Reparații caroserie — daune minore [Toyota RAV4 XA20]

Panouri flexibile din plastic pentru caroserie

Această secțiune prezintă procedurile pentru îndepărtarea zgârieturilor sau loviturilor minore; daunele grave trebuie reparate de către profesioniști. Pentru repararea pieselor din plastic ale caroseriei, sunt necesare următoarele materiale și echipamente:

• Solvent pentru îndepărtarea cerii, a straturilor de silicon și a grăsimilor;
• Șmirghel pe bază de material textil pentru caroserie;
• Roată de șmirghel;
• Mașină de găurit cu mandrină;
• Polizor unghiular;
• Un set de spatule de cauciuc;
• Șmirghel;
• O placă cu o suprafață netedă și neporoasă pentru amestecarea chitului;
• Spatulă din lemn sau oțel;
• Rasp cu tăietură în arc;
• Fibră de sticlă;
• Chit de plastic.

1. Îndepărtați panoul deteriorat dacă este necesar sau dacă este mai convenabil să lucrați în acest fel. De obicei, panoul deteriorat se repară fără a fi scos din mașină.

2. Folosind o cârpă îmbibată în solvent, degresați suprafața care urmează să fie tratată.

3. Dacă deteriorarea este completă, curățați și suprafața din spate a panoului pentru a o repara. Uscați-l.

4. Șlefuiți suprafața din spate cu șmirghel, la 30-40 de milimetri în jurul găurii.

5. Tăiați două bucăți de fibră de sticlă, suficiente pentru a acoperi gaura cu 30-40 mm.

6. Amestecați adezivul din kitul de reparații conform instrucțiunilor producătorului. Aplicați un strat de lipici cu grosimea de 2-3 mm pe spatele găurii din zona curățată, suprapunându-l peste gaură cu cel puțin 40 mm.

7. Așezați bucata tăiată de fibră de sticlă și aplicați un alt strat de lipici. Așezați o a doua bucată de material din fibră de sticlă și aplicați un alt strat de lipici deasupra, suficient cât să umple porii materialului.

8. Lăsați plasturele să se întărească timp de 20-30 de minute la o temperatură de 15-25°C.

9. Tăiați orice margini desprinse ale plasturelui, dacă este necesar.

10. Îndepărtați toată vopseaua din jurul suprafeței exterioare a zonei care urmează să fie reparată. Plasticul nu se lipește de vopsea.

11. Folosind o piatră abrazivă, tăiați o muchie în formă de V de-a lungul fisurii sau marginilor găurii, la o lățime de aproximativ 10-12 mm. Îndepărtați praful și așchiile din zonă.

12. Amestecați chitul de plastic. Mai întâi aplicați un strat subțire de chit de plastic pe zona deteriorată și finisată. Apoi aplicați un al doilea strat, care iese ușor deasupra suprafeței piesei care urmează să fie reparată.

13. Lăsați chitul să se întărească timp de 20-30 de minute la o temperatură de 15-25°C.

14. Răzuiți suprafața pentru a marca conturul zonei care urmează să fie șlefuită. Umpleți orice găuri și zone neuniforme identificate aplicând un alt strat de chit plastic.

15. Înfășurați o bucată de lemn în șmirghel și șlefuiți suprafața pentru a defini limitele zonei care trebuie reparată.

16. Dacă este necesar, zonele din jurul limitelor zonei care urmează a fi reparată pot fi protejate temporar ("mascate") prin aplicarea mai multor straturi de grund. Deoarece piesele din plastic sunt vopsite cu compuși speciali și folosind tehnologii speciale, este mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor.

Panouri de caroserie din oțel

Zgârieturi minore

17. Dacă zgârietura este superficială și nu afectează metalul corpului, repararea este foarte simplă. Frecați zona din jurul zgârieturilor cu un decapant de vopsea sau cu un compus de lustruit fin pentru a îndepărta orice urme de ceară. Clătiți zona curățată cu apă.

18. Aplicați vopseaua pe zgârietură folosind o pensulă moale. Continuați să aplicați vopseaua până când zgârietura este umplută. Lăsați vopseaua să se usuce cel puțin câteva săptămâni, apoi lustruiți zona cu un compus de lustruit fin. În cele din urmă, aplică un strat de lustruire.

19. Dacă fisura a pătruns până la metal și metalul a ruginit, există mai multe metode de reparare. Răzuiți orice urmă de rugină de pe metal cu un cuțit ascuțit, apoi aplicați un strat de grund anticoroziv pentru a preveni coroziunea ulterioară. Apoi, folosind o spatulă de cauciuc sau nailon, umpleți crăpătura cu chit, diluându-l cu un solvent adecvat, dacă este necesar. Înainte ca chitul să se întărească, ștergeți zona cu o cârpă curată de bumbac înfășurată în jurul degetului. Umeziți-l cu solvent și neteziți rapid orice zone neuniforme. Acum, în loc de o crăpătură, va exista o mică depresiune, care, după uscare, poate fi vopsită așa cum este descris mai sus.

Lovituri

20. Când apar adâncituri pe corp, prima sarcină este scoaterea lor până când piesa capătă o formă cât mai apropiată de cea originală. De regulă, nu este posibil să se facă acest lucru perfect, deoarece metalul este întins la impact. Îndreptarea adânciturii la un nivel de aproximativ 3 mm sub original este de obicei suficientă. În cazurile în care adâncitura este lată și superficială, puteți încerca totuși să o împingeți ușor spre exterior.

21. Dacă partea din spate a adânciturii este accesibilă, puteți încerca să o scoateți cu grijă cu un ciocan sau un ciocan cu cap de cauciuc sau plastic, începând de la margini spre mijloc. În același timp, apăsați ferm o bucată de lemn pe suprafața exterioară a adânciturii pentru a absorbi loviturile ciocanului și a împiedica umflarea metalului spre exterior.

22. Dacă adâncitura este localizată într-o parte a caroseriei cu un strat dublu de metal sau accesul din interior nu este posibil, se folosesc alte metode. Perforați mai multe găuri cu diametru mic în adâncitură, în locurile cele mai adânci ale acesteia. Înșurubați șuruburile în ele. Scoateți adâncitura apucând capetele șuruburilor cu un clește.

23. Următoarea etapă a reparației este îndepărtarea vopselei din zona deteriorată și din jurul acesteia pe aproximativ 2-3 cm. Aceasta se poate face cu o perie de sârmă fixată într-o mandrină de burghiu sau manual cu șmirghel. Pentru a finaliza pregătirea suprafeței, folosiți o șurubelniță ascuțită pentru a face caneluri pe suprafață sau găuriți mai multe găuri mici în zona deteriorată - acest lucru va facilita aderența chitului la metal. Finalizarea operațiunii - vezi "Chituire și vopsire".

Găuri ruginite și adâncituri

24. Îndepărtați toată vopseaua de pe suprafața care urmează să fie restaurată folosind un disc de șlefuit sau o perie rotundă de sârmă montată în mandrina unei bormașini electrice. Dacă acest instrument nu este disponibil, lucrați manual cu șmirghel.

25. După îndepărtarea vopselei, trebuie să evaluați gradul de coroziune și să decideți dacă înlocuiți întreaga piesă (dacă este posibil), sau restaurarea zonei deteriorate. Piesele noi de caroserie nu sunt atât de scumpe pe cât cred unii proprietari de mașini. Înlocuirea și vopsirea lor este adesea mai ieftină și mai durabilă decât restaurarea unui "acordeon ruginit".

26. Îndepărtați toate piesele din zona deteriorată, cu excepția celor necesare pentru a restabili suprafața la starea sa inițială. Folosește foarfece metalice sau o roată de tăiere pentru a îndepărta orice zone de metal ruginite. Îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a crea o nervură la care să poată adera compusul de îmbinare.

27. Îndepărtați rugina poroasă de pe suprafața metalică folosind o perie de sârmă. Acoperiți zona din jurul găurii cu grund anticoroziv. Dacă partea din spate este accesibilă, amorsați-o și pe ea.

28. Înainte de a începe să chituiți, trebuie să pregătiți un fel de bază pentru chit. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unui petic din tablă sau folie sau prin armarea găurii cu plasă metalică sau de nailon.

29. După ce baza este pregătită, puteți începe umplerea și vopsirea (vezi "Umplerea și vopsirea").

Chituire și vopsire

30. Există multe tipuri de paste de chit, cele mai bune fiind considerate a fi compozițiile polimerice, care conțin în kit un borcan de pastă și un tub de întăritor. De asemenea, veți avea nevoie de un cuțit de chit lat și flexibil din plastic sau nailon, cu muchii netede și bine finisate, pentru sigilarea finală a suprafeței. Preparați o cantitate mică de chit pe o bucată curată de lemn, placaj sau plăci din PVC, respectând cu atenție proporțiile de pastă și întăritor în conformitate cu instrucțiunile producătorului de pe ambalaj, altfel chitul se va întări prematur sau nu se va întări deloc.

31. Aplicați chitul pe zona care urmează să fie reparată cu o spatulă și neteziți-l pentru a obține o suprafață cu o formă apropiată de cea originală. Ia o pauză de la lucru pentru a permite chitului să se întărească și să nu se lipească de spatulă. Aplicați un strat nou la fiecare douăzeci de minute, până când ultimul strat iese puțin deasupra restului suprafeței nedeteriorate a piesei.

32. După ce chitul s-a întărit, excesul acestuia se îndepărtează folosind o răzuitoare sau o racletă sau, cel mai adesea, folosind șmirghel înfășurat în jurul unui bloc de lemn sau cauciuc. La șlefuirea suprafeței, granulația hârtiei se reduce treptat, începând cu hârtia impermeabilă de gradul 180 și terminând cu gradul 600. În timpul procesului, hârtia este clătită periodic cu apă; dacă este posibil, se aplică un jet subțire de apă direct sub hârtie în timpul șlefuirii pentru a asigura șlefuirea uniformă a suprafeței.

33. În această etapă, în jurul adânciturii umplute se formează un inel din metal pur, care, la rândul său, este înconjurat de o vopsea bună. Clătiți bine zona tratată cu apă curată pentru a îndepărta tot praful generat în timpul procesului de șlefuire.

34. Aplicați un strat subțire de grund ("strat de revelator") pe zona care trebuie reparată - acesta va dezvălui toate zonele defecte. Îndepărtați orice imperfecțiuni cu un strat subțire de chit sau chit de umplere și șlefuiți din nou. Această lucrare nu poate fi terminată, poate fi oprită doar atunci când ești mulțumit de rezultat. Clătiți suprafața cu apă și lăsați-o să se usuce.

35. Acum, zona care urmează să fie restaurată este pregătită pentru etapa finală - vopsirea. Pulverizarea trebuie efectuată într-o zonă caldă, uscată și ventilată. Dacă trebuie să lucrați afară, așteptați vremea potrivită. Dacă puteți folosi un spațiu închis, umeziți podeaua cu apă pentru a îndepărta praful. Dacă veți picta o singură piesă, acoperiți-le pe celelalte pentru a netezi orice discrepanțe de culoare. De asemenea, este necesar să protejați corpul de pulverizarea vopselei - pentru aceasta, folosiți ziare și hârtie "scotch".

36. Înainte de a începe să vopsiți, agitați bine recipientul cu aerosoli, apoi testați spray-ul pe o suprafață de testare (de exemplu, pe o cutie veche), ca să vă obișnuiți mâna cu acest lucru, acoperiți zona care urmează să fie reparată cu un strat gros de grund. Grosimea solului trebuie realizată în mai multe straturi subțiri, unul mai gros decât celălalt. Suprafața este "matată" cu șmirghel cu granulație fină de gradul 600. La "matizarea" suprafeței, clătiți produsele de matificare cu apă, clătind periodic șmirghelul. Uscați suprafața înainte de vopsirea finală.

37. Pulverizați vopseaua într-un strat subțire, folosind mișcări laterale, începând din centrul suprafeței care urmează să fie vopsită, mișcând torța de la o margine la alta, suprapunând marginile vopselei vechi cu aproximativ 50 mm. După un timp (de obicei 10-15 minute) aplicați următorul strat de vopsea. Grosimea stratului trebuie obținută prin aplicarea mai multor straturi subțiri. Îndepărtați ziarele de acoperire nu mai devreme de 10-15 minute după aplicarea ultimului strat. Lăsați vopseaua să se usuce cel puțin câteva săptămâni, apoi lustruiți cu un compus de lustruit fin și aplicați un strat de lustruire protectoare.