- превключва големи токове дистанционно от веригата, в която тече този ток, позволявайки използването на по-тънки проводници и превключващи контакти в главната верига;
- за разлика от механичния превключвател, който има един управляващ вход, той може да извършва превключване на няколко управляващи входа;
- таймер и по този начин задава интервала за работа на чистачките на предното стъкло.
Ако електрическата верига, контролирана от релето, се повреди и релето е вероятно причината за повредата, слушайте дали релето работи, когато системата е включена. Ако релето работи правилно, трябва да чуете щракване, когато е включено. Ако релето работи правилно, причината за неизправността се крие в елементите или свързващите проводници. Ако релето не работи, това означава, че не получава основно захранване или управляващ импулс, или самото реле е дефектно.
Фигура 15.8. Местоположение на кутията с предпазители и релета в двигателния отсек на модели от 2001 г
Повечето релета се намират в кутията с предпазители и релета в двигателния отсек (вижте Фигура 5.8).
Фигура 15.10. Разположение на специализираните релета в модели преди 2001 г.: 1 – релеен блок № 2; 2 – релеен блок № 6; 3 – свързващ блок № 4; 4 – кутия с предпазители; 5 – свързващ блок № 1; 6 – релеен блок № 6
Някои специализирани релета са разположени отделно или в отделни блокове под арматурното табло и в двигателния отсек (фигура 15.10).
Фигура 15.11. Реле с постоянно отворени контакти: A - когато към бобината на релето (1 и 2) се приложи напрежение, контактите на релето 3 и 5 се затварят; B - когато към бобината на релето (1 и 2) се приложи напрежение, контактите на изпълнителния механизъм 3 и 5, както и 6 и 7 се затварят по двойки
Фигура 15.12. Реле с превключващи контакти: A - когато към бобината на релето (1 и 2) се приложи напрежение, контактите на релето 3 и 4 се отварят, а контактите 6 и 7 се затварят
В автомобилите се използват четири вида релета: такива с постоянно затворени или отворени контакти и превключващи контакти (фигура 15.11, 15.12). Някои корпуси на релета имат електрическа схема на релето с номера на контакти.
Фигура 15.13. Верига за тестване на реле с постоянно отворени контакти
За да проверите релето, свържете омметър към неговите контакти; омметърът трябва да показва отворена верига (фигура 15.13). След това, с един допълнителен проводник, свържете контакта на бобината на релето към масата, а с втория допълнителен проводник свържете втория контакт на бобината на релето към положителния извод на батерията. Релето трябва да се включи (щракне) и омметърът трябва да покаже късо съединение (съпротивление 0 ома). В противен случай релето е дефектно и трябва да бъде сменено.
(Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: «www.TOYOTAMAN.ru»)