Kutovi poravnanja kotača
Kutovi poravnanja kotača imaju značajan utjecaj na stabilnost vozila, trošenje guma i potrošnju goriva. Razlikuju se sljedeći kutovi poravnanja kotača:
Nagib je nagib kotača u okomitoj ravnini u odnosu na središnju liniju automobila. Može biti pozitivan ako su kotači nagnuti prema van ili negativan ako su kotači nagnuti prema unutra. Kut nagiba uglavnom utječe na ujednačenost trošenja prednjih guma. Ako jedan kotač ima pozitivan, a drugi negativan nagib, automobil će se povući u stranu kada se vozi ravno.
Toe-in je bočna udaljenost između kotača. Pozitivan prst znači da su prednji kotači bliže jedan drugom od stražnjih kotača kada se mjeri na središnjoj visini kotača. Negativni prst znači da su prednji kotači udaljeniji od stražnjih kotača.
Poprečni nagib osi upravljača kotača je kut između osi nagiba zgloba upravljača i okomice povučene kroz točku učvršćenja kotača, gledano u uzdužnom smjeru vozila.
[Izvornik se može pročitati na web stranici: ToyotaMAN.ru]
Zbog kutova nagiba i poprečnog nagiba osi upravljača, točke kontakta kotača s cestom nalaze se bliže osi zgloba upravljača. Time se održava takozvano "valjajuće rame". Što je manja "uletna rama", to je lakše kontrolirati automobil. Također, udarci s neravnih površina manje se prenose na upravljač.
Uzdužni kut nagiba zakretne osi. Os oko koje se kotač okreće postavljena je u prostoru tako da je svojim donjim dijelom nagnuta prema naprijed. Taj kut uzdužnog nagiba naziva se pozitivnim. Uz pozitivnu vrijednost kuta, poboljšan je samopovrat kotača u srednji položaj nakon okretanja.
Provjera i podešavanje kuta poravnanja kotača mora se obaviti na servisu zbog složenosti korištene opreme.