- zdalnie przełącza duże prądy z obwodu, w którym prąd ten płynie, umożliwiając stosowanie cieńszych przewodów i styków przełączających w obwodzie głównym;
- w przeciwieństwie do przełącznika mechanicznego, który ma jedno wejście sterujące, może on wykonywać przełączanie na kilku wejściach sterujących;
- timer i w ten sposób ustala interwał działania wycieraczek.
Jeżeli obwód elektryczny sterowany przez przekaźnik ulegnie awarii i przekaźnik jest prawdopodobną przyczyną usterki, należy nasłuchiwać pracy przekaźnika przy włączonym systemie. Jeśli przekaźnik działa prawidłowo, powinieneś usłyszeć kliknięcie po jego włączeniu. Jeżeli przekaźnik działa prawidłowo, to przyczyną usterki są elementy lub przewody łączące. Jeżeli przekaźnik nie działa, oznacza to, że nie otrzymuje głównego zasilania lub impulsu sterującego, bądź też sam przekaźnik jest uszkodzony.
Rysunek 15.8. Lokalizacja skrzynki bezpieczników i przekaźników w komorze silnika w modelach od 2001 r
Większość przekaźników zlokalizowana jest w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika (zobacz rysunek 5.8).
Rysunek 15.10. Lokalizacja przekaźników specjalistycznych w modelach sprzed 2001 r.: 1 – blok przekaźnikowy nr 2; 2 – blok przekaźnikowy nr 6; 3 – blok przyłączeniowy nr 4; 4 – skrzynka bezpieczników; 5 – blok przyłączeniowy nr 1; 6 – blok przekaźnikowy nr 6
Niektóre specjalistyczne przekaźniki znajdują się osobno lub w osobnych blokach pod deską rozdzielczą i w komorze silnika (rysunek 15.10).
Rysunek 15.11. Przekaźnik ze stykami trwale otwartymi: A - po przyłożeniu napięcia do cewki przekaźnika (1 i 2) styki przekaźnika 3 i 5 zamykają się; B - po podaniu napięcia na cewkę przekaźnika (1 i 2) styki siłownika 3 i 5 oraz 6 i 7 zamykają się parami
Publikacja przedrukowana z portalu internetowego toyotaman.ru
Rysunek 15.12. Przekaźnik z zestykami przełącznymi: A - po przyłożeniu napięcia do cewki przekaźnika (1 i 2) styki przekaźnika 3 i 4 otwierają się, a styki 6 i 7 zamykają się
W samochodach stosuje się cztery rodzaje przekaźników: przekaźniki ze stykami stale zamkniętymi lub otwartymi oraz przekaźniki ze stykami przełącznymi (rysunek 15.11, 15.12). Niektóre obudowy przekaźników posiadają schemat elektryczny przekaźnika z numerami styków.
Rysunek 15.13. Układ testowy przekaźnika ze stykami stale otwartymi
Aby sprawdzić przekaźnik należy podłączyć omomierz do jego styków; omomierz powinien pokazywać przerwę w obwodzie (rysunek 15.13). Następnie, jednym dodatkowym przewodem, podłącz styk cewki przekaźnika do masy, a drugim dodatkowym przewodem podłącz drugi styk cewki przekaźnika do dodatniego bieguna akumulatora. Przekaźnik powinien się włączyć (kliknięcie), a omomierz powinien wskazać zwarcie (rezystancja 0 omów). W przeciwnym wypadku przekaźnik jest uszkodzony i należy go wymienić.