Перевірка
Деталі установки компонентів кермового приводу
1. За допомогою кермових тяг зусилля передається на керовані передні колеса автомобіля (зверніться до ілюстрації вище). При цьому дотримується необхідна геометрія взаєморозташування коліс з урахуванням різниці внутрішнього та зовнішнього радіусів повороту. Рульовий привід складається з кермового механізму і двох регульованих бічних кермових тяг. Поступальний рух за допомогою двох регульованих бічних тяг передається на поворотні кулаки ступичних зборок передніх коліс. Бічні тяги обладнані з обох кінців кульовими наконечниками і трубчастою регулювальною муфтою в середині. Муфта фіксується за допомогою двох хомутів.
2. Приведіть передні колеса автомобіля у прямолінійне положення та ключем запалювання заблокуйте рульову колонку.
3. Поддомкратьте одну зі сторін автомобіля таким чином, щоб відповідне переднє колесо відірвалося від землі на 2-3 см.
4. Закріпіть циферблатний індикатор так, щоб його плунжер упирався в передній обід колеса, потім ухопіться за колесо руками в положеннях на 3 і 9 годин і сильно посмикуйте його вперед-назад. Вважайте показання індикатора, воно не повинно перевищувати значення 2.7 мм. При надмірній величині люфта уважно перевірте стан усіх стикувальних та поворотних вузлів приводу кермового механізму. У разі потреби підтягніть відповідне кріплення та замініть дефектні компоненти.
5. Перевірте стан захисних чохлів кульових шарнірів, оцініть свободу обертання наконечників рульових тяг, зробіть візуальний огляд компонентів рульового приводу на предмет виявлення деформацій та ознак механічних пошкоджень.
Зняття та встановлення
1. Зведіть гальмо стоянки. Послабте гайки кріплення переднього колеса. Піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть колесо.
2. Вийміть шплінт і послабте, але не відвертайте до кінця корончату гайку кульового пальця, що потребує заміни наконечника тяги.
3a. При необхідності виконання заміни наконечника позначте його положення (зверніться до ілюстрації).
3b. За допомогою 2-захватного знімача вивільніть наконечник зі складання поворотного кулака. Повністю відверніть корончасту гайку і відокремте наконечник від кулака (зверніться до ілюстрації).
4. Якщо заміни потребує вся тяга, відокремте наконечник від складання проміжного валу (див. параграфи 2 та 3).
5. Перед виконанням заміни виміряйте відстань від зрізу регулювальної муфти до центральної точки кульового пальця наконечника. Результат виміру запишіть, потім послабте хомути кріплення муфти і виверніть наконечник.
6. Змастіть різьбову частину нового наконечника мастилом для шасі. Вверніть наконечник у муфту на колишню глибину (див. параграф 5).
Примітка. Кількість видимих витків різьблення одного наконечника не повинна відрізнятись від кількості видимих витків різьблення другого більш ніж на три. Не затягуйте поки що кріпильні хомути.
7. Наверніть корончату гайку кульового пальця наконечника, затягніть її з необхідним зусиллям і зафіксуйте шплінтом, у разі потреби підтягнувши гайку ще трохи, щоб поєднати отвори під установку шплінта.
Примітка. Якщо кульовий палець починає прокручуватися під час затягування гайки, притисніть у конічне гніздо великими щипцями.
8. Затягніть гайки кріпильних хомутів. Болт повинен виявитися розгорнутим практично горизонтально, а паз регулювальної муфти – сумісний із замками хомутів.
9. Встановіть на місце колеса, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні гайки з необхідним зусиллям (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля). Відгоніть автомобіль на станцію техобслуговування для перевірки та регулювання кутів установки передніх коліс.