Флексибилне пластичне панеле каросерије
Овај одељак покрива поступке за уклањање мањих огреботина или удубљења; озбиљна оштећења треба да поправе стручњаци. За поправку пластичних делова каросерије, потребни су следећи материјали и опрема:
- Растварач за уклањање воска, силиконских премаза и масти;
- Шмиргла на бази тканине за радове на каросерији;
- Емери точак;
- Бушилица са стезном главом;
- Угаона брусилица;
- Сет гумених шпатула;
- Шмирглом;
- Плоча са глатком, непорозном површином за мешање кита;
- Дрвена или челична шпатула;
- Рашпа са лучним резом;
- Фиберглас;
- Пластични кит.
1. Уклоните оштећену плочу ако је потребно или ако је тако згодније радити. Обично се оштећена плоча поправља без скидања са аутомобила.
2. Користећи крпу натопљену растварачем, одмастите површину коју треба третирати.
3. Ако је оштећење скроз и наскроз, очистите и задњу површину панела да бисте га поправили. Осуши га.
4. Задњу површину обрусите брусним папиром, 30-40 милиметара око рупе.
5. Исеците два комада фибергласа, довољна да покрију рупу за 30-40 мм.
6. Помешајте лепак из комплета за поправку према упутствима произвођача. Нанесите слој лепка дебљине 2-3 мм на задњу страну рупе на очишћеном подручју, преклапајући рупу за најмање 40 мм.
7. Поставите исечени комад фибергласа и нанесите још један слој лепка. Поставите други комад фиберглас тканине и нанесите још један слој лепка на врх, довољно да попуни поре тканине.
8. Оставите фластер да се стврдне 20-30 минута на температури од 15-25°C.
9. По потреби одсеците све лабаве ивице закрпе.
10. Уклоните сву боју око спољашње површине подручја које се поправља. Пластика се неће лепити за боју.
11. Користећи брусну плочу, исеците ивицу у облику слова V дуж пукотине или ивица рупе, ширине приближно 10-12 мм. Уклоните прашину и опиљке са тог подручја.
12. Помешајте пластични кит. Прво нанесите танак слој пластичног пунила на оштећено, завршено подручје. Затим нанесите други слој, благо изнад површине дела који се поправља.
13. Оставите кит да се стврдне 20-30 минута на температури од 15-25°C.
14. Избрусите површину раштрицом да бисте означили обрис подручја које треба брусити. Попуните све рупе и неравне површине које су идентификоване наношењем још једног слоја пластичног кита.
15. Умотајте комад дрвета у шмирглу и избрусите површину да бисте дефинисали границе подручја које треба поправити.
16. Ако је потребно, подручја око граница подручја које се поправља могу се привремено заштитити ("маскирати") наношењем неколико слојева прајмера. Пошто су пластични делови обојени посебним једињењима и коришћењем посебних технологија, боље је поверити овај посао стручњацима.
Челични панели каросерије
Мање огреботине
17. Ако је огреботина површинска и не утиче на метал каросерије, поправка је веома једноставна. Утрљајте подручје око огреботине средством за скидање боје или финим средством за полирање како бисте уклонили све трагове воска за полирање. Исперите очишћено подручје водом.
18. Нанесите боју на огреботину меком четком. Наставите са наношењем боје док се огреботина не попуни. Оставите боју да се стврдне најмање неколико недеља, а затим полирајте подручје финим средством за полирање. На крају, нанесите слој лака.
19. Ако је пукотина продрла до метала и метал је зарђао, постоји неколико метода поправке. Оштрим ножем остружите рђу са метала, а затим нанесите слој антикорозивног прајмера како бисте спречили даљу корозију. Затим, користећи гумену или најлонску шпатулу, попуните пукотину пунилом, разблажујући га одговарајућим растварачем ако је потребно. Пре него што се пунило стврдне, обришите подручје чистом памучном крпом обмотаном око прста. Навлажите га растварачем и брзо изравнајте све неравне површине. Сада ће уместо пукотине бити мала депресија која се, након сушења, може префарбати као што је горе описано.
Удубљења
20. Када се на телу појаве удубљења, први задатак је да се извучу док се делу не да облик што је могуће ближи оригиналу. По правилу, није могуће то урадити савршено, јер се метал растеже при удару. Исправљање удубљења до нивоа приближно 3 мм испод оригинала је обично довољно. У случајевима када је удубљење широко и плитко, и даље можете покушати да га нежно гурнете ка споља.
21. Ако је задња страна удубљења доступна, можете покушати да је пажљиво избијете чекићем или маљем са гуменом или пластичном главом, почевши од ивица према средини. Истовремено, чврсто притисните комад дрвета уз спољашњу површину удубљења како бисте апсорбовали ударце чекића и спречили да се метал испупчи ка споља.
22. Ако се удубљење налази у делу тела са двоструким слојем метала или приступ изнутра није могућ, користе се друге методе. Избушите неколико рупа малог пречника у удубљење, на његовим најдубљим местима. Уврните завртње у њих. Извуците удубљење тако што ћете клештима ухватити главе вијака.
23. Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећеног подручја и око њега у дужини од приближно 2-3 цм. То се може урадити жичаном четком стегнутом у стезној глави бушилице или ручно брусним папиром. Да бисте завршили припрему површине, користите оштар одвијач да направите жлебове на површини или избушите неколико малих рупа на оштећеном подручју - то ће олакшати пријањање кита на метал. Завршетак операције - видети "Гитовање и фарбање".
Зарђале рупе и дубоке удубљења
24. Уклоните сву боју са површине коју треба рестаурирати помоћу брусног диска или округле жичане четке уметнуте у стезну главу електричне бушилице. Ако овај алат није доступан, радите ручно са брусним папиром.
25. Након уклањања боје, потребно је проценити степен корозије и одлучити да ли да замените цео део (ако је могуће) или да поправите оштећено подручје. Нови делови каросерије нису толико скупи колико неки власници аутомобила мисле. Њихова замена и фарбање су често јефтинији и трајнији него рестаурација "зарђале хармонике".
26. Уклоните све делове са оштећеног подручја осим оних који ће бити неопходни за враћање површине у првобитно стање. Користите металне маказе или точак за сечење да бисте уклонили све безнадежно зарђале делове метала. Савијте ивице рупе ка унутра чекићем да бисте створили ребро на које ће се лепак залепити.
27. Уклоните порозну рђу са металне површине помоћу жичане четке. Покријте подручје око рупе антикорозивним прајмером. Ако је задња страна доступна, премажите је и прајмером.
28. Пре него што почнете са глетовањем, потребно је да припремите неку врсту подлоге за кит. То се може урадити закивањем или завртањем закрпе од лима или фолије, или ојачавањем рупе металном или најлонском мрежом.
29. Када је подлога припремљена, можете почети са пуњењем и фарбањем (видети "Пуњење и фарбање").
Китање и фарбање
30. Постоји много врста паста за кит, најбољима се сматрају полимерне композиције, које у комплету садрже теглу пасте и тубу учвршћивача. Такође ће вам бити потребна широка, флексибилна пластична или најлонска шпатула са глатким, добро обрађеним ивицама за завршно заптивање површине. Припремите малу количину кита на чистом комаду дрвета, шперплоче или ПВЦ плочице, пажљиво поштујући пропорције пасте и учвршћивача у складу са упутствима произвођача на амбалажи, у супротном ће се кит прерано стврднути или се уопште неће стврднути.
31. Нанесите кит на површину коју треба поправити шпатулом и загладите га да бисте добили површину која је по облику блиска оригиналу. Направите паузу од рада како би се кит стврднуо и не би се лепио за шпатулу. Наносите нови слој сваких двадесет минута док последњи слој не буде мало вирио изнад остатка неоштећене површине дела.
32. Након што се кит стврдне, његов вишак се уклања стругачем или стругачем или, најчешће, шмирглом обмотаним око дрвеног или гуменог блока. Приликом брушења површине, величина зрна папира се постепено смањује, почевши од водоотпорног папира класе 180 па све до класе 600. Током процеса, папир се периодично испира водом; ако је могуће, танак млаз воде се наноси директно испод папира током брушења како би се осигурало равномерно брушење површине.
33. У овој фази, око попуњеног удубљења се формира прстен од чистог метала, који је, заузврат, окружен добром бојом. Темељно исперите третирано подручје чистом водом како бисте уклонили сву прашину насталу током процеса брушења.
34. Нанесите танак слој прајмера ("слој развијача") на подручје које треба поправити – то ће открити сва неисправна подручја. Уклоните све несавршености танким слојем филера или пунилице и поново избрусите. Овај посао се не може завршити, може се зауставити само када сте задовољни резултатом. Исперите површину водом и оставите да се осуши.
35. Сада је подручје које се рестаурира спремно за последњи корак — фарбање. Прскање треба обавити на топлом, сувом и проветреном месту. Ако морате да радите напољу, сачекајте одговарајуће време. Ако можете да користите затворени простор, навлажите под водом да бисте оборили прашину. Ако ћете офарбати само један комад, покријте остале да бисте изгладили евентуалне разлике у боји. Такође је потребно заштитити тело од прскања боје - за то користите новине и папирну "сејп траку".
36. Пре фарбања, добро промућкајте аеросолну бочицу, а затим тестирајте спреј на тест површини (као што је стара бочица) да бисте се упознали са њим. Покријте подручје које треба поправити дебелим слојем прајмера. Дебљина земљишта треба да се постигне у неколико танких слојева, један дебљи од другог. Површина је "матирана" фино зрнастим брусним папиром градације 600. Приликом "матирања" површине, исперите средства за матирање водом, периодично испирајући брусни папир. Осушите површину пре завршног фарбања.
37. Нанесите танак слој боје покретима са стране на страну, почевши од средишта површине која се фарба, померајући горионик од ивице до ивице, преклапајући ивице старе боје за приближно 50 мм. Након кратког времена (обично 10-15 минута), нанесите следећи слој боје. Дебљина премаза треба да се постигне наношењем више танких слојева. Уклоните заштитне новине најраније 10-15 минута након наношења последњег слоја. Оставите боју да се стврдне најмање неколико недеља, затим полирајте финим средством за полирање и нанесите слој заштитног лака.