- spína veľké prúdy na diaľku z obvodu, v ktorom prúd preteká, čo umožňuje použitie tenších vodičov a spínacích kontaktov v hlavnom obvode;
- na rozdiel od mechanického spínača, ktorý má jeden riadiaci vstup, dokáže vykonávať spínanie na viacerých riadiacich vstupoch;
- časovač a tým nastavuje interval pre činnosť stieračov čelného skla.
Ak elektrický obvod ovládaný relé zlyhá a relé je pravdepodobne príčinou poruchy, počúvajte, či relé pracuje, keď je systém zapnutý. Ak relé funguje správne, pri zapnutí by ste mali počuť cvaknutie. Ak relé funguje správne, príčina poruchy spočíva v prvkoch alebo spojovacích vodičoch. Ak relé nefunguje, znamená to, že neprijíma hlavné napájanie alebo riadiaci impulz, alebo je samotné relé chybné.
Obrázok 15.8. Umiestnenie poistkovej a reléovej skrinky v motorovom priestore na modeloch od roku 2001
Väčšina relé sa nachádza v poistkovej a reléovej skrinke v motorovom priestore (pozri obrázok 5.8).
Obrázok 15.10. Umiestnenie špecializovaných relé v modeloch pred rokom 2001: 1 – reléový blok č. 2; 2 – reléový blok č. 6; 3 – pripojovací blok č. 4; 4 – poistková skrinka; 5 – pripojovací blok č. 1; 6 – reléový blok č. 6
Niektoré špecializované relé sú umiestnené samostatne alebo v samostatných blokoch pod prístrojovou doskou a v motorovom priestore (obrázok 15.10).
[Publikácia je prevzatá z webovej stránky: ToyotaMan.ru]
Obrázok 15.11. Relé s trvalo rozpojenými kontaktmi: A - keď je na cievku relé (1 a 2) privedené napätie, kontakty relé 3 a 5 sa zatvoria; B - keď je na cievku relé (1 a 2) privedené napätie, kontakty ovládača 3 a 5 a 6 a 7 sa párovo zatvoria
Obrázok 15.12. Relé s prepínacími kontaktmi: A - keď je na cievku relé (1 a 2) privedené napätie, kontakty relé 3 a 4 sa otvoria a kontakty 6 a 7 sa zatvoria
V automobiloch sa používajú štyri typy relé: relé s trvalo zatvorenými alebo otvorenými kontaktmi a prepínacie kontakty (obrázok 15.11, 15.12). Niektoré kryty relé majú elektrickú schému relé s kontaktnými číslami.
Obrázok 15.13. Obvod na testovanie relé s trvalo otvorenými kontaktmi
Na kontrolu relé pripojte k jeho kontaktom ohmmeter; ohmmeter by mal ukazovať prerušený obvod (obrázok 15.13). Potom jedným ďalším vodičom pripojte kontakt cievky relé k zemi a druhým ďalším vodičom pripojte druhý kontakt cievky relé k kladnému pólu batérie. Relé by sa malo zapnúť (cvaknutie) a ohmmeter by mal ukázať skrat (odpor 0 Ohmov). V opačnom prípade je relé chybné a musí sa vymeniť.