Testul senzorului
1. Verificarea puterii.
A) Deconectați conectorul senzorului.
b) Porniți «aprindere».
V) Măsurați tensiunea între bornele VC și E2 ale conectorului.
Tensiune de alimentare - 4,75 - 5,25 V
G) Opriți «aprindere».
d) Conectați conectorul senzorului.
2. Verificarea semnalului.
A) Porniți «aprindere».
b) Deconectați furtunul de vid al senzorului de la galeria de admisie.
V) Conectați un voltmetru la bornele PIM și EG ale temporizatorului de preîncălzire și măsurați tensiunea semnalului la presiunea atmosferică.
G) Aplicați un vid pe senzor în trepte de 0,13 bar (vezi tabelul 1).
d) Măsurați căderea de tensiune a semnalului.
e) Presurizați senzorul în trepte de 0,2 bar (vezi tabelul 2).
și) Măsurați creșterea de tensiune a semnalului.
h) Reconectați furtunul de vid.
Tabelul 1
Sub presiune (bar) | 0,13 | 0,26 | 0,39 |
Cadere de tensiune (ÎN) | 0,3-0,5 | 0,6-0,8 | 0,95-1,15 |
Masa 2
Presiune (bar) | 0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 |
Creștere de tensiune (ÎN) | 0,4-0,7 | 0,9-1,2 | 1,4-1,7 | 2,0-2,3 | 2,5-2,8 |
Depanare
Notă: În cazul unui răspuns insuficient al accelerației, pierderea puterii sau consumul crescut de combustibil, verificați motorul înainte de a diagnostica sistemul de supraalimentare (jocul supapelor, avansul injecției de combustibil etc.).
Motiv posibil | Metoda de verificare și locul corectării |
1. Presiune de supraalimentare scăzută | Verificați presiunea de supraalimentare |
2. Rezistenta crescuta in sistemul de admisie a aerului | Verificați sistemul de admisie, reparați sau înlocuiți piesele dacă este necesar |
3. Scurgeri în sistemul de admisie a aerului | Verificați sistemul de admisie, reparați sau înlocuiți piesele dacă este necesar |
4. Rezistență crescută în sistemul de evacuare | Verificați sistemul de evacuare, reparați sau înlocuiți piesele dacă este necesar |
5. Scurgeri la sistemul de evacuare | Verificați sistemul de evacuare, reparați sau înlocuiți piesele dacă este necesar |
6. Funcționare instabilă a turbocompresorului | Verificați rotația roții compresorului. Dacă nu se rotește sau există o rezistență crescută la rotație, înlocuiți turbocompresorul. Verificați jocurile axiale și radiale ale arborelui. Dacă spațiul liber este mai mare decât în mod normal, înlocuiți turbocompresorul. |
Zgomot anormal
Motiv posibil | Metoda de verificare și metoda de corecție |
1. Trecirea scutului termic al turbinei | Verificați fixarea, instalarea sau deformarea scuturilor termice, înlocuiți dacă este necesar |
2. Scurgeri în sistemul de evacuare | Eliminați scurgerile |
3. Funcționare instabilă a turbocompresorului | vezi mai sus, însoțit de un răspuns slab al accelerației, pierderea puterii sau consumul crescut de combustibil |
Consum crescut de ulei sau fum alb
Motiv posibil | Metoda de verificare și metoda de corecție |
Defect la garniturile de ulei ale carcasei lagărului turbocompresorului | Verificați prezența uleiului în sistemul de evacuare: deconectați conducta de admisie a sistemului de evacuare de la turbină și verificați depunerile de funingine pe roata turbinei (o cantitate mare de depuneri indică o defecțiune a turbocompresorului). Verificați dacă există ulei în sistemul de admisie a aerului. Verificați jocul arborelui turbocompresorului. |
Diagnosticarea echipamentului electric al sistemului de presurizare (motor 2L-T)
Открыть большую картинку в новой вкладке »