- превключва отдалечено големи токове от веригата, пренасяща този ток, позволявайки използването на по-тънки проводници и превключвателни контакти в главната верига;
- за разлика от механичен превключвател, който има един контролен вход, той може да превключва през няколко контролни входа;
- таймер и по този начин задава интервала на чистачките.
Ако електрическата верига, управлявана от релето, се повреди и причината за проблема вероятно е релето, слушайте релето, докато системата е включена. Ако релето работи правилно, трябва да чуете щракване, когато се включи. Ако релето е наред, тогава причината за неизправността се крие в елементите или свързващите проводници. Ако релето не работи, това означава, че не получава основното захранване или управляващ импулс, или самото реле е повредено.
Фиг. 15.8. Разположение на кутията с предпазители и реле в двигателния отсек при модели от 2001 г.
Повечето от релетата са разположени в кутията с предпазители и релето в двигателното отделение (вижте фигура 5.8).
Фиг. 15.10. Разположение на специализирани релета в модели до 2001 г.: 1 - релеен блок № 2; 2 - релеен блок No 6; 3 - свързващ блок No 4; 4 - кутия с предпазители; 5 - свързващ блок No 1; 6 - релеен блок No 6
Някои специализирани релета са разположени отделно или в отделни блокове под арматурното табло и в двигателното отделение (фиг. 15.10).
Фиг. 15.11. Реле с постоянно отворени контакти: A - при подаване на напрежение към намотката на релето (1 и 2), контактите на релето 3 и 5 се затварят; B - при подаване на напрежение към намотката на релето (1 и 2), изпълнителните контакти 3 и 5 и 6 и 7 са затворени по двойки
Фиг. 15.12. Реле с превключващи контакти: A - когато се подаде напрежение към намотката на релето (1 и 2), контактите на релето 3 и 4 се отварят, а контактите 6 и 7 се затварят
При автомобили се използват четири вида релета: с постоянно затворени или отворени контакти и превключващи контакти (фиг. 15.11, 15.12). В случаите на някои релета е показана електрическа схема на релето с контактни номера.
Фиг. 15.13. Схема за тестване на релета с постоянно отворени контакт
За да тествате релето, свържете омметър към неговите контакти, докато омметърът трябва да показва отворена верига (фиг. 15.13). След това с един допълнителен проводник свържете контакта на намотката на релето към земята, а с втория допълнителен проводник свържете втория контакт на намотката на релето към положителния извод на акумулатора, докато релето трябва да се включи (щракнете) и омметърът трябва да покаже късо съединение (съпротивление 0 ома). В противен случай релето е дефектно и трябва да се смени.