Rizs. 8.1. Kuplung: 1 - lendkerék; 2 - tengelykapcsoló tárcsa; 3 - nyomólemez; 4 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 5 - rögzítő rugó; 6 - tengelykapcsoló kioldó villa; 7 - hajtű golyóscsappal; 8 - védőburkolat
Minden modellben száraz egytárcsás tengelykapcsoló van felszerelve, amely a tengelykapcsoló hajtott és nyomólapjaiból, egy központi membránrugóból, egy házból és egy tengelykapcsoló kioldó csapágyból áll (rizs. 8.1).
A meghajtott tengelykapcsoló tárcsa szabadon mozog a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin, és a központi membránrugó által keltett erő hatására a lendkerék és a nyomólap közé szorítja. A hajtott tárcsa mindkét oldalán súrlódó bélések vannak szegecselve. A tengelykapcsoló tárcsa a torziós rezgéscsillapító részein keresztül csatlakozik az agyhoz. A torziós rezgéscsillapító szükségességét a következők okozzák.
Az autó sebességének éles változása, az út egyenetlenségei, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolása, valamint a motor egyenetlen működése miatt dinamikus terhelések lépnek fel a jármű sebességváltójában, ami csavarodást okoz (lazítás) erőátviteli tengelyek. A motor egyenetlen nyomatéka jelentős túlterhelést okozhat a sebességváltóban a torziós rezgések és a rezonancia fellépése miatt, ha az átvitt terhelések frekvenciája egybeesik a sebességváltó saját frekvenciájával. A sebességváltó rugalmas oszcillációi nemcsak zaj megjelenéséhez vezetnek a mechanizmusokban és szerelvényekben, hanem veszélyes rezgésekhez, és néha az alkatrészek töréséhez is, amikor az oszcillációs amplitúdó eléri a nagy értéket. A torziós rezgések energiájának elnyeléséhez abszorberre van szükség.
Hidraulikus tengelykapcsoló kioldó meghajtó. A tengelykapcsoló-kioldó csapágy a sebességváltó elülső oldalán, a tengelykapcsoló-kioldó tengelykapcsolón van felszerelve. A csapágy össze van keverve a tengelykapcsoló kioldó villával. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a főhengerben lévő dugattyú elmozdul és összenyomja a folyadékot, amely a tömlőn keresztül jut be a tengelykapcsoló munkahengerébe. Nyomás alatt a tengelykapcsoló munkahenger dugattyúja mozgatva működteti a tengelykapcsoló kioldó villát. A tengelykapcsoló kioldó villa mozgatja a csapágyat, amely a nyomólap rugóra hat, és elmozdítja a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsától. A tengelykapcsoló automatikusan beáll.
Az egyértelműen hibás alkatrészek cseréje előtt végezze el a következő előzetes ellenőrzéseket a tengelykapcsoló és a tengelykapcsoló meghibásodásának diagnosztizálásához:
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a féktartályban, amely a hidraulikus tengelykapcsoló tartályaként is szolgál.
Ha a szint alacsony, töltsön be folyadékot, és ellenőrizze, hogy a hidraulikus rendszerben nem szivárog-e a fékfolyadék.
Ha a motor üresjáratban van és a váltókar üresben van, nyomja le a tengelykapcsoló-pedált, és néhány másodperc múlva kapcsoljon bármilyen sebességfokozatba, így nem hallható zaj a sebességváltó felől. Ha a sebességfokozatba váltáskor túlzott zaj hallható, a nyomólap és/vagy a tengelykapcsoló tárcsa hibás lehet.
A tengelykapcsoló teljesen kioldott állapotának ellenőrzéséhez indítsa be a motort, húzza be a rögzítőféket, nyomja le a tengelykapcsoló pedált úgy, hogy 10-15 mm-rel ne érje el a padlót, és többször kapcsolja be és kapcsolja ki az első sebességfokozatot. Ha a sebességfokozat nehezen kapcsolható, ellenőrizze a tengelykapcsoló főhenger tolójának löketét és a folyadékszintet a féktartályban.
Szemrevételezéssel ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál perselyét, amely a pedál tetején található, nem túlzott holtjátékra vagy beszorulásra.
A jármű aljáról ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló-kioldó villa fel van-e szerelve a gömbcsapra.