Date tehnice de intretinere auto [Toyota 4Runner N120]

Vâscozitatea uleiului de motor recomandată în diferite intervale de temperatură

1. Vreme caldă; 2. Pentru motoarele pe benzină; 3. Etichete de urmat la cumpărarea uleiului; 4. Vreme rece

Dispunerea cilindrilor, sensul de rotație a distribuitorului, ordinea de funcționare a motorului cu 4 cilindri

2,7 l 1994-97.

2,7 l 1998.

Aranjamentul cilindrilor pe motoarele V6 de 3,4 litri

Textul original este postat pe: ToyotaMan.ru

Lubrifianți și fluide recomandate

Ulei de motor	Ulei de motor API SG sau SJ
Viscozitate	Vedea figura. Vâscozitatea uleiului de motor recomandată în diferite intervale de temperatură
Lichidul de răcire	Antigel pe bază de etilenglicol amestecat cu apă distilată
Lichid de frână hidraulic	DOT3
Acționare hidraulică ambreiaj	DOT3
Lichid servodirecție	Ulei de transmisie automată Dexron II
Transmisie automată	Uchid de transmisie automată Dexron tip II
Transmisie manuală	API GL-4 sau GL-5 SAE 75W-90
Caz de transfer	API GL-4 sau GL-5 SAE 75W-90
Cutia de viteze axa spate:
Faţă	Ulei hipoid API GL-5 SAE 75W-90
Spate:
- peste 30°C	Ulei hipoid API GL-5 SAE 90
– până la 30°C	Ulei hipoid API GL-5 SAE 80W-90
Ungerea pieselor de suspensie, a șasiului și a caroseriei	Litol (NLGI N₂)

Capacitate de umplere, (l)

Ulei de motor (tinand cont de capacitatea filtrului de ulei):
– 4 cilindri (2,7 l)	6,5
– V6 (3,4 l)	6,2
Sistem de răcire al vehiculelor cu motor cu 4 cilindri (2WD și 4WD):
- cu incalzitor spate	13,2
- fara incalzitor spate	12,1
Cu motor V6:
- cu incalzitor spate	13,2
- fara incalzitor spate	12,1
Vehicule 2WD și 4WD cu motor V6:
- cu incalzitor spate	10,8
- fara incalzitor spate	9,3
Transmisie automată (volum drenat și umplut)	1.9 (2WD) și 2.4 (4WD)
Transmisie manuala:
- pe motoare cu 4 cilindri	3,1
– pe motoare V6, 2.6 (2WD)	3,1 (4WD)
Caz de transfer	1,35
Cutie de viteze față (spate)
Cutie de viteze fata:
– cu cuplare automată a axei față prin semiaxa stângă (cu sistem ADD)	1,35
- cu butuc cu autoblocare	1,35
Treapta spate:
– Vehicule 2WD	3,3
– vehicule 4WD:
• cu diferenţial cu alunecare limitată	3,3
• cu diferenţial convenţional	3,0
Tipul bujiilor și distanța dintre electrozi:
La motoarele cu 4 cilindri:
- tipul 1	Nippondenso K16R-U sau echivalent, distanță 0,78 mm
- tipul 2	NGK BKR5EYA sau echivalent, distanță 0,78 mm
La motoarele V6:
- tipul 1	Nippondenso K16TR-11 sau echivalent, distanță 1,1 mm
- tipul 2	NGK BKR5EYA sau echivalent, distanță 1,1 mm
Viteza in gol:
- pe motoare cu 4 cilindri	650 – 750 rpm
- pe motoarele V6	650 – 750 rpm
Avertizare! Dacă datele indicate pe placa de sub capotă diferă, atunci urmați datele de pe plăcuță.
Sensul de rotație al arborelui distribuitor și ordinea de funcționare a cilindrilor:
- pe motoare cu 4 cilindri (cm. figura. Dispunerea cilindrilor, sensul de rotație a distribuitorului, ordinea de funcționare a motorului cu 4 cilindri):
• comandă de lucru	1–3–4–2
• sensul de rotaţie	în sens invers acelor de ceasornic
– la motoarele V6 cu volumul de 3,4 l nu exista distribuitor, ordinea de functionare este	1–2–3–4–5–6 (cm. figura. Aranjamentul cilindrilor pe motoarele V6 de 3,4 litri)
Jocul supapei (mm):
– Motoare cu 4 cilindri (pe un motor rece)
• pentru supapele de admisie	0,18 – 0,23
• pentru absolvire	0,25 – 0,33
– Motoare V6 3.4L (pe un motor rece)
• pentru supapele de admisie	0,16 – 0,23
• pentru absolvire	0,28 – 0,35
Pedala de ambreiaj (în mm):
- înălțime	171 – 183
- joc liber	5 – 15
Frâne (în mm):
Grosimea maximă a garniturilor de frecare pentru frânele cu disc și tambur	1,6
Pedala:
- înălțime	158 – 168 (până în 1996.), 161 – 171 (din 1997)
- joc liber	0,3 – 0,6
Numărul de clicuri ale frânei de mână până la frânarea completă	7 – 9
Suspensie și direcție (mm):
- jocul volanului	nu mai mult de 40
- joacă în articulații sferice	0

Cuplu de strângere (Nm)

Șuruburi de montare a tăvii transmisiei automate	6
Buşon de golire a baii de ulei transmisie automată	24
Mufe pentru cutii de transfer	30
Dopuri reductoare	44
Bujii	24
Buşon de golire a baii motorului	24
Piulițe pentru roți	103