Панелі кузова із гнучкого пластику
Тут описані процедури видалення невеликих подряпин або вибоїн - ремонт серйозних пошкоджень слід доручити професіоналам. Для ремонту пластикових кузовних деталей необхідні такі матеріали та обладнання:
- Розчинник для видалення воскових, силіконових покриттів та мастил;
- Шкірка на матер'яній основі для кузовних робіт;
- Наждачне коло;
- Дриль із патроном;
- Кутова шліфувальна машинка;
- Набір гумових шпателів;
- Наждачний папір;
- Дощечка з гладкою непористою поверхнею для змішування шпаклівки;
- Дерев'яний або сталевий шпатель;
- Рашпіль з дуговою насічкою;
- Склотканина;
- Пластикова шпаклівка.
1. Зніміть пошкоджену панель, якщо необхідно або якщо так зручно працювати. Зазвичай пошкоджену панель ремонтують, не знімаючи з автомобіля.
(Дивіться першоджерело на веб-сайті: «TOYOTAMAN.ru»)
2. Змочуючи ганчір'я розчинником, знежиріть поверхню, призначену для обробки.
3. Якщо наскрізне пошкодження, очистіть тильну поверхню панелі, щоб відремонтувати її також. Просушіть.
4. Зачистіть наждачним папером тильну поверхню, міліметрів на 30-40 довкола пробоїни.
5. Відріжте два шматки склотканини, достатніх для перекриття пробоїни на 30-40 мм.
6. Замісіть клей із ремонтного комплекту згідно з інструкцією його виробника. Нанесіть шар клею завтовшки 2-3 мм із тильного боку пробоїни на зачищене місце, перекриваючи пробоїну як мінімум на 40 мм.
7. Накладіть відрізаний шматок склотканини, нанесіть ще шар клею. Накладіть другий шматок склотканини і зверху нанесіть шар клею, достатній, щоб заповнити пори тканини.
8. Дайте латки хвилин 20-30 застигнути при температурі 15-25°C.
9. Якщо необхідно, обріжте латки краю латки.
10. Видаліть весь лакофарбовий шар навколо зовнішньої поверхні ділянки, що ремонтується. До фарби пластик не причепиться.
11. Шліфувальним кругом проріжте V-подібну кромку по тріщині або краях пробоїни до ширини приблизно 10-12 мм. Видаліть з ділянки пил та стружку.
12. Замісіть пластикову шпаклівку. Нанесіть спочатку тонкий шар пластикової шпаклівки на пошкоджену оброблену ділянку. Потім накладіть другий шар, злегка виступаючий над поверхнею деталі, що ремонтується.
13. Дайте затвердіти шпаклівці хвилин 20-30 при температурі 15-25°C.
14. Обробіть поверхню рашпилем, щоб визначити контури ділянки для шліфування. Виявлені лунки та нерівності заповніть, наклавши ще шар пластикової шпаклівки.
15. Обернувши дерев'яний брусок наждачним папером, обробіть нею поверхню, щоб визначити межі ділянки, що ремонтується.
16. Якщо потрібно, місця навколо кордонів ділянки, що ремонтується, можна тимчасово захистити ("маскувати"), завдавши кілька шарів ґрунту. Оскільки пластикові деталі фарбуються спеціальними складами та за спеціальними технологіями, краще довірити цю роботу фахівцям.
Сталеві панелі кузова
Незначні подряпини
17. Якщо подряпина поверхнева і не торкнеться металу кузова, ремонт дуже простий. Протріть місце навколо подряпини очисником фарби або тонкою пастою для видалення слідів воскового поліролю. Змийте місце зачистки водою.
18. Нанесіть фарбу на подряпину за допомогою м'якого пензлика. Продовжуйте нанесення фарби, доки подряпина не заповниться. Дайте фарбі затвердіти щонайменше пару тижнів, потім заполіруйте місце за допомогою тонкої полірувальної пасти. На завершення нанесіть шар поліролю.
19. Якщо тріщина проникла до металу, а метал заіржавів, існує кілька способів ремонту. Відскребіть іржу з металу гострим ножем, потім нанесіть шар антикорозійного ґрунту, щоб запобігти подальшій корозії. Потім за допомогою гумового або нейлонового шпателя заповніть тріщину порозаповнювачем, при необхідності розвівши його розчинником. Перед тим, як заповнювач затвердіє, протріть місце чистою ганчіркою бавовни, намотаною на палець. Намочіть її розчинником і швидко загладьте нерівності. Тепер замість тріщини буде незначна западина, яку після висихання можна зафарбувати, як описано вище.
Вм'ятини
20. При появі вм'ятин на кузові першим завданням стає її витягування до надання деталі форми, максимально наближеної до первісної. Як правило, це ідеально зробити не вдається, оскільки метал при ударі витягується. Достатнім буває виправлення вм'ятини рівня нижче початкового приблизно 3 мм. У випадках, коли вм'ятина широка і неглибока, можна спробувати акуратно видавити її назовні.
21. Якщо зворотний бік вм'ятини доступний, можна спробувати акуратно вибити її киянкою або молотком з гумовою або пластиковою головкою, починаючи від країв до середини. При цьому жорстко упирайтеся у зовнішню поверхню вм'ятини шматком дерева, щоб приймати удари молотка і запобігти витріщуванню металу назовні.
22. Якщо вм'ятина знаходиться в частині кузова з подвійним шаром металу або зсередини доступ неможливий, використовують інші методи. Просвердліть кілька отворів невеликого діаметру у вм'ятині, у найглибших її місцях. Вверніть у них шурупи. Витягніть вм'ятину, вхопивши головки шурупів пасатижами.
23. Наступна стадія ремонту - видалення фарби з пошкодженого місця і навколо нього приблизно на 2-3 см. Це можна зробити металевою щіткою, затиснутою в патрон дриля або наждачним папером вручну. На завершення підготовки поверхні гострою викруткою нанесіть на поверхні борозенки або просвердліть кілька невеликих отворів у пошкодженій області - це полегшить зчеплення з металом шпаклівки. Завершення операції - див. "Шпаклювання та забарвлення".
Проржавілі дірки та глибокі вм'ятини
24. Видаліть всю фарбу з відновлюваної поверхні за допомогою шліфувального диска або круглої дротяної щітки, затиснутої в патрон електродриля. Якщо інструмент недоступний, працюйте вручну наждачним папером.
25. Після видалення фарби потрібно оцінити ступінь корозії та прийняти рішення, чи замінити деталь повністю (якщо це можливо), або відновити пошкоджену область. Нові кузовні деталі не такі дорогі, як думають деякі автовласники. Їхня заміна та фарбування часто виходить дешевше і довговічніше, ніж відновлення "іржавої гармошки".
26. Видаліть усі деталі з пошкодженої області, крім тих, які будуть необхідні для формування поверхні до початкового стану. Ножицями по металу або відрізним колом видаліть всі безнадійно іржаві ділянки металу. Загніть краї отвору молотком, щоб створити ребро міцності для зчеплення з шаром шпаклівки.
27. Видаліть пористу іржу з поверхні металу за допомогою дротяної щітки. Покрийте місце навколо отвору антикорозійним ґрунтом. Якщо тильна сторона доступна, покрийте ґрунтом та її.
28. Перед тим як розпочати шпаклювання, потрібно підготувати будь-яку основу для шпаклювання. Це можна зробити, приклепавши або пригвинтивши шурупами з листового металу або фольги або проармувавши отвір металевою або нейлоновою сіткою.
29. Після того, як основа підготовлена, можна приступати до шпаклювання та забарвлення (див. "Шпаклювання та забарвлення").
Шпаклювання та забарвлення
30. Існує безліч типів шпаклювальних паст, найкращими вважаються полімерні склади, що містять у наборі баночку пасти та тюбик затверджувача. Для турботи також знадобиться широкий гнучкий пластмасовий або нейлоновий шпатель з рівними, добре обробленими краями для остаточного загортання поверхні. Приготуйте трохи шпаклівки на чистому шматку дерева, фанери або плитці ПВХ, ретельно дотримуючись пропорції пасти та затверджувача відповідно до інструкції виробника на упаковці, інакше шпаклівка затвердіє передчасно або взагалі не затвердіє.
31. Нанесіть шпаклівку шпателем на місце, що ремонтується, і розрівняйте її так, щоб отримати поверхню, наближену за формою до початкової. Зробіть перерву в роботі, щоб шпаклівка затверділа і не липла до шпателя. Кожні хвилин двадцять наносите новий шар, поки останній шар не трохи видаватиметься над рештою непошкодженої поверхнею деталі.
32. Після затвердіння шпаклівки її надлишок видаляється за допомогою скребка або шабера або, найчастіше, за допомогою наждакового паперу, навернутого на дерев'яний або гумовий брусок. Виводячи поверхню, зернистість паперу поступово знижують, починаючи від водостійкого паперу класу 180 і закінчуючи класом 600. При роботі папір періодично промивають у воді, якщо є можливість, подають воду тонким струмком прямо під папір при роботі, щоб поверхня шліфувалася рівномірно.
33. На цій стадії навколо зашпатльованої вм'ятини утворюється кільце чистого металу, яке, у свою чергу, оточене гарною фарбою. Ретельно промийте чистою водою оброблене місце, щоб видалити весь пил, що утворився в процесі шліфування.
34. Нанесіть на місце, що ремонтується, тонкий шар грунтовки ("проявочний шар") - він виявить всі дефектні місця. Усуньте дефекти тонким шаром шпаклівки або порозаповнювача і знову відшліфуйте наждачним папером. Цю роботу неможливо закінчити, її можна лише припинити, коли ви будете задоволені отриманим результатом. Промийте поверхню водою і дайте їй просохнути.
35. Тепер область, що відновлюється, готова до заключного етапу — фарбування. Розпилення фарби повинно проводитися в теплому, сухому приміщенні, що вентилюється. Якщо ви змушені працювати на вулиці, дочекайтеся відповідної погоди. Якщо є можливість використовувати закрите приміщення, змочіть підлогу водою, щоб прибити пил. Якщо ви збираєтеся пофарбувати лише одну деталь, решту прикрийте, щоб згладити деяку невідповідність кольору. Необхідно також укрити кузов від напилення фарби – для цього використовуйте газети та паперовий "скотч".
36. Перед початком фарбування струсіть аерозольну упаковку як слід, потім перевірте розпилення на пробній поверхні (наприклад, на старій банці), щоб "рука звикла". Покрийте місце, що ремонтується, товстим шаром грунту. Товщина ґрунту повинна досягатися декількома тонкими шарами, одна товща за іншу. Поверхня "матується" дрібнозернистим наждачним папером класу 600. При "матуванні" поверхні змивайте продукти матування водою, періодично промиваючи наждачний папір. Перед остаточним фарбуванням просушіть поверхню.
37. Розпорошуйте фарбу тонким шаром, рухами з боку в бік, починаючи від середини поверхні, що фарбується, переміщуючи факел від краю до краю, перекриваючи краї старої фарби приблизно на 50 мм. Через деякий час (зазвичай 10-15 хвилин) нанесіть наступний шар фарби. Товщина покриття повинна досягатися за рахунок багаторазового нанесення тонких шарів. Зніміть газети, що вкривають, не раніше, ніж через 10-15 хвилин після нанесення останнього шару. Дайте фарбі затвердіти щонайменше пару тижнів, потім розполіруйте за допомогою тонкої полірувальної пасти і нанесіть шар захисного поліролю.