Садржај: Испитивање ↓ Уклањање и уградња ↓
Испитивање
Детаљи уградње компоненте управљачког механизма
1. Шипке управљача преносе силу на управљане предње точкове возила (погледајте илустрацију изнад). У овом случају се одржава потребна геометрија релативног положаја точкова, узимајући у обзир разлику између унутрашњег и спољашњег радијуса окретања. Управљачки погон се састоји од управљачког механизма и две подесиве бочне шипке управљача. Транслаторно кретање се преноси на зглобове управљача склопова главчине предњег точка преко две подесиве бочне шипке. Бочне шипке су опремљене кугличним крајевима на оба краја и цевастом спојницом за подешавање у средини. Спојница је причвршћена помоћу две стезаљке.
2. Поставите предње точкове возила у положај право напред и закључајте стуб управљача кључем за паљење.
3. Подигните једну страну аутомобила тако да се одговарајући предњи точак подигне од тла за 2–3 цм.
4. Причврстите индикатор тако да се његов клип наслони на предњи обод точка, а затим ухватите точак рукама на положајима 3 и 9 сати и снажно га трзајте напред-назад. Прочитајте очитавање индикатора, не би требало да прелази 2,7 мм. Ако је зрачност превелика, пажљиво проверите стање свих спојних и окретних јединица погона управљачког механизма. Ако је потребно, затегните одговарајуће причвршћиваче и замените неисправне компоненте.
5. Проверите стање заштитних поклопаца кугличних зглобова, процените слободу ротације крајева шипке управљача и визуелно проверите компоненте управљачког механизма за деформације и знакове механичких оштећења.
Уклањање и уградња
1. Подесити паркирну кочницу. Отпустите матице које причвршћују одговарајући предњи точак. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на носаче. Скините точак.
2. Уклоните клин и олабавите, али немојте до краја одврнути, затегнуту матицу кугличног сворњака на крају вучне шипке коју треба заменити.
3a. Ако је потребно заменити врх, означите његов положај (погледајте илустрацију).
3b. Користећи извлакач са 2 чељусти, ослободите врх из склопа зглоба управљача. Олабавите у потпуности навртку и одвојите врх од зглоба (погледајте илустрацију).
[Цео чланак је објављен на веб-сајту: TOYOTAMAN.ru]
4. Ако цела шипка захтева замену, одвојите крај од склопа међувратила (погледајте параграфе 2 и 3).
5. Пре замене, измерите растојање од реза чауре за подешавање до средишње тачке кугличне игле на крају. Запишите резултат мерења, затим олабавите стезаљке за монтажу спојнице и одврните врх.
6. Подмажите навојни део новог врха машћу за шасију. Заврните врх у спојницу на исту дубину (погледајте параграф 5).
Напомена. Број видљивих завоја једног врха не сме се разликовати од броја видљивих завоја другог врха за више од три. Немојте још затезати монтажне стезаљке.
7. Зашрафите круну матицу кугличног зглоба, притегните је на потребну силу и причврстите фиксатором, ако је потребно, затегните матицу још мало да поравнате рупе за уградњу шлепера.
Напомена. Ако куглични клин почне да се окреће приликом затезања матице, притисните га великим клештима у конусни наставак.
8. Затегните матице монтажних стезаљки. Завртње треба окренути скоро хоризонтално, а жлеб чауре за подешавање треба да буде погрешно поравнат са бравицама стезаљке.
9. Замените точкове, спустите возило на тло и затегните матице точкова потребним обртним моментом (погледајте поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање). Одвезите возило до сервисне станице да проверите и подесите поравнање предњих точкова.