Cuprins: Verificați mașina ↓ Scoaterea turbocompresorului ↓ Verificarea turbocompresorului ↓ Instalarea unui turbocompresor ↓
Verificați mașina
1. Verificarea sistemului de admisie.
Verificați starea filtrului de aer și a conductei de aer. Înlocuiți dacă este necesar. Eliminați orice scurgeri în conexiuni.
2. Verificați starea sistemului de evacuare pentru absența:
- deformarea pieselor;
- obiecte străine în canale;
- fisuri.
3. Verificarea presiunii de supraalimentare.
a) Încălziți motorul.
b) Instalați un manometru în golul furtunului corector de amplificare a pompei de injecție de combustibil.
Motoare din seria L
Motor 1KZ-T
c) (2L-T) Decuplați ambreiajul și apăsați brusc pedala de accelerație. Măsurați presiunea de supraalimentare la 2400 rpm (sau mai mare).
Presiune - 0,61-0,81 bar
g) (1KZ-T) Apăsați pedala de ambreiaj și aduceți motorul la 4600 rpm. Măsurați presiunea de supraalimentare.
Presiune - 0,51 - 0,67 bar
Dacă presiunea este mai mică decât valoarea specificată, verificați etanșeitatea sistemelor de admisie și evacuare. Dacă nu există scurgeri, înlocuiți turbocompresorul.
Dacă presiunea este mai mare decât valoarea specificată, verificați starea furtunului de vid al antrenării supapei de bypass.
Dacă furtunul este normal, înlocuiți turbocompresorul.
4. Verificarea rotației roții compresorului.
a) Deconectați furtunul filtrului de aer.
Piese pentru demontare și instalare (2L-T): 1 - conductă de admisie aer, 2 - scut termic #1, 3 - scut termic #2, 4 - garnitură, 5 - scut termic #3, 6 - conductă de evacuare, 7,10,11,12,14 - garnitură, 8 - turbocompresor, 9 - suport galerie de evacuare, 13 - conductă de alimentare cu ulei - tub de răcire, conductă de alimentare cu ulei - tub de răcire 15 - tub de alimentare cu ulei.
b) Rotiți roata cu piulița de montare. Dacă roata nu se rotește sau se întoarce cu dificultate, înlocuiți turbocompresorul.
Scoaterea turbocompresorului
1. Goliți lichidul de răcire din motor.
Motoare din seria L
2. Scoateți conducta de admisie a aerului.
a) Deconectați furtunurile de vid de la corectorul de amplificare.
b) Slăbiți șuruburile clemelor de fixare a conductei de aer.
c) Deșurubați cele trei piulițe, conducta de admisie și garnitura.
3. Deconectați furtunurile de apă.
4. Scoateți scuturile termice (patru șuruburi și trei piulițe).
5. Scoateţi suportul galeriei de evacuare.
6. Sistem de lubrifiere turbocompresor.
a) Scoateți șurubul banjo tubular al țevii de alimentare cu ulei din blocul cilindrilor și scoateți cele două șaibe de etanșare.
b) Deconectați furtunul de scurgere a uleiului.
c) Deșurubați cele două piulițe și scoateți conducta de alimentare cu ulei și garnitura din turbocompresor.
7. Scoateți turbocompresorul din galeria de evacuare prin deșurubarea celor patru piulițe.
Piese pentru demontare și instalare (1KZ-T):1 - garnitură, 2 - conductă de admisie a aerului, 3 - furtun, 4 - scut termic al galeriei de evacuare, 5 - scut termic al turbocompresorului, 6 - conductă de evacuare (turbină), 7 - suport, 8 - conductă de admisie (compresoare), 9 - turbocompresor, 10 - furtunuri de răcire turbocompresor, 11 - tuburi de răcire turbocompresor, 12 - galerie de evacuare, 13 - tub de scurgere ulei turbocompresor.
8. Scoateți conducta de apă din turbocompresor.
9. Scoateți țeava de evacuare (patru nuci) si garnitura.
Motor 1KZ-T
2. Scoateți conducta de admisie a aerului.
a) Deconectați furtunurile de vid de la corectorul de amplificare și de la comutatorul de vacuum.
b) Deconectați clemele de fixare a firului.
c) Deșurubați cele patru piulițe și scoateți șaibele de etanșare.
d) Deconectați cele două furtunuri de ventilație a carterului.
d) Cu ajutorul unui clește, aduceți capetele clemei împreună până când zăvorul clemei se deblochează.
e) Scoateți conducta de aer și garnitura.
3. Deșurubați cele patru piulițe și scoateți scutul termic al turbocompresorului.
4. Deșurubați cele patru piulițe și scoateți scutul termic al galeriei de evacuare.
5. Deconectați furtunurile de apă.
6. Deșurubați cele patru piulițe și scoateți țeava de evacuare a turbinei și garnitura.
7. Scoateți suportul turbocompresorului.
8. Demontarea turbocompresorului și a galeriei de evacuare.
a) Deșurubați șurubul de îmbinare tubular al conductei de alimentare cu ulei de pe blocul cilindrilor și scoateți cele două șaibe de etanșare.
b) Deșurubați cele două șuruburi și deconectați conducta de scurgere a uleiului.
c) Scoateți șase piulițe și două șuruburi, turbocompresorul, galeria de evacuare și trei garnituri.
9. Deșurubați cele două piulițe și scoateți conducta de scurgere/alimentare a uleiului.
10. Deșurubați cele trei piulițe și scoateți turbocompresorul din galeria de evacuare.
11. Deșurubați cele două piulițe și șurubul, scoateți conductele de răcire din turbocompresor.
12. Deșurubați cele două piulițe și scoateți conducta de admisie a compresorului din turbocompresor.
Verificarea turbocompresorului
1. Verificați rotația roții. Asigurați-vă că roata se rotește fără probleme. Dacă roata nu se rotește sau se rotește cu rezistență, înlocuiți turbocompresorul.
2. Verificaţi jocul axial al arborelui compresorului.
Instalați indicatorul pe partea compresorului, mișcați roata turbinei cu mâna, măsurați jocul axial.
Jocul axial:
- 2L-T - nu mai mult de 0,13 mm
- 1KZ-T - nu mai mult de 0,173 mm
Dacă jocul axial este în afara limitelor admise, înlocuiți turbocompresorul.
3. Verificaţi jocul radial al arborelui compresorului.
a) Instalați indicatorul pe arborele compresorului prin orificiul de scurgere a uleiului turbocompresorului.
b) Deplasați arborele în direcția radială și măsurați jocul radial.
Joc radial:
- 2L-T - nu mai mult de 0,18 mm
- 1KZ-T - nu mai mult de 0,11 mm
Dacă jocul radial este în afara limitelor admise, înlocuiți turbocompresorul.
4. Verificarea funcționării acționării supapei de bypass.
a) Deconectați furtunul diafragmei actuatorului.
b) Creați presiune deasupra diafragmei. Tija de acţionare trebuie să se mişte. Dacă nu, înlocuiți turbocompresorul.
Presiune:
- 1KZ-T — 1,18 bar
- 2L-T — 0,8 bar
Atenție: Nu aplicați niciodată presiune pe diafragmă mai mare decât maximul.
Presiune maxima:
- 1KZ-T — 1,27 bar
- 2L-T — 0,95 bar
Instalarea unui turbocompresor
Notă: După instalarea turbocompresorului, turnați 20 - 30 cm³ de ulei proaspăt în carcasa rulmentului și rotiți axul compresorului cu mâna.
Motor - 2L-T
1. Instalați o garnitură nouă și fixați conducta de evacuare cu patru piulițe.
Cuplu de strângere - 25 Nm
2. Instalați noua garnitură și conducta de apă folosind cele două șuruburi și piulițe.
Cuplu de strângere 8 Nm
3. Instalarea turbocompresorului pe galeria de evacuare.
a) Puneți o garnitură nouă pe colector.
b) Asigurați turbocompresorul cu patru piulițe.
Cuplu de strângere 52 Nm
4. Instalați conducta de ulei.
a) Montați o garnitură nouă și fixați conducta de alimentare cu ulei cu două piulițe.
Cuplu de strângere 19 Nm
b) Conectați furtunul de scurgere a uleiului.
c) Înlocuiți șaibe de etanșare și strângeți șurubul de unire care fixează conducta de alimentare cu ulei pe bloc.
Cuplu de strângere 25 Nm
5. Montați suportul țevii de evacuare.
Cuplul de strângere a elementelor de fixare 19 Nm
6. Instalați scutul termic.
Cuplu de strângere 12 Nm
7. Conectați conducta de alimentare cu apă.
8. Instalați conducta de admisie a aerului.
a) Montați o garnitură nouă și fixați conducta de aer cu trei piulițe.
Cuplu de strângere 12 Nm
b) Conectați furtunurile de vacuum ale corectorului de amplificare.
9. Umpleți sistemul de răcire
10. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
11. Verificați nivelul uleiului.
Motor 1KZ-T
1. Instalați o garnitură nouă și fixați conducta de evacuare cu două piulițe.
Cuplu de strângere 19 Nm
2. Instalați o nouă garnitură și conductă de răcire. Strângeți șuruburile și piulițele.
Cuplu de strângere:
- Șuruburi - 12 Nm
- Nuci - 8 Nm
3. Instalarea turbocompresorului pe galeria de evacuare.
a) Puneți o garnitură nouă pe colector.
b) Asigurați turbocompresorul cu trei piulițe.
Cuplu de strângere 52 Nm
4. Instalați conducta de alimentare/de scurgere cu ulei.
a) Montați o garnitură nouă și fixați conducta de alimentare cu ulei cu două piulițe.
Cuplu de strângere 19 Nm
b) Conectați furtunul de scurgere a uleiului.
5. Instalarea galeriei și turbocompresorului pe motor.
a) Înlocuiți șaibele de etanșare a alimentării cu ulei și garnitura conductei de scurgere a uleiului.
b) Instalați o nouă garnitură de colector.
c) Instalați colectorul cu turbocompresorul strângând cele 6 piulițe și două șuruburi de fixare a galeriei.
Articolul a fost copiat de pe portal: ToyotaMan.ru
Cuplu de strângere - 52 Nm
d) Strângeți șurubul tubular și două piulițe cu flanșă a tubului.
Cuplu de strângere:
- Bolt - 26 Nm
- Nuci - 12 Nm
6. Instalați suportul TCR, strângeți elementele de fixare
Cuplu de strângere: 19 Nm
7. Instalați noua garnitură și conducta de evacuare a turbinei. Strângeți cele 4 piulițe de fixare.
Cuplu de strângere - 39 Nm
8. Conectați furtunurile de alimentare cu apă.
9. Instalaţi scutul termic al galeriei de evacuare.
Cuplu de strângere - 8 Nm
10. Instalați scutul termic TCR.
Cuplu de strângere - 8 Nm
11. Instalarea conductei de admisie a aerului.
a) Montați o garnitură nouă pe galeria de admisie.
b) Instalați furtunul de aer.
c) Strângeți capetele clemei de furtun și cuplați zăvorul clemei.
d) Conectați cele două furtunuri de ventilație a carterului
d) Instalați 4 șaibe de etanșare. Strângeți piulițele de montare.
Cuplu de strângere - 11 Nm
e) Fixați firele cu două cleme.
g) Conectați conectorul supapei de oprire a vidului și cele două furtunuri de vid.
12. Umpleți sistemul de răcire
13. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
14. Verificați nivelul uleiului.