 2), контактите на задвижването 3 и 5 и 6 и 7 се затварят по двойки
Фиг. 15.12. Превключващи релета: A - при подаване на напрежение към намотката на релето (1 и 2), контактите на релето 3 и 4 се отварят, а контактите 6 и 7 се затварят
Има четири вида релета, използвани в автомобилите: такива с постоянно затворени или отворени контакти и превключващи контакти (фиг. 15.11, 15.12). Някои релейни корпуси имат електрическа схема на релето с контактни номера.
Фиг. 15.13. Схема за тестване на реле с постоянно отворени контакти
За да проверите релето, свържете омметър към неговите контакти и омметърът трябва да покаже отворена верига (фиг. 15.13). След това с един допълнителен проводник свържете контакта на намотката на релето към "земята", а с втория допълнителен проводник свържете втория контакт на намотката на релето към положителния извод на батерията, докато релето трябва да се включи (щракне) и омметърът трябва да покаже късо съединение (съпротивление 0 Ohm). В противен случай релето е дефектно и трябва да се смени.