Spis treści: Zasada działania ↓ Sterowanie prędkością biegu jałowego…↓ Ochrona przed obciążeniami udarowymi…↓ Automatyczny system kontroli…↓
Rysunek. 2.211. Schemat systemu ETCS-i: 1 – przepustnica; 2 – czujnik położenia przepustnicy; 3 – czujnik położenia pedału paliwa; 4 – silnik elektryczny siłownika przepustnicy; 5 – czujnik przepływu powietrza; 6 - elektroniczny b
W przypadku konwencjonalnej przepustnicy otwarcie przepustnicy jest jednoznacznie określane przez siłę nacisku na pedał paliwa. Wręcz przeciwnie, w systemie ETCS-i (ryż. 2.211) elektroniczna jednostka sterująca silnika oblicza optymalny kąt otwarcia przepustnicy w zależności od warunków jazdy i wykorzystuje silnik siłownika przepustnicy do sterowania jej otwarciem. Linkę i dźwignię przepustnicy zdemontowano, a czujnik położenia zamontowano na pedale przyspieszenia.
Zasada działania
Elektroniczny sterownik silnika napędza silnik elektryczny napędu przepustnicy poprzez określenie docelowego kąta otwarcia przepustnicy zgodnie z trybem ruchu pojazdu.
Sterowanie prędkością biegu jałowego silnika
Jednostka sterująca silnikiem utrzymuje prędkość obrotową silnika na biegu jałowym na określonym poziomie.
Ochrona przed obciążeniami udarowymi podczas zmiany biegów
Podczas zmiany biegów sterowanie przepustnicą jest zsynchronizowane z pracą układu ECT (Elektronicznie sterowana skrzynia biegów), w celu zmniejszenia obciążeń udarowych.
Automatyczny system kontroli prędkości
Elektroniczna jednostka sterująca silnika ze zintegrowaną elektroniczną jednostką sterującą automatycznego tempomatu bezpośrednio uruchamia przepustnicę w celu automatycznej kontroli prędkości.