Orez. 8.1. Ambreiaj: 1 - volanta; 2 - disc ambreiaj; 3 - placa de presiune; 4 - rulment de deblocare ambreiaj; 5 - arc de fixare; 6 - furca de deblocare ambreiaj; 7 - ac de păr cu ac de bilă; 8 - capac de protectie
La toate modelele, este instalat un ambreiaj uscat cu o singură placă, care constă dintr-o plăci antrenate și de presiune ale ambreiajului, un arc cu diafragmă centrală, o carcasă și un rulment de eliberare a ambreiajului (orez. 8.1).
Discul de ambreiaj antrenat se mișcă liber pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins între volant și placa de presiune prin forța pe care o creează arcul central cu diafragmă. Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului antrenat. Discul de ambreiaj este conectat la butuc prin părțile amortizorului de vibrații de torsiune. Necesitatea unui amortizor de vibrații de torsiune este cauzată de următoarele.
Cu o schimbare bruscă a vitezei mașinii, lovirea de denivelări pe drum, cuplarea bruscă a ambreiajului, precum și din cauza funcționării neuniforme a motorului, în transmisia vehiculului apar sarcini dinamice, provocând răsucire (desfășurarea) arbori de transmisie. Cuplul motor neuniform poate provoca suprasarcini semnificative în transmisie din cauza apariției vibrațiilor de torsiune și rezonanței atunci când frecvențele sarcinilor transmise coincid cu frecvențele naturale ale transmisiei. Oscilațiile elastice ale transmisiei duc nu numai la apariția zgomotului în mecanisme și ansambluri, ci și la vibrații periculoase și uneori la ruperea pieselor, când amplitudinea oscilației atinge o valoare mare. Este necesar un absorbant pentru a absorbi energia vibrațiilor de torsiune.
Acționare hidraulică de eliberare a ambreiajului. Rulmentul de eliberare a ambreiajului este montat pe partea din față a cutiei de viteze pe ambreiajul de eliberare a ambreiajului. Rulmentul este amestecat cu furca de eliberare a ambreiajului. Când apăsați pedala de ambreiaj, pistonul din cilindrul principal se mișcă și comprimă lichidul, care intră în cilindrul auxiliar al ambreiajului prin furtun. Sub presiune, pistonul cilindrului auxiliar al ambreiajului, în mișcare, acţionează furca de eliberare a ambreiajului. Furca de eliberare a ambreiajului deplasează rulmentul, care acționează asupra arcului plăcii de presiune și îndepărtează placa de presiune de discul de ambreiaj. Ambreiajul este reglat automat.
Înainte de a înlocui componentele care sunt în mod evident defecte, efectuați următoarele verificări preliminare pentru a diagnostica o defecțiune a ambreiajului și a ambreiajului:
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de frână, care servește și ca rezervor pentru ambreiajul hidraulic.
Dacă nivelul este scăzut, adăugați lichid și verificați sistemul hidraulic pentru scurgeri de lichid de frână.
Cu motorul la ralanti și maneta de viteze în poziție neutră, apăsați pedala de ambreiaj și treceți în orice treaptă de viteză după câteva secunde, nu ar trebui să se audă zgomot din cutia de viteze. Dacă se aude zgomot excesiv la schimbarea vitezei, placa de presiune și/sau discul de ambreiaj pot fi defecte.
Pentru a verifica dacă ambreiajul este complet decuplat, porniți motorul, acționați frâna de parcare, apăsați pedala de ambreiaj astfel încât să nu ajungă la podea cu 10-15 mm și cuplați și decuplați prima treaptă de viteză de mai multe ori. Dacă treapta de viteză este dificil de cuplat, verificați cursa împingătoarei cilindrului principal al ambreiajului și nivelul lichidului din rezervorul de frână.
Inspectați vizual bucșa pedalei de ambreiaj situată în partea de sus a pedalei pentru a detecta joc sau legare excesivă.
Din partea de jos a vehiculului, verificați dacă furca de eliberare a ambreiajului este instalată pe știftul cu bilă.