Vyšetrenie
Podrobnosti o inštalácii komponentov riadenia
1. Prostredníctvom riadiacich tyčí sa sila prenáša na riadené predné kolesá automobilu (pozrite si ilustráciu vyššie). Zároveň je dodržaná požadovaná geometria vzájomného usporiadania kolies s prihliadnutím na rozdiel vnútorného a vonkajšieho polomeru otáčania. Pohon riadenia pozostáva z riadiaceho mechanizmu a dvoch nastaviteľných bočných riadiacich tyčí. Translačný pohyb sa prenáša pomocou dvoch nastaviteľných bočných tyčí na čapy riadenia nábojových zostáv predných kolies. Bočné tyče sú na oboch koncoch vybavené guľovými koncami a uprostred nastaviteľnou rúrkovou spojkou. Spojka je upevnená pomocou dvoch svoriek.
2. Uveďte predné kolesá auta do priameho smeru a zamknite stĺpik riadenia kľúčom zapaľovania.
3. Zdvihnite jednu stranu vozidla tak, aby príslušné predné koleso bolo 2-3 cm nad zemou.
4. Upevnite číselník tak, aby jeho piest spočíval na prednom ráfiku kolesa, potom uchopte koleso rukami v polohe 3 a 9 hodín a silno ho potiahnite dopredu a dozadu. Odčítajte hodnotu indikátora, nemala by presiahnuť 2,7 mm. Ak je vôľa nadmerná, starostlivo skontrolujte stav všetkých dokovacích a rotačných komponentov pohonu prevodovky riadenia. V prípade potreby utiahnite príslušné upevňovacie prvky a vymeňte chybné komponenty.
5. Skontrolovať stav ochranných krytov guľových závesov, odhadnúť voľnosť otáčania hrotov ťahov riadenia, vykonať vizuálny prieskum komponentov pohonu riadenia z hľadiska zistenia deformácií a známok mechanického poškodenia.
Odstránenie a inštalácia
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Uvoľnite matice na príslušnom prednom kolese. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery. Odstráňte koleso.
2. Odstráňte závlačku a uvoľnite, ale neodstraňujte úplne ozubenú maticu guľového čapu, ktorý je potrebné vymeniť.
3a. Ak potrebujete vymeniť hrot, označte jeho polohu (pozri ilustráciu).
3b. Pomocou 2-čeľusťového sťahováka uvoľnite hrot zo zostavy čapu riadenia. Úplne odskrutkujte hradovú maticu a oddeľte hrot od kĺbu (pozri ilustráciu).
4. Ak je potrebné vymeniť celé spojenie, oddeľte hrot od zostavy medzihriadeľa (pozri odseky 2 a 3).
5. Pred výmenou zmerajte vzdialenosť od rezu nastavovacej objímky k stredu guľového čapu násadca. Zaznamenajte výsledok merania, potom uvoľnite spojovacie svorky a odskrutkujte hrot.
6. Namažte závity nového očka tukom na podvozky. Zaskrutkujte hrot do objímky do rovnakej hĺbky (pozri odsek 5).
Poznámka. Počet viditeľných závitov jedného hrotu by sa nemal líšiť od počtu viditeľných závitov druhého o viac ako tri. Upevňovacie svorky ešte neuťahujte.
7. Naskrutkujte krytovú maticu guľového čapu, dotiahnite ju na požadovanú silu a zafixujte závlačkou, v prípade potreby maticu ešte trochu dotiahnite, aby sa zarovnali otvory na inštaláciu závlačky.
Poznámka. Ak sa guľový čap pri utiahnutí matice začne otáčať, pomocou veľkých klieští zatlačte do kužeľového sedla.
8. Utiahnite matice montážnych objímok. Skrutka by mala byť nasadená takmer vodorovne a drážka nastavovacej objímky by mala byť nesprávne zarovnaná so zámkami svoriek.
9. Vymeňte kolesá, spustite vozidlo na zem a dotiahnite matice kolies na požadovaný krútiaci moment (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). Odvezte vozidlo do servisu, kde skontrolujú a nastavia geometriu predných kolies.