Wymiana oleju silnikowego i filtra
1. Regularna wymiana oleju silnikowego i filtra jest bardzo ważną czynnością konserwacyjną silnika. Z biegiem czasu olej się starzeje, jego właściwości smarne i czyszczące ulegają pogorszeniu, ulega zanieczyszczeniu produktami zużycia silnika i starzenia się oleju, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika, a nawet jego awarii.
2. Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować wszystkie niezbędne narzędzia (zobacz rysunek 5.2).
Rysunek 5.2. Do wymiany oleju silnikowego i filtra potrzebne będą następujące przedmioty i narzędzia:
1 - Pojemnik do spuszczania zużytego oleju - powinien być nie za głęboki, lecz szeroki.
2 - Rękawiczki gumowe - podczas odkręcania korka spustowego i filtra nieuchronnie na dłonie dostanie się olej (rękawice ochronią twoje dłonie przed oparzeniami).
3 - Klucz nasadowy przedłużony - czasami korek spustowy jest przykręcony zbyt mocno i nie da się go odkręcić bez dobrej dźwigni.
4 - Głowica nasadowa - stosowana w połączeniu z rękojeścią i grzechotką (rozmiar musi odpowiadać rozmiarowi korka).
5 - Przyrząd do zdejmowania filtra oleju typu pasowego - jest to metalowa opaska zaciskowa z grzechotką, do jej użycia potrzebna jest wolna przestrzeń wokół filtra.
6 - Przyrząd do zdejmowania filtra oleju typu końcowego - montowany na spodzie filtra i obracany korbą (stosowane są grzechotki o różnych rozmiarach).
Zaopatrz się także w czyste szmatki i gazety, aby wytrzeć wszelkie rozlane płyny.
3. Dostęp do podwozia będzie znacznie lepszy, jeśli pojazd zostanie podniesiony na podnośniku, przetoczony na wiadukt lub kanał naprawczy albo umieszczony na podporach bezpieczeństwa.
Uwaga! Nie pracuj pod podniesionym pojazdem, podpartym jedynie podnośnikiem.
4. Jeśli wymieniasz olej po raz pierwszy, warto przed wykonaniem tej czynności wsunąć się pod samochód i znaleźć korek spustowy. Nie dotykaj układu wydechowego ani innych gorących części silnika.
5. Ustaw samochód poziomo. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (strzałka wskaźnika temperatury powinna znajdować się co najmniej nieznacznie powyżej dolnego znaku), ponieważ podgrzany olej i produkty zużycia silnika staną się bardziej płynne. Wyłącz silnik. Zdejmij korek wlewu oleju znajdujący się z tyłu pokrywy zaworów.
6. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i umieść go na podporach bezpieczeństwa.
Uwaga! Aby uniknąć wypadków, nigdy nie stawaj pod pojazdem podpartym wyłącznie na podnośniku. Podnośnik dostarczony wraz z pojazdem jest przeznaczony do jego podnoszenia wyłącznie w celu wymiany opony. Jeśli musisz wykonać jakiekolwiek prace pod pojazdem, zawsze podeprzyj go podstawkami zabezpieczającymi.
7. Uważając, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego, umieść pojemnik pod korkiem spustowym miski olejowej, aby zebrać olej, i odkręć go. Załóż rękawiczki. Odkręcając korek, należy spróbować docisnąć go do otworu spustowego, następnie, po puszczeniu gwintu, należy szybkim ruchem w dół i na boki wyciągnąć korek.
8. Pozwól olejowi spłynąć. Uwaga: może zaistnieć konieczność przesunięcia miski spustowej pod strumień oleju. Sprawdź, czy w zużytym oleju nie znajdują się opiłki metalu.
(Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: TOYOTAMAN)
9. Po spuszczeniu całego oleju wytrzyj korek i podkładkę uszczelniającą czystą szmatką. Nawet najmniejsze cząsteczki metalu osadzone na świecy lub podkładce mogą natychmiast zanieczyścić nowy olej. Sprawdź podkładkę pod kątem uszkodzeń, które mogą spowodować uszkodzenie uszczelki i w razie konieczności wymień ją.
10. Oczyść obszar wokół otworu spustowego i załóż ponownie korek i podkładkę, dokręcając je określonym momentem obrotowym.
11. Przesuń miskę ociekową pod filtr oleju.
12. Filtr oleju znajduje się z przodu silnika i jest dostępny od góry (zobacz rysunek 5.12).
Rysunek 5.12. Filtr oleju znajduje się z przodu silnika.
Jeśli chcesz dostać się do niego od spodu, najpierw musisz podnieść przód samochodu i zdjąć dolną osłonę silnika.
13. Odkręć filtr oleju (zobacz rysunek 5.13) używając odpowiedniego ściągacza, obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie ręcznie odkręć filtr od bloku cylindra.
Rysunek 5.13. Odkręć filtr oleju od adaptera znajdującego się z przodu silnika.
Po odłączeniu należy szybko obrócić filtr otworem do góry, aby zapobiec wylaniu się oleju ze środka.
Uwaga! Nie dotykaj kolektora wydechowego silnika, może być gorący.
14. Wytrzyj gniazdo filtra oleju na bloku cylindra i wokół niego czystą szmatką. Jeżeli na powierzchni bloku nadal występują wycieki oleju, będą one dymić po nagrzaniu się silnika, co może doprowadzić do uszkodzenia uszczelki nowego filtra. Upewnij się, że stary pierścień uszczelniający (lub jego pozostałości) nie jest "przyklejony" do siedzenia, a jeśli zachodzi taka potrzeba, należy go ostrożnie usunąć.
15. Upewnij się, że stary i nowy filtr są tego samego typu. Nasmaruj pierścień uszczelniający nowego filtra cienką warstwą czystego oleju silnikowego i nakręć go na złączkę, aż pierścień uszczelniający dotknie gniazda (zobacz rysunek 5.15), następnie dokręć jeszcze o ¾ obrotu.
Rysunek 5.15. Instalowanie nowego filtra.
Filtr należy dokręcać wyłącznie ręcznie, bez użycia narzędzi, gdyż zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić pierścień uszczelniający filtra oleju. Jeśli zajdzie taka potrzeba, możesz ponownie założyć osłonę ochronną i opuścić samochód.
16. Za pomocą lejka lub specjalnej końcówki na kanistrze ("długiej wylewki") wlej 3 litry nowego oleju przez wlew oleju. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź poziom oleju na bagnecie (patrz "Tygodniowe czyraki"). Jeżeli poziom oleju na bagnecie jest na poziomie lub w pobliżu oznaczenia F, należy mocno dokręcić korek wlewu oleju, uruchomić silnik i pozwolić mu pracować przez kilka minut, aby olej rozprowadził się w układzie smarowania.
17. Przy pracującym silniku zajrzyj pod samochód i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z korka spustowego i wokół uszczelki filtra oleju. Jeżeli gdzieś występuje wyciek, wyłącz silnik i lekko dokręć korek lub filtr.
18. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej i sprawdź jego poziom ponownie za pomocą bagnetu. W razie konieczności dolać oleju do poziomu F.
19. Podczas pierwszych kilku podróży po wymianie oleju, staraj się regularnie sprawdzać jego poziom i sprawdzać, czy nie ma wycieków na korku spustowym i wokół uszczelki filtra oleju.
20. Zużytego oleju nie można ponownie wykorzystać w obecnym stanie, należy go zutylizować. Nie wylewaj zużytego oleju do kanalizacji ani na ziemię! Po ostygnięciu przelej go do szczelnie zamykanych pojemników (kanistry, butelki plastikowe itp.), w celu późniejszego przekazania do utylizacji.