Czujnik ciśnienia doładowania (1KZ-T) [Toyota Land Cruiser J70]

Spis treści: Sprawdzanie czujnika ↓ Tabela 1 ↓ Tabela 2 ↓ Rozwiązywanie problemów ↓ Hałas nienormalny ↓ Zwiększone zużycie oleju lub biały…↓ Diagnostyka urządzeń elektrycznych…↓

Sprawdzanie czujnika

1. Sprawdzenie zasilania.

a) Odłącz złącze czujnika.

b) Włącz zapłon.

c) Zmierz napięcie pomiędzy zaciskami VC i E2 złącza.

Napięcie zasilania - 4,75 - 5,25 V

d) Wyłącz zapłon.

d) Podłącz złącze czujnika.

2. Sprawdzanie sygnału.

a) Włącz zapłon.

b) Odłączyć przewód podciśnieniowy czujnika od kolektora dolotowego.

c) Podłącz woltomierz do zacisków PIM i EG programatora podgrzewania wstępnego i zmierz napięcie sygnału przy ciśnieniu atmosferycznym.

d) Wytwórz podciśnienie na czujniku w krokach co 0,13 bara (zobacz tabelę 1).

d) Zmierz spadek napięcia sygnału.

e) Wytwarzaj ciśnienie na czujniku w krokach co 0,2 bara (zobacz tabelę 2).

g) Zmierz wzrost napięcia sygnału.

c) Podłącz ponownie wąż podciśnieniowy.

Tabela 1

Próżnia (bar)	0,13	0,26	0,39
Spadek napięcia (V)	0,3-0,5	0,6-0,8	0,95-1,15

Tabela 2

Ciśnienie (bar)	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0
Wzrost napięcia (V)	0,4-0,7	0,9-1,2	1,4-1,7	2,0-2,3	2,5-2,8

Rozwiązywanie problemów

Uwaga: W przypadku słabej reakcji przepustnicy, spadku mocy lub zwiększonego zużycia paliwa, przed przystąpieniem do diagnostyki układu doładowania należy sprawdzić sam silnik (luz zaworowy, kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa itp.).

Możliwy powód	Sposób sprawdzania i miejsce korekty
1. Niskie ciśnienie doładowania	Sprawdź ciśnienie doładowania
2. Zwiększony opór w układzie dolotu powietrza	Sprawdź układ dolotowy i w razie potrzeby napraw lub wymień części
3. Nieszczelność w układzie dolotu powietrza	Sprawdź układ dolotowy i w razie potrzeby napraw lub wymień części
4. Zwiększony opór w układzie wydechowym	Sprawdź układ wydechowy i w razie potrzeby napraw lub wymień części
5. Nieszczelny układ wydechowy	Sprawdź układ wydechowy i w razie potrzeby napraw lub wymień części
6. Niestabilna praca turbosprężarki	Sprawdź obroty koła sprężarki. Jeżeli turbosprężarka się nie obraca lub występuje zwiększony opór obrotowy, należy wymienić turbosprężarkę. Sprawdź luzy osiowe i promieniowe wału. Jeżeli jakakolwiek szczelina jest większa niż zwykle, należy wymienić turbosprężarkę.

Hałas nienormalny

Możliwy powód	Metoda sprawdzania i metoda korekty
1. Wibracje osłony termicznej turbosprężarki	Sprawdź mocowanie, montaż i odkształcenie osłon termicznych, w razie potrzeby wymień
2. Nieszczelny układ wydechowy	Napraw przecieki
3. Niestabilna praca turbosprężarki	patrz wyżej, czemu towarzyszy słaba reakcja przepustnicy, utrata mocy lub zwiększone zużycie paliwa

Zwiększone zużycie oleju lub biały dym

Możliwy powód	Metoda sprawdzania i metoda korekty
Wada uszczelki olejowej obudowy łożyska turbosprężarki	Sprawdź, czy w układzie wydechowym znajduje się olej: odłącz rurę dolotową wydechu od turbiny i sprawdź, czy na kole turbiny nie ma osadów węglowych (duża ilość osadów wskazuje na awarię turbosprężarki). Sprawdź, czy w układzie dolotowym powietrza nie ma oleju. Sprawdź luzy wału turbosprężarki.