1. Проверите почетне услове.
а) Напон батерије није мањи од 11 В.
б) Пригушни вентил је потпуно затворен.
ц) Ручица мењача је у неутралном положају (селектор аутоматског мењача у положају "П").
д) Прекидачи додатне опреме у искљученом положају (OFF).
(Оригинал је објављен на веб-сајту: toyotaman)
д) Мотор је загрејан до нормалне радне температуре.
2. Укључите паљење, али не палите мотор. Индикатор "CHECK ENGINE" мора да гори.
3. Користите краткоспојник да кратко спојите терминале "Т" и "Е" ("5" и "13" за моделе произведене од 5.2000 или "11" и "13" за моделе произведене пре 5.2000) дијагностичког конектора DLC, индикатор грешке би требало да се угаси и почне да трепери.
Напомена: Ако индикатор не трепери, терминали дијагностичког конектора нису кратко спојени.
4. Прочитајте дијагностички код према броју трептаја индикатора "CHECK ENGINE" (за декодирање дијагностичких кодова, погледајте табелу испод "Дијагностички кодови проблема за систем управљања мотором").
а) Нормалан рад система (без квара).
Индикатор светли и гаси се у интервалима од 0,25 секунди.
б) Индикација кода грешке.
Ако постоји грешка, индикатор трепери сваких 0,5 секунди. Прва секвенца трептаја одговара првом броју двоцифреног дијагностичког кода. Након паузе од 1,5 секунде, приказује се други низ трептаја, који одговара другом броју кода. Ако постоје два или више кодова грешака, између њих се поставља интервал од 2,5 секунде приликом излаза.
Након што су сви кодови послати, следи пауза од 4 секунде, а затим се сви понављају док су терминали дијагностичког конектора кратки.
Напомена: У случају више кодова грешака, њихова индикација почиње са нижим кодом и наставља се узлазним редоследом.
5. Након завршетка дијагностике, одспојите жицу са дијагностичког конектора и искључите паљење.