Примітка. Ці операції здійснюються тільки на моделях, що випускалися до 2001 року
Перевірка
Зніміть корпус повітряного фільтра та патрубок повітрозабірника.
Мал. 9.11. Вимірювання відстані між торцем оболонки троса та стопором на тросі керування дросельною заслінкою: Х = 0–1 мм
Помічник повинен натиснути до упору та утримувати педаль акселератора, в цей час виміряйте відстань Х (Мал. 9.11) між краєм оболонки троса та стопором на тросі. Якщо відстань дорівнює 0-1 мм, то трос відрегульований правильно, в іншому випадку виконайте регулювання троса.
Регулювання
Помічник повинен натиснути до упору і утримувати педаль акселератора, в цей час послабте контргайку і, обертаючи гайку регулювання, відрегулюйте положення оболонки троса так, щоб відстань між торцем оболонки троса і стопором на тросі знаходилася в межах 0-1 мм.
Затягніть контргайку, повторно виміряйте відстань між краєм оболонки троса і стопором на тросі і перевірте, чи дросельна заслінка відкривається повністю при натисканні до упору педалі акселератора.
Заміна
Послабте контргайку та зніміть оболонку троса з кронштейна дросельного вузла.
Від'єднайте трос від сектора дросельної заслінки.
Від'єднайте оболонку троса від кронштейна на коробці.
Наслідуючи трос вниз, визначте місце його входу в картер коробки передач. Викрутіть болт, який підтримує трос на потрібному рівні.
Злийте трансмісійну рідину з коробки, зніміть піддон і фільтр.
На моделях з одним провідним мостом випуску з 1996 по 1998 рік виверніть два болти та зніміть кронштейн, що підтримує труби з трансмісійною рідиною. Від'єднайте труби від коробки.
Мал. 9.12. Розташування болтів кріплення пружини фіксатора на повнопривідних моделях: А - болт, 14 мм; В - болт, 37 мм
Мал. 9.13. Розташування болтів кріплення механічного клапана на повнопривідних моделях: А - болт, 22 мм; В - болт, 37 мм
На повнопривідних моделях виверніть два болти та зніміть пружину фіксатора (Мал. 9.12). На моделях з одним провідним мостом встановлений лише один болт. На повнопривідних моделях виверніть п'ять болтів та зніміть механічний клапан (Мал. 9.13).
На моделях випуску з 1996 по 1998 рік від'єднайте всі електричні роз'єми від соленоїдів.
На повнопривідних моделях викрутіть болт, звільніть затискач, і великою викруткою витягніть всі вісім масляних трубок.
Мал. 9.14. Розташування болтів, які необхідно вивернути перед вилученням малої масляної трубки на повнопривідних моделях: А - болт, 39 мм; В - болт, 43 мм
На повнопривідних моделях викрутіть болти, що кріплять електричний роз'єм, звільніть фіксатор і витягніть малу масляну трубку (Мал. 9.14).
Мал. 9.15. Розташування болтів кріплення корпусу клапанів на моделях 2WD з 1996 по 1998 рік: А - болт, 20 мм; В – болт, 30 мм; С - болт, 55 мм
Мал. 9.16. Розташування болтів кріплення корпусу клапанів на моделях 2WD з 1998 по 2001 рік: А - болт, 20 мм; В - болт, 28 мм; С - болт, 50 мм
Мал. 9.17. Розташування болтів кріплення корпусу клапанів на моделях 4WD з 1996 по 2001 рік: А - болт, 22 мм; В - болт, 32 мм; С - болт, 43 мм; D – 55 мм
Мал. 9.18. Від'єднання троса керування дросельною заслінкою від кулачка на корпусі клапанів
Викрутіть болти кріплення корпусу клапанів (Мал. 9.15, 9.16, 9.17). Відокремте корпус клапанів від коробки передач і від'єднайте трос керування дросельною заслінкою від кулачка на корпусі клапанів (Мал. 9.18).
Встановлюйте в послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Після складання коробки залийте в неї трансмісійну рідину.
Якщо встановлюватиметься новий трос, закріпіть стопор наступним чином.
Мал. 9.19. Встановлення стопора на новий трос управління дросельною заслінкою
Зігніть край троса з боку дросельного вузла по радіусу 200 мм. Витягніть трос із оболонки до появи невеликого опору, потім закріпіть стопор на тросі на відстані 0,8–1,5 мм від краю оболонки троса (Мал. 9.19).
З'єднайте трос із сектором дросельної заслінки та закріпіть оболонку троса на кронштейні, потім виконайте регулювання.