4A-FE és 7A-FE motoroksoros 4 hengeres, 16 szelepes felső vezérműtengelyekkel. A 4F-FE motor lökettérfogata 1,6 liter, a 7A-FE motoré 1,8 literes. A hengerszámozás a főtengely szíjtárcsától származik.
A hengerek működési sorrendje: 1-3-4-2. Ezeknek a motoroknak a kialakításában és elrendezésében sok a közös, ezért leírásukat az egyes motortípusok tervezési jellemzőinek feltüntetésével párhuzamosan végezzük
A 4A-FE motorok három változatban állnak rendelkezésre, amelyek elsősorban a szívó- és kipufogórendszerek kialakításában különböznek egymástól:
- Standard változat katalizátorral
- Motorváltozat szívócső geometria-váltó rendszerrel (Lean burn). Ez a motorváltozat rendelkezhet szívórendszerrel is, amely a szívószelepek előtt további fojtószeleppel rendelkezik;
7A-FE motor számos tervezési különbséggel rendelkezik, amelyekről az előadás során lesz szó.
Főtengely - teljes támaszték 5 fő csapággyal. A csapágyhéjak alumíniumötvözetből készülnek, és a motor forgattyúházának és a fő csapágysapkáknak a furataiba vannak beépítve.
hengerfej, Alumíniumötvözetből öntött, keresztirányú, kétoldalt elhelyezkedő bemeneti és kimeneti csövek, sátoros égésterekkel vannak elrendezve. A gyújtógyertyák az égésterek közepén helyezkednek el.
Vezérműtengely A kipufogószelepeket a főtengelyről fogasszíj hajtja, a szívó vezérműtengelyt pedig a kipufogó vezérműtengelyről egy fogaskerék. A szelepek hézagát a bütykök és a szelepemelők között elhelyezett alátétek segítségével állítják be.
Dugattyúk Magas hőmérsékletű alumíniumötvözetből készült.
dugattyúcsapok - "rögzített" típus. A hajtórúd dugattyúfejébe ütköző illesztéssel vannak beépítve, de a dugattyúfejekben csúszó illesztéssel rendelkeznek.
Kompressziós gyűrűk: a felső nyomógyűrű rozsdamentes acélból, az alsó nyomógyűrű öntöttvasból készült.
Olajkaparó gyűrű két lehúzóból és egy expanderből áll. Az olajkaparó gyűrű eltávolítja a felesleges olajat a henger falairól, megakadályozva, hogy az égéstérbe kerüljön.
Hengerblokköntöttvas.