Schimbarea uleiului de motor și a filtrului
1. Schimbarea regulată a uleiului de motor și a filtrului sunt operațiuni de întreținere preventivă foarte importante pentru motor. În timp, uleiul se îmbătrânește, proprietățile sale de lubrifiere și curățare se deteriorează, se contaminează cu produse de uzură ale motorului și cu îmbătrânirea uleiului, ceea ce duce la uzura prematură a motorului și chiar la defectarea acestuia.
2. Înainte de a începe lucrul, pregătiți toate uneltele necesare (vezi Figura 5.2).
Figura 5.2. La schimbarea uleiului de motor și a filtrului, veți avea nevoie de următoarele articole și unelte:
1 - Un recipient pentru scurgerea uleiului uzat - nu trebuie să fie prea adânc, ci lat.
2 - Mănuși de cauciuc - când deșurubați dopul de golire și filtrul, uleiul va ajunge inevitabil pe mâini (mănușile vă vor proteja mâinile de arsuri).
3 - Cheie tubulară extinsă - uneori dopul de golire este înșurubat prea strâns și nu îl veți putea scoate fără o pârghie bună.
4 - Cap tubular - utilizat în combinație atât cu mânerul, cât și cu clichetul (dimensiunea trebuie să corespundă cu dimensiunea dopului de plută).
5 - Dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei de tip curea - aceasta este o clemă cu bandă metalică cu clichet, fiind necesar un spațiu liber în jurul filtrului pentru utilizarea sa.
6 - Dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei de tip capăt - instalat pe partea inferioară a filtrului și rotit cu o manivelă (se folosesc clichete de diferite dimensiuni).
De asemenea, faceți provizii de cârpe sau ziare curate pentru a șterge orice scurgeri.
3. Accesul la partea inferioară a caroseriei va fi îmbunătățit semnificativ dacă vehiculul este ridicat pe un platformă elevată, rostogolit pe un pasaj superior sau pe o groapă de reparații sau așezat pe suporturi de siguranță.
Atenție! Nu lucrați sub un vehicul ridicat, susținut doar de un cric.
4. Dacă schimbați uleiul pentru prima dată, este logic să vă strecurați sub mașină și să localizați dopul de golire înainte de a efectua procedura. Nu atingeți sistemul de evacuare sau alte piese fierbinți ale motorului.
5. Așezați mașina pe orizontală. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (săgeata indicatorului de temperatură trebuie să fie cel puțin puțin deasupra marcajului inferior), deoarece uleiul încălzit și produsele de uzură ale motorului vor fi mai fluide. Opriți motorul. Scoateți capacul de la gâtul de umplere cu ulei situat în spatele capacului supapei.
6. Ridicați mașina cu un cric și așezați-o pe suporturi de siguranță.
Atenție! Pentru a evita accidentele, nu staționați niciodată sub un vehicul susținut doar de un cric. Cricul furnizat împreună cu vehiculul dumneavoastră este destinat ridicării acestuia exclusiv în scopul schimbării unei anvelope. Dacă trebuie să efectuați lucrări sub vehicul, sprijiniți-l întotdeauna cu suporturi de siguranță.
7. Având grijă să nu atingeți componentele fierbinți ale sistemului de evacuare, așezați un recipient pentru colectarea uleiului sub dopul de golire al baiei de ulei și slăbiți-l. Puneți mănuși. Când deșurubați dopul, încercați să îl apăsați pe orificiul de scurgere, apoi, când ieșiți din filete, scoateți rapid dopul cu o mișcare în jos și laterală.
8. Lăsați uleiul să se scurgă. Atenție: s-ar putea să fie nevoie să mutați o tavă de colectare sub jetul de ulei care curge. Verificați uleiul uzat pentru a depista pilituri de metal.
9. După ce s-a scurs tot uleiul, ștergeți dopul și șaiba de etanșare cu o cârpă curată. Chiar și cele mai mici particule metalice depuse pe bujie sau pe șaibă pot contamina instantaneu uleiul nou. Verificați șaiba pentru a depista eventualele deteriorări care ar putea cauza defectarea etanșării și înlocuiți-o dacă este necesar.
10. Curățați zona din jurul orificiului de scurgere și reinstalați dopul și șaiba, strângându-le la cuplul specificat.
11. Mutați tava de colectare sub filtrul de ulei.
12. Filtrul de ulei este situat în partea din față a motorului și este accesibil de sus (vezi Figura 5.12).
Figura 5.12. Filtrul de ulei este amplasat în partea din față a motorului.
Dacă vrei să o accesezi de dedesubt, va trebui mai întâi să ridici partea din față a mașinii cu cricul și să scoți capacul inferior al motorului.
13. Slăbiți filtrul de ulei (vezi Figura 5.13) folosind orice extractor adecvat, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic, apoi deșurubați manual filtrul din blocul cilindrilor.
Figura 5.13. Deșurubați filtrul de ulei de la adaptorul situat în partea din față a motorului.
După deconectare, rotiți rapid filtrul cu orificiul în sus pentru a preveni vărsarea uleiului din interior.
Atenție! Nu atingeți galeria de evacuare a motorului, aceasta poate fi fierbinte.
14. Ștergeți scaunul filtrului de ulei de pe blocul cilindrilor și din jurul acestuia cu o cârpă curată. Dacă pe suprafața blocului rămân scurgeri de ulei, acestea vor scoate fum atunci când motorul se încălzește, ceea ce ar putea duce la defectarea etanșării noului filtru. Asigurați-vă că vechiul inel de etanșare (sau rămășițele sale) nu este "lipit" de scaun și, dacă este necesar, scoateți-l cu grijă.
15. Asigurați-vă că filtrele vechi și cele noi sunt de același tip. Ungeți inelul de etanșare al noului filtru cu un strat subțire de ulei de motor curat și înșurubați-l pe racord până când inelul de etanșare atinge scaunul (vezi Figura 5.15), apoi strângeți încă ¾ de tură.
Figura 5.15. Instalarea unui filtru nou.
Filtrul trebuie strâns doar manual, fără a utiliza unelte, deoarece strângerea excesivă poate deteriora inelul de etanșare al filtrului de ulei. Acum, dacă este necesar, puteți pune la loc capacul de protecție și coborâ mașina.
16. Folosind o pâlnie sau o duză specială de pe recipient ("cioc lung"), turnați 3 litri de ulei nou prin gâtul de umplere cu ulei. Așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei, apoi verificați nivelul uleiului pe jojă (vezi "Furuncule săptămânale"). Dacă nivelul de ulei pe joja de ulei este de aproximativ F sau în jurul ei, bine remontați capacul orificiului de umplere cu ulei, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute, pentru a permite circulația uleiului în sistemul de ungere.
17. În timp ce motorul funcționează, verificați sub mașină dacă există scurgeri de ulei de la dopul de golire și din jurul garniturii filtrului de ulei. Dacă există o scurgere undeva, opriți motorul și strângeți ușor dopul sau filtrul.
18. Așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în vas și verificați din nou nivelul acestuia folosind joja de nivel. Dacă este necesar, adăugați ulei până la nivelul F.
19. În primele câteva călătorii după un schimb de ulei, verificați frecvent nivelul uleiului și căutați scurgeri de la dopul de golire și din jurul garniturii filtrului de ulei.
20. Uleiul uzat nu poate fi reutilizat în starea sa actuală, trebuie eliminat. Nu turnați ulei uzat în canalizare sau pe jos! După ce uleiul s-a răcit, turnați-l în recipiente care se etanșează bine (canistre, sticle de plastic etc.), pentru livrarea ulterioară în vederea eliminării.