Садржај: Мерење висине неких тачака шасије…↓ Провера поравнања точкова ↓ Поравнање точкова ↓ Провера углова закретања волана ↓ Провера нагиба, уздужног и попречног…↓ Поравнање точкова ↓
Мерење висине неких тачака шасије аутомобила
Цртање. 4.14. Мерење висине неких тачака шасије аутомобила
Висина неких тачака шасије аутомобила:
Осим комплетног сета N1
Опрема N1
Мерне тачке:
- О: Удаљеност од центра предњег точка до тла.
- Б: Удаљеност од средине завртња за причвршћивање предње доње командне руке до тла.
- Ц: растојање од средине вијка за причвршћивање греде моста до тла.
- Д: растојање од центра задњег точка до тла.
Напомена. Пре провере углова поравнања предњих точкова, подесите висину шасије возила на наведене вредности.
Напомена. Заљуљајте аутомобил горе-доле у угловима да бисте били сигурни да су компоненте вешања стабилне и проверите висину шасије возила.
Провера поравнања точкова
Напомена. вредност "C-D" мери само ако је немогуће измерити "А+Б".
Напомена. Ако нагиб није у оквиру наведене вредности, подесите шипке управљача на страни летве управљача.
Поравнање точкова
Цртање. 4.15. Поравнање точкова
Измерите дужину навојног дела леве и десне шипке управљача.
Називна вредност: разлика у дужини навојног дела не би требало да прелази 1,5 мм.
Уклоните стезаљке које причвршћују поклопце сталка.
Отпустите сигурносне матице на крају вучне шипке.
Ако разлика у дужини навојног дела десне и леве шипке управљача не одговара номиналној вредности, подесите шипке управљача.
Ако је поравнање точкова према споља пристрасно, продужите краћу спону.
Ако је поравнање точкова искључено изнутра, скратите дужу спону.
Подесите удубљење окретањем десног и левог краја шипке управљача на страни носача за исти број обртаја.
Напомена. Препоручљиво је подесити тое-ин, фокусирајући се на просечну вредност у наведеном опсегу.
Уверите се да су дужина десне и леве шипке исте.
Називно одступање: 0±1 мм.
Затегните монтажне навртке на крају вучне шипке.
Момент затезања: 74 Нм.
Цртање. 4.16. Матица за подешавање шипке управљача
Напомена. Лагано затегните сигурносну матицу, држећи крај вучне шипке за шестоугаони део тако да се не окреће са матицом. Држећи шипку управљача за спљоштени део, затегните сигурносну матицу (слика 4.16).
Поставите поклопце летве управљача на места за монтажу и причврстите их стезаљкама.
Напомена. Уверите се да поклопци нису уврнути.
Извршите калибрацију електронског система контроле стабилности VSC.
Провера углова закретања волана
Цртање. 4.17. Провера углова закретања волана
Окрените волан лево и десно до граничника и измерите углове окретања управљаних точкова (слика 4.17).
Угао окретања точка:
Осим комплетног сета N1
Опрема N1
Ако су углови управљања унутрашњег точка (десни или леви) изван дозвољеног опсега, проверите дужину десне или леве шипке управљача.
Провера нагиба, уздужног и попречног нагиба осе окретања точка
Цртање. 4.18. Постоље за подешавање точкова
Поставите предње точкове на средину платформи постоља да бисте подесили углове поравнања точкова (слика 4.18).
Скините поклопац точка.
Уградите уређај за мерење нагиба, уздужног и попречног нагиба осовине закретања точка, у центар главчине точка (погонска осовина).
Проверите поравнање точкова, уздужни и бочни нагиб осе окретања точка.
Нагиб точка, уздужни и попречни нагиб осе окретања точка:
Осим комплетног сета N1
Опрема N1
Напомена. Извршите проверу на возилу без терета (без резервног точка и комплета алата).
Напомена. Максимална дозвољена разлика у нагибу и углом забацивања између левог и десног точка је 45'.
Уклоните уређај за мерење распада точкова, продольного и унакрсног угла нагиба осе ротације точкова и монтажа.
Поставите поклопац точка.
Ако је поравнање точкова правилно подешено, али се уздужни и бочни нагиб осе закретања точка разликују од номиналних вредности, поново проверите да ли су компоненте и делови вешања оштећени или истрошени.
Поравнање точкова
Скините предњи точак.
Напомена. Након подешавања нагиба, проверите поравнање точкова.
Цртање. 4.19. Матице на дну предњег левог амортизера
Одврните 2 матице са дна предњег левог амортизера (слика 4.19).
Очистите спојне површине склопа предњег левог амортизера и зглоба управљача.
Затегните 2 матице.
Цртање. 4.20. Хуб оффсет
Померите главчину предњег точка до краја у смеру потребном за подешавање (слика 4.20).
Затегните матице.
Момент затезања: 220 Нм.
Инсталирајте предњи точак.
Момент затезања: 103 Нм.
Проверите поравнање точкова.
Ако се измерена вредност разликује од номиналне вредности, израчунајте потребну вредност подешавања користећи формулу испод.
(Износ подешавања нагиба) = просечна вредност номиналног опсега – мерена вредност.
Проверите комбинацију инсталираних вијака. Да бисте подесили нагиб на номинални опсег, изаберите одговарајуће завртње из табеле испод.
Ако нагиб није правилно подешен према горњој табели, може доћи до оштећења каросерије и вешања.
Цртање. 4.21. Табела бр.1 комбинације уграђених вијака
Цртање. 4.22. Табела број 2 комбинације уграђених вијака
Напомена. Приликом замене завртња, замените матицу новом. Поновите горе наведене операције. Замените 1 или 2 одабрана вијка.
Напомена. Када мењате 2 вијка, мењајте завртње један по један.
Ако нагиб није правилно подешен према горњој табели, може доћи до оштећења каросерије и вешања.
Напомена. Приликом замене завртња, замените матицу новом. Поновите горе наведене операције. Замените 1 или 2 одабрана вијка.
Напомена. Када мењате 2 вијка, мењајте завртње један по један.