A hengerek számozása és sorrendje
Ha a motor rosszul vagy szakaszosan jár, ellenőrizze a gyújtásrendszert és az üzemanyagrendszert. Ha a gyenge motorteljesítmény okait nem lehet megtalálni, végezzen kompressziós tesztet. Ennek az ellenőrzésnek a rendszeres elvégzése lehetővé teszi a meghibásodások előzetes megelőzését is.
Az ellenőrzés elvégzéséhez a motornak melegnek kell lennie, az akkumulátornak fel kell töltve, és a gyújtógyertyákat ki kell csavarni.
Kapcsolja ki a gyújtásrendszert a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékének leválasztásával az elosztó sapkáról. Földelje a vezetéket a hengerblokkhoz.
Csatlakoztasson egy kompressziómérőt az N1 henger gyújtógyertya furatához.
Nyissa ki teljesen a fojtószelepet, és indítsa el a motor főtengelyét az indítóval. Egy vagy két fordulat után a kompressziós nyomásnak a maximális jelig kell nőnie, majd stabilizálódnia kell. Írja le a kapott eredményt.
Végezzen hasonló ellenőrzést a fennmaradó hengereken, és jegyezze fel a kapott értékeket.
A nyomásnak minden hengerben azonosnak kell lennie. Bármely két henger közötti 2 bar-nál nagyobb eltérés hibát jelez. Egy egészséges motorban a nyomásnak gyorsan fel kell növekednie. Az első löket alacsony nyomása, amely a következő löketekben fokozatosan növekszik, azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak. Alacsony első löketnyomás, amely nem növekszik a következő löketekkel, szelep szivárgást vagy kifújt fejtömítést jelez. A szelepek alján lévő lerakódások szintén alacsony kompressziót okozhatnak.
Ha az ellenőrzés során kétségei vannak, forduljon a szakemberekhez.
Ha a nyomás valamelyik hengerben túl alacsony, végezze el a következő ellenőrzést az ok meghatározásához. Öntsön egy teáskanál tiszta motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a nyomásellenőrzést.
Ha az olaj hozzáadása után megnövekszik a kompressziós nyomás, ez azt jelenti, hogy a dugattyú vagy a henger elhasználódott. Ha a nyomás nem növekszik, akkor az ok kopott vagy égett szelepek vagy kifújt hengerfejtömítés.
Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben szinte mindig azt jelenti, hogy a közöttük lévő fejtömítés ki van fújva.
Ha az egyik hengerben körülbelül 20%-kal kisebb a nyomás, mint a többiben, és a motor rosszul jár alapjáraton, akkor a vezérműtengely kopása lehet az oka.
Ha a nyomás nagyon magas, az égésterek valószínűleg szénlerakódásokkal vannak bevonva.
Az ellenőrzés befejezése után csavarja vissza a gyújtógyertyákat a helyükre, és csatlakoztassa a gyújtásrendszert.