Układ chłodzenia silnika
We wszystkich pojazdach opisanych w niniejszej instrukcji zastosowano hermetycznie zamknięty układ chłodzenia silnika z kontrolowanym termostatem obiegiem płynu chłodzącego (Ryż. 1.1) Płyn chłodzący krąży w silniku za pomocą pompy odśrodkowej zamontowanej z przodu bloku cylindrów. Płyn chłodzący opływa każdy cylinder i przepływa do tylnej części silnika. Następnie przepływa przez kanały w odlewanej głowicy cylindrów i chłodzi porty zaworów dolotowych i wydechowych, obszar świecy zapłonowej oraz prowadnice zaworów wydechowych.
Ryż. 1.1. Typowy układ elementów układu chłodzenia (Pokazano silnik VG, podobny do silnika czterocylindrowego)
1 - Zbiornik wyrównawczy
2 - Górny wąż chłodnicy
3 - Korek chłodnicy
4 - Chłodnica
5 - Dolny wąż chłodnicy
6 - Wentylatory chłodzące
7 - Termostat (pokazana przybliżona lokalizacja instalacji)
8 - Skrzynka bezpieczników i przekaźników
Termostat napełniony parafiną znajduje się w odpowiedniej obudowie w pobliżu przedniej części silnika (Ryż. 1.2). W fazie nagrzewania zamknięty termostat zapobiega przepływowi płynu chłodzącego przez chłodnicę. Gdy silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą, termostat otwiera się i gorący płyn chłodzący może przepływać przez chłodnicę, gdzie jest schładzany przed powrotem do silnika.
Ryż. 1.2 Typowy termostat
1 - Kołnierz
2 - Tłok
3 - Zawór przelewowy
4 - Sprężyna zaworu
5 - Gniazdo zaworu
6 - Zawór
7 - Rama
8 - Sprężyna wtórna
Układ chłodzenia jest uszczelniony szczelnym korkiem chłodnicy. Pozwala to na podniesienie temperatury wrzenia płynu chłodzącego, a wyższa temperatura wrzenia pozwala na zwiększenie wydajności chłodzenia zapewnianej przez chłodnicę. Jeśli ciśnienie w układzie przekroczy wartość zadziałania zaworu bezpieczeństwa w korku, zawór sprężynowy otwiera się i płyn chłodzący może płynąć przewodem przelewowym do zbiorniczka wyrównawczego. Gdy układ się ochładza, nadmiar płynu chłodzącego jest automatycznie zasysany ze zbiornika z powrotem do chłodnicy.
Zbiorniczek wyrównawczy służy jako zbiornik, z którego świeży płyn chłodzący jest dodawany do układu chłodzenia w celu utrzymania prawidłowego poziomu płynu oraz jako zbiornik do odbioru przegrzanego płynu chłodzącego.
Ten typ układu chłodzenia nazywa się «zamknięty system», ponieważ płyn chłodzący wydostający się z uszczelnionej zatyczki jest przechowywany i ponownie wykorzystywany.
System grzewczy
Układ ogrzewania obejmuje dmuchawę i chłodnicę nagrzewnicy umieszczone w obudowie nagrzewnicy, przewody wlotowe i wylotowe łączące nagrzewnicę z układem chłodzenia silnika oraz panel sterowania nagrzewnicą/klimatyzacją na panelu przednim. Gorący płyn chłodzący krąży w rdzeniu nagrzewnicy. Po włączeniu trybu grzania przepustnica otwiera się, otwierając przejście z obudowy nagrzewnicy do wnętrza pojazdu. Przełącznik wentylatora na panelu sterowania uruchamia wentylator elektryczny, który wdmuchuje powietrze przez rdzeń nagrzewnicy, gdzie jest podgrzewane.
System klimatyzacji
Układ klimatyzacji składa się ze skraplacza zamontowanego przed chłodnicą, parownika zamontowanego obok nagrzewnicy pod panelem przednim, sprężarki zamontowanej na silniku, odbiornika osuszacza zawierającego zawór bezpieczeństwa wysokiego ciśnienia oraz rurociągów łączących wszystkie z tych elementów.
Dmuchawa wydmuchuje cieplejsze powietrze z wnętrza samochodu przez chłodnicę parownika, przekazując ciepło z powietrza do czynnika chłodniczego. Ciekły czynnik chłodniczy jest przekształcany w parę o niskim ciśnieniu za pomocą odprowadzania ciepła na wylocie parownika. Sprężarka wymusza obieg czynnika chłodniczego w układzie, przetłaczając ogrzany czynnik chłodniczy przez skraplacz, gdzie jest schładzany, a następnie zawracany do parownika.
Niektóre modele są wyposażone w opcję (instalowane na życzenie klienta) automatyczny układ klimatyzacji. W tym systemie wybierasz żądaną temperaturę wnętrza za pomocą przycisku na panelu sterowania, podobnie jak ustawiasz temperaturę na domowym termostacie ogrzewania/chłodzenia, a system automatycznie dodaje odpowiednią mieszankę chłodnego lub ciepłego powietrza, aby utrzymać tę temperaturę. System jest wyposażony w czujniki, które mierzą zarówno temperaturę wewnętrzną, jak i temperaturę zewnętrzną.