Orez. 2.211. Diagrama sistemului ETCS-i: 1 - supapă de accelerație; 2 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 3 – senzor de poziție a pedalei de gestionare a eliberării combustibilului; 4 - motor actuator accelerație; 5 - senzor debit aer; 6 - electronice b
Într-o supapă de accelerație convențională, deschiderea accelerației este determinată în mod unic de forța exercitată pe pedala de control al combustibilului. Dimpotrivă, în sistemul ETCS-i (orez. 2.211) ECM calculează unghiul optim de deschidere a clapetei de accelerație care se potrivește condițiilor de conducere și utilizează motorul clapetei de accelerație pentru a controla deschiderea. Cablul de accelerație și pârghia au fost îndepărtate, iar senzorul de poziție a fost instalat pe pedala de control a accelerației.
Principiul de funcționare
ECM acţionează motorul clapetei de acceleraţie setând unghiul ţintă de deschidere a clapetei de acceleraţie în conformitate cu modul de conducere al vehiculului.
Controlul vitezei de mers în gol
Unitatea de control al motorului menține turația motorului la ralanti la un anumit nivel.
Protecție împotriva șocurilor schimbătorului de viteze
În timpul schimbărilor de viteză, controlul accelerației este sincronizat cu funcționarea sistemului ECT (Transmisie electronică), pentru a reduce sarcinile de șoc.
Sistem automat de control al vitezei
Unitatea electronică de control al motorului cu unitatea de control electronică integrată pentru controlul vitezei de croazieră acţionează direct supapa de acceleraţie pentru controlul vitezei de croazieră.