A motorhengerek kompresszióvizsgálatának eredményei lehetővé teszik számunkra, hogy megítéljük a motor felső részében található alkatrészcsoportok állapotát (dugattyúk, dugattyúgyűrűk, szelepek és hengerfejtömítések). Pontosabban, a kompresszió csökkenését okozhatja az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása, a szeleptányérok és -ülések sérülése, vagy a hengerfejtömítések kiégése miatti tömítettség hiánya.
Végezze el az ellenőrzést a következő sorrendben:
- tisztítsa meg a gyújtógyertyák körüli területeket sűrített levegővel (ha nincs kompresszorod, fújd ki a területeket autóval vagy akár biciklipumpával). Erre azért van szükség, hogy a kompresszió mérése során ne kerüljön szennyeződés a hengerekbe;
- vegye ki az összes gyújtógyertyát;
- nyissa ki teljesen a gázkart;
- kapcsolja ki a gyújtásrendszert az elektromos csatlakozók gyújtótekercsekről való leválasztásával. Ezenkívül húzza le az üzemanyag-szivattyú feszültségét biztosító elektromos csatlakozót;
- helyezze be a kompressziómérőt a gyújtógyertya furatába;
- kapcsolja be az indítómotort, és forgassa meg a főtengelyt legalább hét kompressziós löketen keresztül, miközben figyeli a kompressziómérő állását. Egy megfelelően működő motoron a nyomásnak gyorsan kell növekednie. Az első dugattyúlöket utáni alacsony nyomás és a későbbi kompressziós löketek során tapasztalt lassú növekedés a dugattyúgyűrűk kopására utal. Ha a nyomás alacsony a dugattyú első lökete után, és a későbbi kompressziós löketek során sem növekszik, akkor a hiba oka a szelepek szivárgása vagy a hengerfej tömítésének szivárgása (az ok a fejben lévő repedések kialakulása is lehet). A kompresszió csökkenését a szelepfejek hátulján lévő szénlerakódások is okozhatják. Jegyezze fel a legmagasabb kompressziós értéket;
- ismételje meg a mérési eljárást a fennmaradó hengerek esetében, és hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokkal.
Ha a hengerekben a kompresszió a megengedett minimális érték alatt van, fecskendezzen kis mennyiségű motorolajat minden hengerbe a gyújtógyertya furatán keresztül, majd ismételje meg az ellenőrzést. Ha az olaj hozzáadása után megnő a kompresszió, akkor egyértelműen arra a következtetésre juthatunk, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak. Ha a kompresszió kissé megnőtt, akkor a szivárgás a szelepeken vagy a hengerfejtömítésen keresztül történik. A szelepszivárgást okozhatja a szelepülések és/vagy a munkaélek kiégése, valamint a szelepszárak deformációja vagy repedések kialakulása rajtuk.
Ha a kompresszió csak két szomszédos hengerben egyformán alacsony, akkor a legvalószínűbb ok a hengerek közötti megégett tömítés. Megerősítésként hűtőfolyadék nyomai jelenhetnek meg az égésterekben vagy az olajteknőben.
Ha az egyik hengerben a kompresszióérték alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton egyenetlenül jár, akkor az ok a vezérműtengely bütykök kopása lehet.
Ha a kompressziós érték meghaladja a névleges értéket, az azt jelenti, hogy az égéstér szénlerakódásokkal van borítva. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani, és a szénlerakódásokat el kell távolítani.
Ha az összes hengerben alacsony a kompresszió, vagy a hengerek között nagy eltérés mutatkozik, akkor ellenőrizni kell az égésterek szivárgását, amelyhez szakműhelyhez kell fordulni. A vizsgálatok eredményeként pontosan azonosítani kell a szivárgási helyeket, és meg kell adni a szivárgás mennyiségi jellemzőjét.
A kompresszió ellenőrzése után engedje el a fojtószelepet, és állítsa vissza a gyújtás- és üzemanyagrendszert.