Ryža. 2.211. Schéma systému ETCS-i: 1 - škrtiaci ventil; 2 - snímač polohy škrtiacej klapky; 3 – snímač polohy pedálu riadenia podávania paliva; 4 - motor ovládača škrtiacej klapky; 5 - snímač prietoku vzduchu; 6 - elektronický b
V konvenčnom škrtiacom ventile je otvor škrtiacej klapky jednoznačne určený silou pôsobiacou na pedál ovládania paliva. Naopak, v systéme ETCS-i (ryža. 2.211) ECM vypočítava optimálny uhol otvorenia škrtiacej klapky, ktorý vyhovuje jazdným podmienkam, a na ovládanie otvárania používa motor škrtiacej klapky. Lanko plynu a páka boli odstránené a snímač polohy bol nainštalovaný na pedál ovládania plynu.
Princíp činnosti
ECM poháňa motor škrtiacej klapky nastavením cieľového uhla otvorenia škrtiacej klapky v súlade s jazdným režimom vozidla.
Regulácia voľnobežných otáčok
Riadiaca jednotka motora udržuje otáčky motora na voľnobehu na určitej úrovni.
Ochrana proti nárazu radenia prevodových stupňov
Počas radenia prevodových stupňov je ovládanie plynu synchronizované s činnosťou systému ECT (Elektronická prevodovka), na zníženie nárazového zaťaženia.
Systém automatického riadenia rýchlosti
Elektronická riadiaca jednotka motora s integrovanou elektronickou riadiacou jednotkou tempomatu priamo ovláda škrtiacu klapku pre tempomat.