Съдържание: Гъвкави пластмасови панели на…↓ Стоманени панели на каросерията ↓ Шпакловане и боядисване ↓
Гъвкави пластмасови панели на каросерията
Този раздел обхваща процедурите за отстраняване на малки драскотини или вдлъбнатини; сериозните повреди трябва да се ремонтират от професионалисти. За ремонт на пластмасови части на каросерията са необходими следните материали и оборудване:
- Разтворител за премахване на восък, силиконови покрития и мазнини;
- Шкурка на платнена основа за работа по каросерията;
- Шлайф колело;
- Бормашина с патронник;
- Ъглошлайф машина;
- Комплект гумени шпатули;
- Шкурка;
- Дъска с гладка, непореста повърхност за смесване на шпакловка;
- Дървена или стоманена шпатула;
- Рашпиля с дъгообразен разрез;
- Фибростъкло;
- Пластмасова шпакловка.
1. Отстранете повредения панел, ако е необходимо или ако е по-удобно да работите по този начин. Обикновено повреденият панел се ремонтира, без да се сваля от колата.
2. С помощта на парцал, напоен с разтворител, обезмаслете повърхността, която ще се третира.
3. Ако повредата е пълнеща, почистете и задната повърхност на панела, за да я поправите. Изсушете го.
4. Шлайфайте задната повърхност с шкурка, 30-40 милиметра около отвора.
5. Изрежете две парчета фибростъкло, достатъчни да покрият отвора с 30-40 мм.
6. Смесете лепилото от комплекта за ремонт съгласно инструкциите на производителя. Нанесете слой лепило с дебелина 2-3 мм върху задната страна на отвора върху почистената зона, като го припокривате с поне 40 мм.
7. Поставете изрязаното парче фибростъкло и нанесете още един слой лепило. Поставете второ парче фибростъкло и нанесете отгоре още един слой лепило, достатъчно, за да запълни порите на плата.
8. Оставете пластира да се втвърди за 20-30 минути при температура 15-25°C.
9. Ако е необходимо, отрежете всички хлабави краища на пластира.
10. Отстранете цялата боя около външната повърхност на ремонтираната зона. Пластмасата няма да залепне за боята.
11. С помощта на шлифовъчно колело изрежете V-образен ръб по пукнатината или ръбовете на отвора, с ширина приблизително 10-12 мм. Отстранете праха и стружките от зоната.
12. Смесете пластмасовата шпакловка. Първо нанесете тънък слой пластмасов пълнител върху повредената, обработена зона. След това нанесете втори слой, леко изпъкнал над повърхността на ремонтираната част.
13. Оставете замазката да се втвърди за 20-30 минути при температура 15-25°C.
14. Изстържете повърхността, за да маркирате контура на зоната, която ще се шлайфа. Запълнете всички открити дупки и неравни участъци, като нанесете още един слой пластмасова шпакловка.
15. Увийте парче дърво в шкурка и шлайфайте повърхността, за да определите границите на зоната, която ще се ремонтира.
16. Ако е необходимо, зоните около границите на ремонтираната зона могат да бъдат временно защитени ("маскирани") чрез нанасяне на няколко слоя грунд. Тъй като пластмасовите части са боядисани със специални съединения и с помощта на специални технологии, е по-добре да поверите тази работа на специалисти.
Стоманени панели на каросерията
Незначителни драскотини
17. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на каросерията, ремонтът е много лесен. Разтъркайте зоната около драскотината с препарат за отстраняване на боя или фина полираща паста, за да премахнете всички следи от восъчен лак. Изплакнете почистената зона с вода.
18. Нанесете боя върху драскотината с мека четка. Продължете да нанасяте боя, докато драскотината се запълни. Оставете боята да се втвърди поне няколко седмици, след което полирайте зоната с фина полираща паста. Накрая нанесете слой лак.
19. Ако пукнатината е проникнала до метала и металът е ръждясал, има няколко метода за ремонт. Остържете ръждата от метала с остър нож, след което нанесете слой антикорозионен грунд, за да предотвратите по-нататъшна корозия. След това, с помощта на гумена или найлонова шпатула, запълнете пукнатината с пълнителя, като го разредите с подходящ разтворител, ако е необходимо. Преди пълнителят да се втвърди, избършете мястото с чиста памучна кърпа, увита около пръста ви. Намокрете го с разтворител и бързо загладете всички неравности. Сега, вместо пукнатина, ще има малка вдлъбнатина, която след изсъхване може да се боядиса, както е описано по-горе.
Вдлъбнатини
20. Когато по тялото се появят вдлъбнатини, първата задача е да ги издърпате, докато на детайла се придаде форма, възможно най-близка до оригиналната. Като правило не е възможно това да се направи перфектно, тъй като металът се разтяга при удар. Изправянето на вдлъбнатината до ниво приблизително 3 мм под оригинала обикновено е достатъчно. В случаите, когато вдлъбнатината е широка и плитка, все още можете да опитате внимателно да я избутате навън.
21. Ако задната страна на вдлъбнатината е достъпна, можете да опитате внимателно да я изчукате с чук или палец с гумена или пластмасова глава, като започнете от краищата към средата. В същото време, притиснете здраво парче дърво към външната повърхност на вдлъбнатината, за да абсорбира ударите на чука и да предотврати издуването на метала навън.
22. Ако вдлъбнатината е разположена в част от тялото с двоен слой метал или достъпът отвътре не е възможен, се използват други методи. Пробийте няколко отвора с малък диаметър във вдлъбнатината, в най-дълбоките ѝ места. Завийте винтовете в тях. Издърпайте вдлъбнатината, като хванете главите на винтовете с клещи.
23. Следващият етап от ремонта е премахване на боя от повредената зона и около нея в радиус от приблизително 2-3 см. Това може да се направи с телена четка, закрепена в патронник на бормашина, или на ръка с шкурка. За да завършите подготовката на повърхността, използвайте остра отвертка, за да направите жлебове по повърхността или пробийте няколко малки отвора в повредената зона - това ще улесни залепването на замазката към метала. Завършване на операцията - вижте "Шпакловка и боядисване".
Ръждясали дупки и дълбоки вдлъбнатини
24. Отстранете цялата боя от повърхността, която ще се реставрира, като използвате шлифовъчен диск или кръгла телена четка, поставена в патронника на електрическа бормашина. Ако този инструмент не е наличен, работете ръчно с шкурка.
25. След отстраняване на боята, трябва да оцените степента на корозия и да решите дали да смените цялата част (ако е възможно), или възстановете повредената зона. Новите части за каросерията не са толкова скъпи, колкото някои собственици на автомобили си мислят. Подмяната и боядисването им често е по-евтино и по-издръжливо от възстановяването на "ръждясал акордеон".
26. Отстранете всички части от повредената зона, с изключение на тези, които ще са необходими за възстановяване на повърхността в първоначалното ѝ състояние. Използвайте ножици за метал или режещо колело, за да премахнете всички безнадеждно ръждясали метални участъци. Огънете краищата на отвора навътре с чук, за да създадете ребро, към което да се залепи фугиращата смес.
27. Отстранете порестата ръжда от металната повърхност с помощта на телена четка. Покрийте зоната около отвора с антикорозионен грунд. Ако задната страна е достъпна, грундирайте и нея.
28. Преди да започнете да шпакловате, трябва да подготвите някаква основа за шпакловката. Това може да се направи чрез занитване или завинтване на лепенка, изработена от ламарина или фолио, или чрез подсилване на отвора с метална или найлонова мрежа.
29. След като основата е подготвена, можете да започнете да запълвате и боядисвате (вижте "Запълване и боядисване").
Шпакловане и боядисване
30. Има много видове шпакловъчни пасти, като най-добрите се считат за полимерни състави, които съдържат буркан с паста и туба с втвърдител в комплекта. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова шпатула с гладки, добре обработени ръбове за окончателно запечатване на повърхността. Пригответе малко количество замазка върху чисто парче дърво, шперплат или PVC плочка, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя в съответствие с инструкциите на производителя на опаковката, в противен случай замазката ще се втвърди преждевременно или изобщо няма да се втвърди.
31. Нанесете шпакловката върху зоната, която ще се ремонтира, със шпатула и я загладете, за да получите повърхност, която е близка по форма до оригинала. Направете почивка от работата, за да може замазката да се втвърди и да не залепва за шпатулата. Нанасяйте нов слой на всеки двадесет минути, докато последният слой леко се подаде над останалата част от неповредената повърхност на детайла.
32. След като замазката се втвърди, излишъкът ѝ се отстранява с помощта на стъргалка или остъргвач или най-често с помощта на шкурка, увита около дървен или гумен блок. При шлайфане на повърхността, размерът на зърната на хартията постепенно се намалява, като се започва с водоустойчива хартия клас 180 и се завършва с клас 600. По време на процеса хартията периодично се изплаква с вода; ако е възможно, тънка струя вода се нанася директно под хартията по време на шлайфане, за да се осигури равномерно шлайфане на повърхността.
33. На този етап около запълнената вдлъбнатина се образува пръстен от чист метал, който от своя страна е обграден от добра боя. Изплакнете обилно третираната зона с чиста вода, за да отстраните целия прах, образуван по време на процеса на шлайфане.
34. Нанесете тънък слой грунд ("проявителен слой") върху зоната, която ще се ремонтира - той ще разкрие всички дефектни зони. Отстранете всички несъвършенства с тънък слой шпакловка или пълнител и шлайфайте отново. Тази работа не може да бъде завършена, тя може да бъде спряна само когато сте доволни от резултата. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне.
35. Сега зоната, която се реставрира, е готова за последната стъпка - боядисване. Пръскането трябва да се извършва на топло, сухо и проветриво място. Ако трябва да работите навън, изчакайте подходящо време. Ако можете да използвате затворено пространство, намокрете пода с вода, за да премахнете праха. Ако ще боядисвате само едно парче, покрийте останалите, за да изгладите евентуални цветови несъответствия. Необходимо е също така да се предпази тялото от пръскане с боя - за това използвайте вестници и хартиена "скоч лента".
36. Преди да започнете да боядисвате, разклатете добре аерозолния флакон, след което тествайте спрея върху тестова повърхност (например, върху стара консерва), за да свикне ръката ви, покрийте ремонтираната зона с дебел слой грунд. Дебелината на почвата трябва да се постигне на няколко тънки слоя, единият по-дебел от другия. Повърхността се "матира" с финозърнеста шкурка с клас 600. При "матиране" на повърхността, изплакнете матиращите продукти с вода, като периодично изплаквате шкурка. Изсушете повърхността преди окончателното боядисване.
37. Напръскайте боята на тънък слой, като използвате движения от страна на страна, започвайки от центъра на повърхността, която ще се боядисва, движейки горелката от край до край, като припокривате краищата на старата боя с около 50 мм. След известно време (обикновено 10-15 минути) нанесете следващия слой боя. Дебелината на покритието трябва да се постигне чрез нанасяне на няколко тънки слоя. Отстранете покриващите вестници не по-рано от 10-15 минути след нанасяне на последния слой. Оставете боята да се втвърди поне няколко седмици, след което полирайте с фина полираща паста и нанесете слой защитен лак.