- comută curenți mari de la distanță din circuitul în care circulă acel curent, permițând utilizarea de fire mai subțiri și contacte de comutare în circuitul principal;
- spre deosebire de un comutator mecanic, care are o singură intrare de control, acesta poate comuta mai multe intrări de control;
- temporizator și setează astfel intervalul de ștergere.
Dacă circuitul electric controlat de releu se defectează, iar cauza problemei este probabil releul, ascultați funcționarea releului în timp ce sistemul este pornit. Dacă releul funcționează corect, ar trebui să auziți un clic când se pornește. Dacă releul este OK, atunci cauza defecțiunii constă în elementele sau firele de conectare. Dacă releul nu funcționează, înseamnă că nu primește sursa de alimentare principală sau impulsul de control sau releul în sine este defect.
Orez. 15.8. Amplasarea cutiei de siguranțe și relee în compartimentul motor la modelele din 2001
Majoritatea releelor sunt amplasate în cutia de siguranțe și relee din compartimentul motor (vezi fig. 5.8).
Orez. 15.10. Amplasarea releelor specializate în modelele până în 2001: 1 - bloc relee nr 2; 2 - bloc relee nr 6; 3 - bloc de legătură nr. 4; 4 - bloc de siguranțe; 5 - bloc de legătură nr 1; 6 - bloc relee nr 6
Unele relee specializate sunt amplasate separat sau în blocuri separate sub tabloul de bord și în compartimentul motor (orez. 15.10).
Orez. 15.11. Releu cu contacte permanent deschise: A - când se aplică tensiune în înfășurarea releului (1 și 2), contactele releului 3 și 5 se închid; B - când se aplică tensiune în înfășurarea releului (1 și 2), contactele executive 3 și 5 și 6 și 7 sunt închise în perechi
Orez. 15.12. Releu cu contacte comutatoare: A - când se aplică tensiune în înfășurarea releului (1 și 2), contactele releului 3 și 4 se deschid și contactele 6 și 7 se închid
Pe mașini se folosesc patru tipuri de relee: contacte permanent închise sau deschise și contacte cu comutare (orez. 15.11, 15.12). Pe cazurile unor relee este prezentată o schemă electrică a releului cu numere de contact.
Orez. 15.13. Schema de testare a releelor cu contacte permanent deschise
Pentru a testa releul, conectați un ohmmetru la contactele acestuia, în timp ce ohmetrul ar trebui să arate un circuit deschis (orez. 15.13). Apoi, cu un fir suplimentar, conectați contactul înfășurării releului cu «greutate», și cu al doilea fir suplimentar, conectați al doilea contact al înfășurării releului la borna pozitivă a bateriei, în timp ce releul ar trebui să pornească (clic) iar ohmetrul ar trebui să arate un scurtcircuit (rezistență 0 ohm). În caz contrar, releul este defect și trebuie înlocuit.