Zalecana lepkość oleju silnikowego w różnych zakresach temperatur
1. Gorąca pogoda; 2. Do silników benzynowych; 3. Etykiety, których należy przestrzegać przy zakupie oleju; 4. Zimna pogoda
Układ cylindrów, kierunek obrotu rozdzielacza, kolejność działania silnika 4-cylindrowego
2,7l 1994-97. | 
2,7l 1998. |
Układ cylindrów w silnikach 3.4L V6
Zalecane środki smarne i płyny
| Olej silnikowy | Olej silnikowy API SG lub SJ |
| Lepkość | Widzieć rysunek. Zalecana lepkość oleju silnikowego w różnych zakresach temperatur |
| Płyn chłodzący | Płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego zmieszany z wodą destylowaną |
| Płyn hamulcowy hydrauliczny | DOT3 |
| Napęd hydrauliczny sprzęgła | DOT3 |
| Płyn do wspomagania układu kierowniczego | Płyn do automatycznej skrzyni biegów Dexron II |
| Automatyczna skrzynia biegów | Płyn do automatycznej skrzyni biegów Dexron typ II |
| Manualna skrzynia biegów | API GL-4 lub GL-5 SAE 75W-90 |
| Skrzynia rozdzielcza | API GL-4 lub GL-5 SAE 75W-90 |
| Przekładnia osi tylnej: | |
| Przód | Olej hipoidalny API GL-5 SAE 75W-90 |
| Tył: | |
| – powyżej 30°C | Olej hipoidalny API GL-5 SAE 90 |
| – do 30°C | Olej hipoidalny API GL-5 SAE 80W-90 |
| Smarowanie elementów zawieszenia, podwozia i nadwozia | Litol (NLGI N₂) |
Pojemności napełniania, (l)
| Olej silnikowy (biorąc pod uwagę pojemność filtra oleju): | |
| – 4-cylindrowy (2,7 l) | 6,5 |
| – Silnik V6 (3,4 l) | 6,2 |
| Układ chłodzenia pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym (2WD i 4WD): | |
| - z ogrzewaniem tylnym | 13,2 |
| - bez ogrzewania tylnego | 12,1 |
| Z silnikiem V6: | |
| - z ogrzewaniem tylnym | 13,2 |
| - bez ogrzewania tylnego | 12,1 |
| Pojazdy z napędem na 2 koła i 4 koła z silnikiem V6: | |
| - z ogrzewaniem tylnym | 10,8 |
| - bez ogrzewania tylnego | 9,3 |
| Automatyczna skrzynia biegów (objętość odwodniona i wypełniona) | 1.9 (napęd na 2 koła) i 2.4 (napęd na 4 koła) |
| Skrzynia biegów manualna: | |
| - w silnikach 4-cylindrowych | 3,1 |
| – w silnikach V6, 2.6 (2WD) | 3,1 (4WD) |
| Skrzynia rozdzielcza | 1,35 |
| Skrzynia biegów przednia (tylna) | |
| Przekładnia przednia: | |
| – z automatycznym załączaniem przedniej osi poprzez lewą półoś (z systemem ADD) | 1,35 |
| - z piastą samoblokującą | 1,35 |
| Przekładnia tylna: | |
| – Pojazdy z napędem na 2 koła | 3,3 |
| – Pojazdy z napędem na 4 koła: | |
| • z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu | 3,3 |
| • z konwencjonalnym mechanizmem różnicowym | 3,0 |
| Typ świecy zapłonowej i przerwa między elektrodami: | |
| W silnikach 4-cylindrowych: | |
| - typ 1 | Nippondenso K16R-U lub odpowiednik, szczelina 0,78 mm |
| - typ 2 | NGK BKR5EYA lub odpowiednik, szczelina 0,78 mm |
| W przypadku silników V6: | |
| - typ 1 | Nippondenso K16TR-11 lub odpowiednik, szczelina 1,1 mm |
| - typ 2 | NGK BKR5EYA lub odpowiednik, szczelina 1,1 mm |
| Prędkość biegu jałowego: | |
| - w silnikach 4-cylindrowych | 650 – 750 obr./min |
| - w silnikach V6 | 650 – 750 obr./min |
| Ostrzeżenie! Jeżeli dane podane na tabliczce znamionowej pod maską różnią się, należy kierować się danymi podanymi na tabliczce. | |
| Kierunek obrotu wałka rozdzielacza i kolejność działania cylindrów: | |
| - w silnikach 4-cylindrowych (cm. rysunek. Układ cylindrów, kierunek obrotu rozdzielacza, kolejność działania silnika 4-cylindrowego): | |
| • zlecenie robocze | 1–3–4–2 |
| • kierunek obrotów | przeciwnie do ruchu wskazówek zegara |
| – w silnikach V6 o pojemności 3,4 l nie ma rozdzielacza, kolejność działania jest następująca | 1–2–3–4–5–6 (cm. rysunek. Układ cylindrów w silnikach 3.4L V6) |
| Luz zaworowy (mm): | |
| – Silniki 4-cylindrowe (na zimnym silniku) | |
| • do zaworów dolotowych | 0,18 – 0,23 |
| • na zakończenie studiów | 0,25 – 0,33 |
| – Silniki V6 3.4L (na zimnym silniku) | |
| • do zaworów dolotowych | 0,16 – 0,23 |
| • na zakończenie studiów | 0,28 – 0,35 |
| Pedał sprzęgła (w mm): | |
| - wysokość | 171 – 183 |
| - swobodna gra | 5 – 15 |
| Hamulce (w mm): | |
| Maksymalna grubość okładzin ciernych do hamulców tarczowych i bębnowych | 1,6 |
| Pedał: | |
| - wysokość | 158 – 168 (do 1996 roku.), 161 – 171 (od 1997) |
| - swobodna gra | 0,3 – 0,6 |
| Liczba kliknięć hamulca ręcznego do całkowitego hamowania | 7 – 9 |
| Zawieszenie i układ kierowniczy (mm): | |
| - luz na kierownicy | nie więcej niż 40 |
| - bawić się stawami kulowymi | 0 |
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby mocujące miskę automatycznej skrzyni biegów | 6 |
| Korek spustowy miski olejowej automatycznej skrzyni biegów | 24 |
| Korki skrzyni rozdzielczej | 30 |
| Korki redukcyjne | 44 |
| Świece zapłonowe | 24 |
| Korek spustowy miski olejowej silnika | 24 |
| Nakrętki kół | 103 |