- пребацује велике струје на даљину из кола у коме та струја тече, омогућавајући употребу тањих жица и прекидачких контаката у главном колу;
- за разлику од механичког прекидача, који има један контролни улаз, може да пребацује преко више контролних улаза;
- тајмер и тако подешава интервал брисача.
Ако електрично коло које контролише релеј поквари, а узрок проблема је вероватно релеј, слушајте рад релеја док је систем укључен. Ако релеј ради исправно, требало би да чујете клик када се укључи. Ако је релеј у реду, онда узрок квара лежи у елементима или прикључним жицама. Ако релеј не ради, то значи да не прима главно напајање или контролни импулс, или је сам релеј неисправан.
Сл. 15.8. Локација кутије са осигурачима и релејима у моторном простору на моделима из 2001.
Већина релеја се налази у кутији са осигурачима и релејима у моторном простору (види сл. 5.8).
Сл. 15.10. Локација специјализованих релеја у моделима до 2001: 1 - релејни блок бр. 2; 2 - релејни блок бр. 6; 3 - прикључни блок бр. 4; 4 - блок осигурача; 5 - прикључни блок бр. 1; 6 - релејни блок бр.6
Неки специјализовани релеји се налазе одвојено или у засебним блоковима испод инструмент табле иу моторном простору (пиринач. 15.10).
Сл. 15.11. Релеј са трајно отвореним контактима: А – када се напон примењује на намотај релеја (1 и 2), контакти релеја 3 и 5 су затворени; Б - када се напон примењује на намотај релеја (1 и 2), извршни контакти 3 и 5, и 6 и 7 су затворени у паровима
Сл. 15.12. Релеј са преклопним контактима: А – када се напон примењује на намотај релеја (1 и 2), контакти релеја 3 и 4 се отварају и контакти 6 и 7 се затварају
На аутомобилима се користе четири типа релеја: трајно затворени или отворени контакти и преклопни контакти (пиринач. 15.11, 15.12). На случајевима неких релеја приказана је електрична шема релеја са контактним бројевима.
Сл. 15.13. Шема за тестирање релеја са трајно отвореним контактима
Да бисте тестирали релеј, повежите охмметар на његове контакте, док омметар треба да покаже отворено коло (пиринач. 15.13). Затим, са једном додатном жицом, спојите контакт намотаја релеја са «тежина», а другом додатном жицом спојите други контакт намотаја релеја са позитивним терминалом акумулатора, док релеј треба да се укључи (кликните) а омметар треба да покаже кратак спој (отпор 0 ома). У супротном, релеј је неисправан и мора се заменити.