Riža. 8.1. Kvačilo: 1 - zamašnjak; 2 - disk spojke; 3 - tlačna ploča; 4 - ležaj za otpuštanje kvačila; 5 - pričvrsna opruga; 6 - vilica za otpuštanje kvačila; 7 - ukosnica s kuglastom iglom; 8 - zaštitni poklopac
Na svim modelima ugrađena je suha jednolamelna spojka koja se sastoji od pogonske i pritisne ploče spojke, središnje dijafragmaste opruge, kućišta i ležaja za otpuštanje spojke (riža. 8.1).
Pogonski disk kvačila slobodno se kreće na klinovima ulaznog vratila mjenjača i stegnut je između zamašnjaka i potisne ploče silom koju stvara središnja dijafragma opruga. Frikcijske obloge su pričvršćene zakovicama na obje strane pogonskog diska. Disk kvačila je spojen na glavčinu preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija. Potreba za prigušivačem torzijskih vibracija uzrokovana je sljedećim.
Kod oštre promjene brzine automobila, udaranja u neravnine na cesti, naglog uključivanja kvačila, kao i zbog neravnomjernog rada motora, u prijenosu vozila dolazi do dinamičkih opterećenja, što uzrokuje uvijanje (odmotavanje) prijenosna vratila. Neravnomjeran okretni moment motora može uzrokovati značajna preopterećenja u mjenjaču zbog pojave torzijskih vibracija i rezonancije kada se frekvencije prenesenih opterećenja podudaraju s vlastitim frekvencijama mjenjača. Elastične oscilacije prijenosnika dovode ne samo do pojave buke u mehanizmima i sklopovima, već i do opasnih vibracija, a ponekad i do loma dijelova, kada amplituda oscilacija dosegne veliku vrijednost. Za apsorbiranje energije torzijskih vibracija potreban je apsorber.
Hidraulički pogon za otpuštanje kvačila. Ležaj za otpuštanje spojke montiran je na prednjoj strani mjenjača na spojku za otpuštanje spojke. Ležaj je pomiješan s vilicom za otpuštanje kvačila. Kada pritisnete papučicu kvačila, klip u glavnom cilindru se pomiče i komprimira tekućinu koja kroz crijevo ulazi u pomoćni cilindar kvačila. Pod pritiskom, klip pomoćnog cilindra kvačila, krećući se, pokreće vilicu za otpuštanje kvačila. Vilica za otpuštanje kvačila pomiče ležaj koji djeluje na oprugu pritisne ploče i pomiče pritisnu ploču od diska kvačila. Kvačilo se automatski podešava.
Prije zamjene komponenti koje su očito neispravne, izvršite sljedeće preliminarne provjere kako biste dijagnosticirali kvar spojke i spojke:
Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku kočnica, koji ujedno služi i kao spremnik za hidrauličku spojku.
Ako je razina niska, dodajte tekućinu i provjerite ima li hidrauličkog sustava curenja tekućine za kočnice.
S motorom u praznom hodu i polugom mjenjača u neutralnom položaju, pritisnite papučicu spojke i nakon nekoliko sekundi prebacite u bilo koji stupanj prijenosa, iz mjenjača se ne bi smjela čuti buka. Ako postoji pretjerana buka prilikom prebacivanja u stupanj prijenosa, potisna ploča i/ili disk spojke možda su neispravni.
Kako biste provjerili je li spojka potpuno otpuštena, pokrenite motor, zategnite parkirnu kočnicu, pritisnite papučicu spojke tako da ne dosegne pod za 10–15 mm i nekoliko puta uključite i isključite prvu brzinu. Ako je stupanj prijenosa teško uključiti, provjerite hod potiskivača glavnog cilindra spojke i razinu tekućine u spremniku kočnice.
Vizualno pregledajte čahuru papučice spojke koja se nalazi na vrhu papučice radi prevelike zračnosti ili zapinjanja.
S donje strane vozila provjerite je li vilica za otpuštanje kvačila postavljena na kuglasti vijak.