Általános információ
Az áramellátó rendszer egy üzemanyagtartályból, a benne elhelyezett elektromos üzemanyag-szivattyúból, egy EFI főreléből, injektorokból, egy üzemanyagnyomás-szabályozóból, egy légszűrő szerelvényből és egy fojtószelepházból áll. Minden modell elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. Minden teljesítmény/emisszió-szabályozó rendszert egy második generációs fedélzeti öndiagnosztikai rendszer vezérel (OBD-II), légtömeg-mérő érzékelővel felszerelt (MAF), a korábban használt lapátos légáramlásmérő cseréje (fejezetet lásd Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek).
Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer (EFI)
A vizsgált rendszerben az üzemanyag befecskendező szelepeken keresztül történő befecskendezésének közvetlenül a motor egyes égéstereinek szívónyílásába történő szabályozására egyértelműen korlátozott időtartamú elektromos impulzusokat használnak. Az egyes injektorok nyitási idejét és időtartamát az elektronikus vezérlőmodul szabályozza (ECM) rendszerek. Az ECM folyamatosan figyeli a motor különböző működési paramétereit, és a beérkező információk elemzése alapján meghatározza az egyes szívónyílásokba befecskendezett üzemanyag szükséges mennyiségét. Ezzel párhuzamosan az ECM a gyújtás időzítését is vezérli. A fojtószelepház kizárólag a levegőellátó rendszer levegőellátásának szabályozására szolgál. Tekintettel arra, hogy mindegyik henger saját befecskendezővel van felszerelve, amely a szívószelep közvetlen közelében található, ez a séma lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének nagyon pontos szabályozását.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó nyomáskülönbséget tart fenn az egyes injektorok bemeneti és kimeneti szakaszai között. A névleges üzemi nyomás 2,9 kgf/cm2. A szabályozó visszacsapó szeleppel, membrán típusú érzékelőelemmel és terhelt rugóval van felszerelve. A nyomásesést az elzárószelep és az ülék közötti résben lévő üzemanyag fojtásával szabályozzák. A felesleges üzemanyag a visszatérő vezetéken keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.
Az üzemanyagnyomás pulzáló csillapító arra szolgál, hogy kiküszöbölje a tüzelőanyag-vezetékekben a befecskendezők nyitásának és zárásának pillanatában fellépő hullámképződést. A lengéscsillapító membránnal elválasztott levegő- és üzemanyagkamrákkal van felszerelve, amely valójában csillapítja az üzemanyag-áramlás rugalmas rezgéseit.
A motorba szállított levegő mennyiségét a fojtószelep helyzete és a főtengely fordulatszáma határozza meg. A beszívott levegő áramlási érzékelője olyan információkkal látja el a vezérlőmodult, amelyekből az ECM meghatározza, mennyi ideig kell nyitniuk a befecskendező szelepeknek.
Üzemanyag-szivattyú és üzemanyag-vezetékek
Az üzemanyag-ellátás a gáztartályból a befecskendező rendszerbe és a felesleg visszavezetése a gáztartályba az autó alja alatt elhelyezett két fémvezetéken keresztül történik. A forgó típusú merülő elektromos üzemanyag-szivattyú a gáztartály belsejében található, és egyetlen szerelvénybe van integrálva az üzemanyag-áramlás érzékelő egységgel. A benzinszivattyú kimeneténél üzemanyagszűrő található, amely akár 20-30 mikron méretű részecskék szűrését biztosítja.
Az üzemanyaggőz-visszavezető rendszer egy külön visszatérő vezetéken keresztül végzi az üzemanyaggőzök visszavezetését a gáztartályba.
Az üzemanyag-szivattyú a motor járása alatt működik, azaz amíg az ECM referencia impulzusokat kap az elektronikus gyújtásrendszertől (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések). 2-3 másodperccel a referenciaimpulzusok leállítása után a szivattyú leáll.
Kipufogórendszer
A kipufogórendszer oxigénérzékelővel, katalizátorral és hangtompítóval felszerelt ejtőcsövekből áll.
A katalizátor a kibocsátáscsökkentő rendszer fő eleme. A monoblokk távadó háromfunkciós reduktorral kombinálva használható (lásd fejezet Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek).