Fleksibilne plastične ploče karoserije
Ovaj odjeljak pokriva postupke za uklanjanje manjih ogrebotina ili udubljenja; ozbiljna oštećenja trebaju popraviti stručnjaci. Za popravak plastičnih dijelova karoserije potrebni su sljedeći materijali i oprema:
- Otapalo za uklanjanje voska, silikonskih premaza i masnoća;
- Brusni papir na bazi tkanine za karoserijske radove;
- Kotač za oštrenje;
- Bušilica sa steznom glavom;
- Kutna brusilica;
- Set gumenih špatula;
- Šmirgl papir;
- Ploča s glatkom, neporoznom površinom za miješanje kita;
- Drvena ili čelična lopatica;
- Rašpa s lučnim rezom;
- Stakloplastika;
- Plastični kit.
1. Uklonite oštećenu ploču ako je potrebno ili ako je tako praktičnije raditi. Obično se oštećena ploča popravlja bez skidanja s automobila.
2. Krpom natopljenom otapalom odmastite površinu koju treba tretirati.
3. Ako je oštećenje skroz i skroz, očistite i stražnju površinu ploče kako biste je popravili. Osušite ga.
4. Stražnju površinu izbrusite brusnim papirom, 30-40 milimetara oko rupe.
5. Izrežite dva komada stakloplastike, dovoljna da prekriju rupu za 30-40 mm.
6. Pomiješajte ljepilo iz kompleta za popravak prema uputama proizvođača. Nanesite sloj ljepila debljine 2-3 mm na stražnju stranu rupe na očišćenom području, preklapajući rupu za najmanje 40 mm.
7. Postavite izrezani komad stakloplastike i nanesite još jedan sloj ljepila. Postavite drugi komad stakloplastike i nanesite još jedan sloj ljepila na vrh, dovoljno da ispuni pore tkanine.
8. Ostavite flaster da se stvrdne 20-30 minuta na temperaturi od 15-25°C.
9. Po potrebi odrežite sve labave rubove flastera.
10. Uklonite svu boju oko vanjske površine područja koje se popravlja. Plastika se neće lijepiti za boju.
11. Brusnim kotačem izrežite rub u obliku slova V duž pukotine ili rubova rupe, širine otprilike 10-12 mm. Uklonite prašinu i strugotine s područja.
12. Pomiješajte plastični kit. Prvo nanesite tanki sloj plastičnog punila na oštećeno, obrađeno područje. Zatim nanesite drugi sloj, lagano stršeći iznad površine dijela koji se popravlja.
13. Ostavite kit da se stvrdne 20-30 minuta na temperaturi od 15-25°C.
14. Izbrusite površinu kako biste označili obris područja koje treba brusiti. Popunite sve uočene rupe i neravne površine nanošenjem još jednog sloja plastičnog kita.
15. Omotajte komad drveta brusnim papirom i izbrusite površinu kako biste definirali granice područja koje treba popraviti.
16. Po potrebi, područja oko granica područja koje se popravlja mogu se privremeno zaštititi ("maskirati") nanošenjem nekoliko slojeva temeljnog premaza. Budući da su plastični dijelovi obojeni posebnim spojevima i korištenjem posebnih tehnologija, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima.
Čelične ploče karoserije
Manje ogrebotine
17. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal karoserije, popravak je vrlo jednostavan. Utrljajte područje oko ogrebotine sredstvom za skidanje boje ili finom pastom za poliranje kako biste uklonili sve tragove voska za poliranje. Očišćeno područje isperite vodom.
18. Nanesite boju na ogrebotinu mekom četkom. Nastavite nanositi boju dok se ogrebotina ne popuni. Ostavite boju da se suši barem nekoliko tjedana, a zatim ispolirajte područje finom pastom za poliranje. Na kraju, nanesite sloj laka.
19. Ako je pukotina prodrla do metala i metal je zahrđao, postoji nekoliko metoda popravka. Oštrim nožem ostružite hrđu s metala, a zatim nanesite sloj antikorozivnog temeljnog premaza kako biste spriječili daljnju koroziju. Zatim, gumenom ili najlonskom špatulom, ispunite pukotinu punilom, po potrebi ga razrijedivši odgovarajućim otapalom. Prije nego što se punilo stvrdne, obrišite područje čistom pamučnom krpom omotanom oko prsta. Navlažite ga otapalom i brzo zagladite sve neravne površine. Sada će umjesto pukotine biti mala udubina koja se nakon sušenja može prebojiti kao što je gore opisano.
Udubljenja
20. Kada se na tijelu pojave udubljenja, prvi zadatak je izvući ih dok dio ne dobije oblik što bliži izvorniku. U pravilu, to nije moguće učiniti savršeno, jer se metal rasteže pri udaru. Obično je dovoljno ispraviti udubljenje do razine otprilike 3 mm ispod originala. U slučajevima kada je udubljenje široko i plitko, i dalje ga možete pokušati lagano gurnuti prema van.
21. Ako je stražnja strana udubljenja dostupna, možete pokušati pažljivo je izbiti čekićem ili batom s gumenom ili plastičnom glavom, počevši od rubova prema sredini. Istovremeno, čvrsto pritisnite komad drveta na vanjsku površinu udubljenja kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili da se metal ispupči prema van.
22. Ako se udubljenje nalazi u dijelu tijela s dvostrukim slojem metala ili pristup iznutra nije moguć, koriste se druge metode. Izbušite nekoliko rupa malog promjera u udubljenju, na njegovim najdubljim mjestima. Uvrnite vijke u njih. Izvucite udubljenje tako da uhvatite glave vijaka kliještima.
23. Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog područja i oko njega otprilike 2-3 cm. To se može učiniti žičanom četkom stegnutom u steznoj glavi bušilice ili ručno brusnim papirom. Za dovršetak pripreme površine, oštrim odvijačem napravite utore na površini ili izbušite nekoliko malih rupa na oštećenom području - to će olakšati prianjanje kita na metal. Završetak operacije - vidi "Kitanje i bojanje".
Zarđale rupe i duboke udubine
24. Uklonite svu boju s površine koju želite obnoviti pomoću brusnog diska ili okrugle žičane četke ugrađene u steznu glavu električne bušilice. Ako ovaj alat nije dostupan, radite ručno s brusnim papirom.
25. Nakon uklanjanja boje, potrebno je procijeniti stupanj korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijeli dio (ako je moguće), ili obnoviti oštećeno područje. Novi dijelovi karoserije nisu toliko skupi koliko neki vlasnici automobila misle. Zamjena i bojanje često je jeftinije i trajnije od restauracije "zarđale harmonike".
26. Uklonite sve dijelove s oštećenog područja osim onih koji će biti potrebni za vraćanje površine u prvobitno stanje. Za uklanjanje svih beznadno zahrđalih dijelova metala koristite metalne škare ili kotač za rezanje. Savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste stvorili rebro na koje će se spojna masa prilijepiti.
27. Uklonite poroznu hrđu s metalne površine žičanom četkom. Područje oko rupe prekrijte antikorozivnim temeljnim premazom. Ako je stražnja strana dostupna, premažite i nju temeljnim premazom.
28. Prije nego što počnete s kitanjem, potrebno je pripremiti neku vrstu podloge za kit. To se može učiniti zakivanjem ili vijčanim pričvršćivanjem zakrpe od lima ili folije ili ojačavanjem rupe metalnom ili najlonskom mrežom.
29. Nakon što je baza pripremljena, možete započeti s punjenjem i bojanjem (vidi "Punjenje i bojanje").
Kitanje i bojanje
30. Postoji mnogo vrsta kit pasta, najboljim se smatraju polimerni sastavi, koji u kompletu sadrže staklenku paste i tubu učvršćivača. Također će vam trebati široka, fleksibilna plastična ili najlonska lopatica za kit s glatkim, dobro obrađenim rubovima za završno brtvljenje površine. Pripremite malu količinu kita na čistom komadu drva, šperploče ili PVC pločice, pažljivo poštujući omjere paste i učvršćivača u skladu s uputama proizvođača na pakiranju, inače će se kit prerano stvrdnuti ili se uopće neće stvrdnuti.
31. Nanesite kit na područje koje treba popraviti špatulom i zagladite ga kako biste dobili površinu koja je po obliku bliska originalu. Napravite pauzu od rada kako bi se kit stvrdnuo i ne bi se lijepio za lopaticu. Nanosite novi sloj svakih dvadeset minuta dok posljednji sloj malo ne strši iznad ostatka neoštećene površine dijela.
32. Nakon što se kit stvrdne, njegov višak se uklanja strugalicom ili strugalicom ili, najčešće, brusnim papirom omotanim oko drvenog ili gumenog bloka. Prilikom brušenja površine, veličina zrna papira se postupno smanjuje, počevši s vodootpornim papirom klase 180, a završavajući s klasom 600. Tijekom procesa, papir se periodično ispire vodom; ako je moguće, tanak mlaz vode nanosi se izravno ispod papira tijekom brušenja kako bi se osiguralo ravnomjerno brušenje površine.
33. U ovoj fazi se oko ispunjene udubine formira prsten od čistog metala, koji je pak okružen dobrom bojom. Temeljito isperite tretirano područje čistom vodom kako biste uklonili svu prašinu nastalu tijekom procesa brušenja.
34. Nanesite tanki sloj primera ("sloj razvijača") na područje koje treba popraviti - to će otkriti sva neispravna područja. Uklonite sve nedostatke tankim slojem punila ili filera i ponovno izbrusite. Ovaj posao se ne može završiti, može se zaustaviti samo kada ste zadovoljni rezultatom. Isperite površinu vodom i ostavite da se osuši.
35. Sada je područje koje se obnavlja spremno za završni korak - bojanje. Prskanje treba obavljati na toplom, suhom i prozračenom mjestu. Ako morate raditi vani, pričekajte odgovarajuće vrijeme. Ako možete koristiti zatvoreni prostor, navlažite pod vodom kako biste uklonili prašinu. Ako ćete obojiti samo jedan dio, prekrijte ostale kako biste izgladili sve razlike u boji. Također je potrebno zaštititi tijelo od prskanja boje - za to koristite novine i papirnu "selotejp".
36. Prije nego što počnete bojati, dobro protresite aerosolnu limenku, a zatim testirajte sprej na testnoj površini (na primjer, na staroj konzervi), da bi se ruka navikla, područje koje se popravlja prekrijte debelim slojem temeljne boje. Debljina tla treba se postići u nekoliko tankih slojeva, jedan deblji od drugog. Površina je "matirana" sitnozrnatim brusnim papirom granulacije 600. Prilikom "matiranja" površine, isperite proizvode za matiranje vodom, povremeno ispirući brusni papir. Osušite površinu prije završnog bojanja.
37. Poprskajte boju u tankom sloju, pokretima s jedne strane na drugu, počevši od središta površine koju želite obojiti, pomičući plamenik od ruba do ruba, preklapajući rubove stare boje za oko 50 mm. Nakon nekog vremena (obično 10-15 minuta) nanesite sljedeći sloj boje. Debljina premaza treba se postići nanošenjem više tankih slojeva. Uklonite zaštitne novine najranije 10-15 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja. Ostavite boju da se suši barem nekoliko tjedana, zatim ispolirajte finom pastom za poliranje i nanesite sloj zaštitnog laka.