Углови поравнања точкова
Углови поравнања точкова имају значајан утицај на стабилност возила, хабање гума и потрошњу горива. Разликују се следећи углови поравнања точкова:
Цамбер је нагиб точка у вертикалној равни у односу на средишњу линију аутомобила. Може бити позитиван ако су точкови нагнути према споља или негативан ако су точкови нагнути према унутра. Угао нагиба углавном утиче на уједначеност хабања предњих гума. Ако један точак има позитиван нагиб, а други негативан, аутомобил ће се повући у страну када вози право.
Тое-ин је бочно растојање између точкова. Позитивни врх значи да су предњи точкови ближе један од другог од задњих точкова када се мере на средњој висини точка. Негативни прст значи да су точкови напред удаљенији од точкова позади.
Попречни нагиб осе управљача точка је угао између осе нагиба зглоба управљача и вертикале повучене кроз тачку монтаже точка, гледајући у уздужном правцу возила.
Због углова нагиба и попречног нагиба осе управљача, тачке контакта точкова са коловозом налазе се ближе оси зглоба управљача. Овим се одржава такозвано "котрљајуће раме". Што је мање "раме за улетање", лакше је контролисати аутомобил. Такође, ударци са неравних површина се мање преносе на волан.
Уздужни угао нагиба осе окретања. Оса око које се точак ротира постављена је у простору тако да је његов доњи део нагнут напред. Овај угао уздужног нагиба назива се позитивним. Са позитивном вредношћу угла, побољшава се самоповратак точка у средњи положај након окретања.
Провера и подешавање углова поравнања точкова се морају обавити у сервису због сложености опреме која се користи.
Оригинални извор се налази на веб-сајту (www.ToyotaMAN.ru)