- даљински пребацује велике струје из кола у којем та струја тече, омогућавајући употребу тањих жица и прекидачких контаката у главном колу;
- за разлику од механичког прекидача, који има један контролни улаз, он може да врши пребацивање на више контролних улаза;
- тајмер и тиме подешава интервал рада брисача ветробранског стакла.
Ако електрично коло које контролише релеј откаже и релеј је вероватно узрок квара, слушајте да ли релеј ради док је систем укључен. Ако релеј исправно ради, требало би да чујете клик када се укључи. Ако релеј исправно ради, узрок квара лежи у елементима или спојним жицама. Ако релеј не ради, то значи да не прима главно напајање или контролни импулс, или је сам релеј неисправан.
Слика 15.8. Положај кутије са осигурачима и релејима у моторном простору на моделима од 2001. године
Већина релеја је инсталирана у кутији са осигурачима и релејима у моторном простору (видети слику 5.8).
Слика 15.10. Локација специјализованих релеја у моделима пре 2001. године: 1 – релејни блок бр. 2; 2 – релејни блок бр. 6; 3 – прикључни блок бр. 4; 4 – кутија са осигурачима; 5 – прикључни блок бр. 1; 6 – релејни блок бр. 6
Неки специјализовани релеји се налазе одвојено или у одвојеним блоковима испод инструмент табле и у моторном простору (слика 15.10).
Оригинал је објављен на веб-сајту: www.toyotaman.ru
Слика 15.11. Релеј са трајно отвореним контактима: А - када се напон примени на завојницу релеја (1 и 2), контакти релеја 3 и 5 се затварају; Б - када се напон примени на завојницу релеја (1 и 2), контакти актуатора 3 и 5, и 6 и 7 се затварају у паровима
Слика 15.12. Релеј са преклопним контактима: А - када се напон примени на завојницу релеја (1 и 2), контакти релеја 3 и 4 се отварају, а контакти 6 и 7 се затварају
У возилима се користе четири врсте релеја: они са трајно затвореним или отвореним контактима и они са преклопним контактима (слике 15.11, 15.12). Нека кућишта релеја имају електричну шему са бројевима контаката.
Слика 15.13. Коло за испитивање релеја са трајно отвореним контактима
Да бисте тестирали релеј, повежите омметар на његове контакте; омметар треба да покаже прекинуто коло (слика 15.13). Затим, повежите једну додатну жицу на контакт калема релеја са уземљењем, а другу жицу на позитивни терминал батерије. Релеј треба да се активира (кликне), а омметар треба да покаже кратки спој (0 ома). У супротном, релеј је неисправан и мора се заменити.