Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben szereplő összes jármű hermetikusan zárt motorhűtő rendszert használ termosztatikusan szabályozott hűtőfolyadék keringtetéssel (rizs. 1.1) A hűtőfolyadékot a motoron keresztül a hengerblokk elülső oldalára szerelt centrifugálszivattyú keringeti. A hűtőfolyadék minden henger körül áramlik, és a motor hátsó részébe áramlik. Ezután az öntött hengerfejben lévő csatornákon halad keresztül, és lehűti a szívó- és kipufogószelep-nyílásokat, a gyújtógyertya területét és a kipufogószelep-vezetőket.
Rizs. 1.1. A hűtőrendszer elemeinek tipikus elrendezése (VG motor látható, hasonló a négyhengeres motorhoz)
1 - Tágulási tartály
2 - Felső hűtőtömlő
3 - Radiátor sapka
4 - Radiátor
5 - Alsó hűtőtömlő
6 - Hűtőventilátorok
7 - Termosztát (hozzávetőleges telepítési hely látható)
8 - Biztosítékok és relék doboza
A paraffinnal töltött termosztát megfelelő házban, a motor eleje közelében található (rizs. 1.2). A felmelegedési szakaszban egy zárt termosztát megakadályozza, hogy a hűtőfolyadék áthaladjon a radiátoron. Amikor a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a forró hűtőfolyadék átjuthat a hűtőn, ahol lehűtik, mielőtt visszatérne a motorba.
Rizs. 1.2 Tipikus termosztát
1 - Karima
2 - Dugattyú
3 - Túlfolyó szelep
4 - Szeleprugó
5 - Szelepülés
6 - Szelep
7 - Keret
8 - Másodlagos rugó
A hűtőrendszer tömített hűtősapkával van lezárva. Ez lehetővé teszi a hűtőfolyadék forráspontjának emelését, magasabb forráspont esetén pedig a radiátor által biztosított hűtési hatékonyság növelését. Ha a rendszerben a nyomás meghaladja a kupakban lévő biztonsági szelep működési értékét, a rugós szelep kinyílik, és a hűtőfolyadék a túlfolyó vezetéken keresztül a tágulási tartályba áramolhat. Ahogy a rendszer lehűl, a felesleges hűtőfolyadék automatikusan visszaszívódik a tartályból a hűtőbe.
A tágulási tartály tartályként szolgál, amelyből friss hűtőfolyadék kerül a hűtőrendszerbe a megfelelő folyadékszint fenntartása érdekében, és tartályként szolgál a túlmelegedett hűtőfolyadék befogadására.
Az ilyen típusú hűtőrendszert ún «zárt rendszer», mert a lezárt kupakból kiszökő hűtőfolyadékot tárolják és újra felhasználják.
Fűtési rendszer
A fűtési rendszer tartalmaz egy ventilátort és egy fűtőtestet a fűtőházban, a bemeneti és kimeneti tömlőket, amelyek összekötik a fűtés radiátorát a motor hűtőrendszerével, valamint egy fűtés/légkondicionáló vezérlőpanelt az előlapon. A forró hűtőfolyadék kering a fűtőmagban. A fűtési mód aktiválásakor a csappantyú kinyílik, megnyitva a járatot a fűtés házától a jármű belsejébe. A vezérlőpanelen található ventilátorkapcsoló aktiválja az elektromos ventilátort, amely a levegőt fújja át a fűtőmagon, ahol felmelegszik.
Légkondicionáló rendszer
A klímarendszer a radiátor elé szerelt kondenzátorból, az előlap alatt a fűtőtest radiátor mellé szerelt párologtatóból, a motorra szerelt kompresszorból, a nagynyomású szelepet tartalmazó szárító vevőből és az összeset összekötő csővezetékekből áll. ezen elemek közül.
A légfúvó a melegebb levegőt az autó belsejéből fújja át az elpárologtató hűtőjén keresztül, így a levegőből a hőt a hűtőközegbe továbbítja. A folyékony hűtőközeg alacsony nyomású gőzzé alakul az elpárologtató kimeneténél történő hőelvonással. A kompresszor úgy keringeti a hűtőközeget a rendszeren keresztül, hogy a felmelegített hűtőközeget átnyomja a kondenzátoron, ahol lehűtik, majd visszakeringetik az elpárologtatóba.
Egyes modellek opcionálisan fel vannak szerelve (az ügyfél kérésére telepítve) automata klímaberendezés. Ennél a rendszernél a kívánt belső hőmérsékletet a vezérlőpulton található gombbal választhatja ki, hasonlóan a lakás fűtési/hűtési termosztát hőmérsékletének beállításához, és a rendszer automatikusan hozzáadja a megfelelő hideg vagy meleg levegő keveréket a hőmérséklet fenntartásához. A rendszer érzékelőkkel van felszerelve, amelyek mind a belső, mind a külső hőmérsékletet érzékelik.