Układ chłodzenia silnika
We wszystkich pojazdach opisanych w niniejszej instrukcji zastosowano uszczelniony układ chłodzenia silnika z termostatycznie sterowanym obiegiem płynu chłodzącego (rysunek 1.1). Za cyrkulację płynu chłodzącego w silniku odpowiada pompa odśrodkowa zamontowana na przedniej stronie bloku cylindrów. Płyn chłodzący przepływa wokół każdego cylindra i dostaje się do tylnej części silnika. Następnie przepływa przez kanały w głowicy cylindra i chłodzi kanały zaworów dolotowych i wydechowych, obszar świec zapłonowych oraz prowadnice zaworów wydechowych.
Rysunek. 1.1. Typowy układ elementów układu chłodzenia (na zdjęciu silnik VG, podobny do silnika czterocylindrowego)
1 - Zbiornik wyrównawczy
2 - Górny wąż chłodnicy
3 - Korek chłodnicy
4 - Grzejnik
5 - Dolny wąż chłodnicy
6 - Wentylatory chłodzące
7 - Termostat (przybliżone miejsce instalacji pokazano)
8 - Skrzynka bezpieczników i przekaźników
Termostat wypełniony parafiną umieszczony jest w odpowiedniej obudowie w pobliżu przedniej części silnika (rysunek 1.2). W fazie rozgrzewania zamknięty termostat zapobiega przepływaniu płynu chłodzącego przez chłodnicę. Gdy silnik osiągnie normalną temperaturę roboczą, termostat otwiera się i gorący płyn chłodzący może przepływać przez chłodnicę, gdzie ulega schłodzeniu przed powrotem do silnika.
Rysunek. 1.2 Typowy termostat
1 - Kołnierz
2 - Tłok
3 - Zawór przelewowy
4 - Sprężyna zaworu
5 - Gniazdo zaworu
6 - Zawór
7 - Rama
8 - Sprężyna wtórna
Układ chłodzenia jest uszczelniony hermetycznie za pomocą korka chłodnicy. Umożliwia to podniesienie temperatury wrzenia płynu chłodzącego, a wyższa temperatura wrzenia zapewnia większą wydajność chłodzenia chłodnicy. Jeżeli ciśnienie w układzie przekroczy ciśnienie ustalone przez zawór bezpieczeństwa w korku, zawór sprężynowy otwiera się, a środek chłodzący może przepłynąć przez rurę przelewową do zbiornika wyrównawczego. W miarę jak układ się ochładza, nadmiar płynu chłodzącego jest automatycznie zasysany ze zbiornika z powrotem do chłodnicy.
Zbiornik wyrównawczy pełni funkcję zbiornika, z którego do układu chłodzenia wlewany jest świeży płyn chłodzący, aby utrzymać prawidłowy poziom płynu, a także służy jako zbiornik wychwytujący przegrzany płyn chłodzący.
Ten typ układu chłodzenia nazywa się "układem zamkniętym", ponieważ płyn chłodzący wyciekający przez uszczelnioną nakrętkę jest gromadzony i ponownie wykorzystywany.
System ogrzewania
Układ ogrzewania obejmuje wentylator dmuchawy i grzejnik umieszczony w obudowie nagrzewnicy, przewody wlotowe i wylotowe łączące nagrzewnicę z układem chłodzenia silnika, a także panel sterowania nagrzewnicą/klimatyzatorem na panelu przednim. Gorący płyn chłodzący krąży w nagrzewnicy. Po włączeniu trybu ogrzewania klapa otwiera się, umożliwiając przejście z korpusu nagrzewnicy do wnętrza samochodu. Przełącznik wentylatora na panelu sterowania uruchamia wentylator elektryczny, który wymusza przepływ powietrza przez rdzeń nagrzewnicy, gdzie zostaje ono ogrzane.
System klimatyzacji
Układ klimatyzacji składa się ze skraplacza zamontowanego przed chłodnicą, parownika zamontowanego obok nagrzewnicy pod deską rozdzielczą, sprężarki zamontowanej na silniku, osuszacza zawierającego zawór bezpieczeństwa wysokiego ciśnienia oraz przewodów łączących wszystkie te elementy.
Materiał został przedrukowany z zasobu toyotaman.ru
Wentylator dmuchawy tłoczy cieplejsze powietrze z wnętrza pojazdu przez rdzeń parownika, przenosząc ciepło z powietrza do czynnika chłodniczego. Ciekły czynnik chłodniczy zostaje przekształcony w parę o niskim ciśnieniu, a ciepło jest oddawane na wylocie z parownika. Sprężarka zapewnia cyrkulację czynnika chłodniczego w układzie, wymuszając przepływ podgrzanego czynnika chłodniczego przez skraplacz, gdzie ulega on schłodzeniu, a następnie wraca do parownika.
Niektóre modele są wyposażone w opcjonalny (instalowane na życzenie klienta) automatyczny system klimatyzacji. W tym systemie wybierasz pożądaną temperaturę w kabinie za pomocą przycisku na panelu sterowania, podobnie jak ustawiasz temperaturę na termostacie ogrzewania/chłodzenia domu, a system automatycznie dodaje odpowiednią mieszankę chłodnego lub ciepłego powietrza, aby utrzymać tę temperaturę. System wyposażony jest w czujniki mierzące zarówno temperaturę wewnętrzną, jak i temperaturę zewnętrzną.