8.1. ábra Kuplung: 1 – lendkerék; 2 – kuplungtárcsa; 3 – nyomólap; 4 – tengelykapcsoló kinyomócsapágy; 5 – rögzítőrugó; 6 – kuplungkioldó villa; 7 – gömbcsapszeggel; 8 – védőburkolat
Minden modell száraz, egytárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve, amely egy hajtott és nyomólapból, egy központi membránrugóból, egy házból és egy tengelykapcsoló kioldócsapágyból áll (8.1. ábra).
A meghajtott tengelykapcsoló-tárcsa szabadon mozog a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin, és a központi membránrugó által létrehozott erő a lendkerék és a nyomólap közé szorítja. A súrlódó betétek a meghajtott tárcsa mindkét oldalára szegecseltek. A meghajtott tengelykapcsoló-tárcsa a torziós rezgéscsillapító alkatrészeken keresztül csatlakozik az agyhoz. A torziós rezgéscsillapító szükségességét a következők okozzák.
Amikor a jármű sebessége hirtelen megváltozik, amikor egyenetlen útfelületre ér, amikor a kuplungot hirtelen behúzzák, vagy az egyenetlen motorműködés következtében dinamikus terhelések keletkeznek a jármű sebességváltójában, ami csavarodást okoz (letekercselés) erőátviteli tengelyek. Az egyenetlen motornyomaték jelentős túlterhelést okozhat a sebességváltóban a torziós rezgések és rezonancia előfordulása miatt, amikor az átvitt terhelések frekvenciái egybeesnek a sebességváltó természetes frekvenciáival. Az erőátvitel rugalmas rezgései nemcsak a mechanizmusokban és egységekben fellépő zajhoz vezetnek, hanem veszélyes rezgésekhez, és néha alkatrészek meghibásodásához is, amikor a rezgések amplitúdója eléri a nagy értéket. Egy csillapítóra van szükség a torziós rezgések energiájának elnyeléséhez.
A tengelykapcsoló kioldó hajtása hidraulikus. A tengelykapcsoló kioldócsapágya a sebességváltó elülső oldalán, a tengelykapcsoló kioldó hüvelyén van felszerelve. A csapágyat a tengelykapcsoló kioldóvilla mozgatja. Amikor lenyomja a kuplungpedált, a főhengerben lévő dugattyú elmozdul és összenyomja a folyadékot, amely a tömlőn keresztül a kuplung munkahengerébe áramlik. Nyomás alatt a tengelykapcsoló munkahengerének dugattyúja elmozdul és aktiválja a tengelykapcsoló kioldóvilláját. A tengelykapcsoló kioldóvilla mozgatja a csapágyat, amely a nyomólap rugójára hat, és elmozdítja a nyomólapot a tengelykapcsoló hajtott tárcsájától. A kuplung beállítása automatikusan történik.
A nyilvánvalóan hibás alkatrészek cseréje előtt végezze el az alábbi előzetes ellenőrzéseket a hibás tengelykapcsoló és hajtás diagnosztizálásához:
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a fékfolyadék tartályban, amely egyben a tengelykapcsoló hidraulikus hajtás tartályaként is szolgál.
Ha a szint az előírt szint alatt van, töltsön utána folyadékot, és ellenőrizze a hidraulikus rendszert fékfolyadék szivárgás szempontjából.
Alapjáraton járó motornál, üresben lévő sebességváltó karnál nyomjuk meg a kuplungpedált, majd néhány másodperc múlva kapcsoljunk bármilyen sebességfokozatot; a sebességváltóból nem hallható zaj. Ha fokozat kapcsolása közben fokozott zaj hallható, akkor a nyomólap és/vagy a kuplungtárcsa hibás lehet.
A kuplung teljes kioldásának ellenőrzéséhez indítsa be a motort, húzza be a rögzítőféket, nyomja le a kuplungpedált úgy, hogy az 10–15 mm-re legyen a padlótól, majd kapcsolja be és ki az első sebességfokozatot néhányszor. Ha a sebességfokozat nehezen kapcsolható, ellenőrizze a tengelykapcsoló főhengerének nyomórúdjának löketét és a fékfolyadék szintjét a tartályban.
Szemrevételezéssel ellenőrizze a pedál tetején található tengelykapcsoló-pedál perselyt, hogy nincs-e túlzott holtjáték vagy beszorulás.
A jármű alól ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló kioldóvilla a gömbfejű csapra van-e felszerelve.