Сл. 8.1. Квачило: 1 - замајац; 2 - диск квачила; 3 - потисна плоча; 4 - лежај за отпуштање квачила; 5 - опруга за причвршћивање; 6 - виљушка за отпуштање квачила; 7 - укосница са иглом; 8 - заштитни поклопац
На свим моделима је уграђена сува једнолисна квачила, која се састоји од погонске и потисне плоче квачила, централне дијафрагмалне опруге, кућишта и лежаја за отпуштање квачила (пиринач. 8.1).
Погонски диск квачила се слободно креће по уторима улазног вратила мењача и стегнут је између замајца и потисне плоче силом коју ствара централна мембранска опруга. Фрикционе облоге су закиване са обе стране погонског диска. Диск квачила је преко делова пригушивача торзионих вибрација повезан са главчином. Потреба за пригушивачем торзионих вибрација је узрокована следећим.
Са наглом променом брзине аутомобила, ударцима у неравнине на путу, наглим укључивањем квачила, као и због неравномерног рада мотора, долази до динамичких оптерећења у мењачу возила, што изазива увијање (одмотавање) преносна вратила. Неуједначен обртни момент мотора може изазвати значајна преоптерећења у преносу услед појаве торзионих вибрација и резонанције када се фреквенције пренетих оптерећења поклапају са природним фреквенцијама мењача. Еластичне осцилације преносника доводе не само до појаве буке у механизмима и склоповима, већ и до опасних вибрација, а понекад и до ломљења делова, када амплитуда осциловања достигне велику вредност. За апсорпцију енергије торзионих вибрација потребан је апсорбер.
Хидраулични погон за отпуштање квачила. Лежај за отпуштање квачила је монтиран на предњој страни мењача на квачилу за отпуштање квачила. Лежај се меша са виљушком за отпуштање квачила. Када притиснете педалу квачила, клип у главном цилиндру се помера и компримира течност, која кроз црево улази у радни цилиндар квачила. Под притиском, клип помоћног цилиндра квачила, померајући се, покреће виљушку за отпуштање квачила. Вилица за отпуштање квачила помера лежај, који делује на опругу потисне плоче и помера потисну плочу од диска квачила. Квачило се аутоматски подешава.
Пре замене компоненти које су очигледно неисправне, извршите следеће прелиминарне провере да бисте дијагностиковали квачило и квар квачила:
Проверите ниво кочионе течности у резервоару кочнице, који такође служи као резервоар за хидраулично квачило.
Ако је ниво низак, додајте течност и проверите да ли у хидрауличном систему цури кочиона течност.
Са мотором у празном ходу и ручицом мењача у неутралном положају, притисните педалу квачила и пребаците у било коју брзину након неколико секунди, из мењача не би требало да се чује шум. Ако постоји прекомерна бука приликом пребацивања у брзину, потисна плоча и/или диск квачила могу бити неисправни.
Да бисте проверили да ли је квачило потпуно искључено, упалите мотор, повуците ручну кочницу, притисните педалу квачила тако да не досегне под за 10–15 мм и неколико пута укључите и искључите прву брзину. Ако је степен преноса тешко укључити, проверите ход потискача главног цилиндра квачила и ниво течности у резервоару кочнице.
Визуелно прегледајте чахуру папучице квачила која се налази на врху педале да ли постоји прекомерни ход или везивање.
Са дна возила проверите да ли је виљушка за отпуштање квачила постављена на куглични клин.