A hengerfej alumíniumötvözetből készül. A gyújtógyertyák az égésterek közepén helyezkednek el.
A 3S-FE és 4S-FE motorok szívócsonkjának kialakítása négy független, egyenlő hosszúságú csatornával lehetővé teszi az inercianövelő hatás alkalmazását.
A kipufogó- és szívószelep rugók speciális szénacélból készülnek, és változtatható osztással csökkentik a rezonanciát.
Vezérműtengelyek
A 3S-FE és 4S-FE motorok kipufogó vezérműtengelyét a főtengelyről fogasszíj hajtja, a szívó vezérműtengelyt pedig fogaskerekek hajtják a kipufogó vezérműtengelyről.
A vezérműtengelyek 5 csapágycsappal rendelkeznek. A vezérműtengely-hajtás nyakainak, bütykeinek és fogaskerekeinek kenését olaj végzi, amely a tengely közepén található olajcsatornán keresztül jut be.
A szelephajtás hézagát a szelepemelők alátétlemezeinek cseréjével lehet beállítani. Az alátétek a vezérműtengelyek eltávolítása nélkül cserélhetők.
A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek.
dugattyúcsapok - "úszó" típus.
Nyomógyűrűk: a felső nyomógyűrű rozsdamentes acélból, az alsó tömörítőgyűrű öntöttvasból készült.
Az olajkaparó gyűrű két lehúzóból és egy expanderből áll. Az olajkaparó gyűrű eltávolítja a felesleges olajat a henger falairól, megakadályozva, hogy behatoljon az égéstérbe. A 01 hengerblokk öntöttvasból világít. Fal hossza (alkotó) minden henger körülbelül 2-szerese a dugattyú löketének. A hengerblokk felső részét a hengerfej fedi, a blokk alsó része pedig a motor forgattyúházát alkotja, amelybe a főtengely be van építve. A hengerblokk hűtőköpennyel rendelkezik, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering
Az olajteknő a hengerblokkhoz van csavarozva. Az olajteknő acéllemezből bélyegzett. Az olajteknő belsejében lévő válaszfal még a jármű megdöntése esetén is elegendő olajat tart vissza. A terelőlemez megakadályozza az olajhullámok kialakulását a jármű erős fékezésekor.