Rizs. 2.211. Az ETCS-i rendszer diagramja: 1 - fojtószelep; 2 - fojtószelep helyzetérzékelő; 3 – az üzemanyag-kibocsátás pedáljának helyzetérzékelője; 4 - fojtószelep működtető motor; 5 - légáramlás érzékelő; 6 - elektronikus b
A hagyományos fojtószelepeknél a fojtószelep nyitását egyedileg az üzemanyag-szabályozó pedálra ható erő határozza meg. Éppen ellenkezőleg, az ETCS-i rendszerben (rizs. 2.211) Az ECM kiszámítja a fojtószelep optimális nyitási szögét, amely megfelel a vezetési körülményeknek, és a fojtószelep motorját használja a nyitás szabályozására. A fojtószelep kábelét és a kart eltávolították, a helyzetérzékelőt pedig a gázpedálra szerelték.
Működés elve
Az ECM úgy hajtja meg a fojtószelep-motort, hogy beállítja a fojtószelep nyitási szögét a jármű vezetési módjának megfelelően.
Alapjárati fordulatszám szabályozás
A motorvezérlő egység alapjáraton egy bizonyos szinten tartja a motor fordulatszámát.
Sebességváltó ütésvédelem
Sebességváltáskor a fojtószelep-szabályozás szinkronban van az ECT rendszer működésével (Elektronikus sebességváltó), lökésterhelés csökkentése érdekében.
Automatikus sebességszabályozó rendszer
Az elektronikus motorvezérlő egység integrált sebességtartó elektronikus vezérlőegységgel közvetlenül működteti a sebességtartó fojtószelepét.