Pentru a spori motorul pentru a crește cantitatea de aer care intră în motor și, în consecință, combustibil, se folosește unul sau altul tip de supraalimentare. Motoarele 1KZ-T și 2L-T sunt echipate cu un turbocompresor care utilizează energia gazelor de eșapament pentru a forța aerul în cilindri.
Funcționarea turbocompresorului.
Gazele de evacuare, care sunt încă destul de fierbinți, sunt introduse în roata turbinei, determinând roata să se rotească. Când turbina se rotește, gazele se extind și transferă puterea în exces către arborele unității, care este cheltuită pentru comprimarea aerului în compresor, situat pe un arbore comun cu turbina. Frecvența de rotație a arborelui turbocompresorului variază în intervalul 20.000-115.000 rpm, care este însoțit de un "fluier" caracteristic al turbinei.
Supapă pentru ocolirea gazelor dincolo de turbină. Dacă presiunea aerului furnizat de compresor depăşeşte valoarea admisă (în funcţie de condiţiile de fiabilitate a motorului), gazele de eșapament sunt ocolite de turbină printr-o supapă specială cu antrenare independentă. Servomotorul este o diafragmă antrenată de presiunea aerului de alimentare. Acest lucru permite controlul prin feedback al presiunii de supraalimentare.
Avertismente
1. Nu opriți motorul imediat după terminarea călătoriei. Lăsați motorul la ralanti timp de una sau două minute pentru a răci turbo. Acest lucru va prelungi semnificativ durata de viață a turbocompresorului.
2. Evitați funcționarea prelungită a motorului la turații mari și accelerarea bruscă atunci când motorul nu este încălzit.
3. Dacă turbocompresorul se defectează prematur, verificați:
- Nivelul și calitatea uleiului din motor.
- Condiții de funcționare a turbocompresorului - Conducte de alimentare cu ulei la turbocompresor.
4. Luați măsuri de precauție atunci când demontați și instalați turbocompresorul. Nu transportați unitatea de tija actuatorului supapei de bypass
5. După demontarea turbocompresorului, închideți țevile de admisie și de evacuare și orificiile de ulei cu dopuri din plastic.
6. Înainte de a instala turbocompresorul, spălați conducta de alimentare cu ulei.
(Sursa oficială se află pe portal ToyotaMAN.ru)
7. Înainte de instalare, curățați suprafețele de îmbinare ale turbocompresorului și conductelor de ulei.
8. Când înlocuiți elementele de fixare, instalați numai produse originale.
9. După instalarea compresorului, turnați 20 - 30 cm³ de ulei de motor în carcasa rulmenților și rotiți axul compresorului cu mâna.
10. După înlocuirea compresorului, porniți motorul cu demarorul timp de 20-30 de secunde (fara a porni motorul) pentru a umple sistemul de lubrifiere sau pentru a rula motorul la ralanti timp de cel puțin un minut.
11. Nu utilizați motorul cu filtrul de aer scos. În caz contrar, roata compresorului se va defecta foarte repede.
