Пажња. Током дијагностике користе се два главна режима: тренутна самодијагноза и тестирање.
Тренутни режим самодијагнозе
Да бисте добили излазни дијагностички код, морају се извршити следеће процедуре.
1. Проверите почетне услове.
а) Напон батерије није мањи од 11 волти.
б) Пригушни вентил - потпуно затворен (терминали "IDL" сензор положаја лептира за гас - затворен).
ц) Командна ручица мењача је у неутралном положају.
д) сва додатна опрема је искључена,
д) Мотор је загрејан до нормалне радне температуре.
2. Укључите паљење, али не палите мотор.
3. Кратко спојите контакте дијагностичког конектора "ТЕ1" и "Е1".
4. Прочитајте дијагностички код по броју трептаја, на дисплеју "CHECK" (Погледајте доњу табелу за дијагностичке кодове).
Облик дијагностичких кодова
а) Нормалан рад система (без квара). Светлосна табла се пали и гаси 2 пута у секунди.
б) Индикација кода грешке. Ако дође до квара, лампица трепери сваких 0,5 секунди. Прва секвенца трептаја одговара првом броју двоцифреног дијагностичког кода. Након паузе од 1,5 секунде, приказује се други низ трептаја, који одговара другом броју кода. Ако постоје два или више кодова грешака, између њих се поставља интервал од 2,5 секунде приликом излаза. Након што се сви кодови издају, следи пауза од 4,5 с, а затим се сви понављају док су прикључци "ТЕ1" и "Е1" дијагностичког конектора затворени.
Напомена: У случају више кодова грешака, њихова индикација почиње са нижим кодом и наставља се узлазним редоследом.
в) Двостепени алгоритам за откривање кварова.
1 - отклањање грешке по први пут (прелиминарни унос у меморију),
2 - отклањање квара по други пут (паљење светлосне табле),
3 - искључено паљење,
4 - други циклус,
5 - први циклус,
6 - укључено паљење.
Неки кодови користе двостепени алгоритам приликом снимања. Састоји се у чињеници да када се квар појави први пут, његов код се привремено уноси у меморију електронске контролне јединице. Ако се иста грешка забележи током друге пробне вожње, лампица ће се упалити. Други возачки испит се поново изводи у истом режиму. (Међутим, између првог и другог циклуса пробне вожње, паљење мора бити искључено.) Током самодијагнозе у режиму тестирања, светлосна табла се укључује на први знак квара.
5. Након завршетка дијагностике, одспојите жицу са дијагностичког конектора.
Тест режим
Напомена: У поређењу са нормалним режимом самодијагнозе, самодијагноза у режиму тестирања има повећану осетљивост на откривање грешака.
Ово вам омогућава да идентификујете грешке у електричним круговима система за покретање, система климатизације, као иу електричном колу прекидача за заустављање покретања.
Самодијагностика у тест режиму вам омогућава да идентификујете грешке које се такође бележе редовном самодијагностиком.
Да бисте добили излазни дијагностички код у режиму тестирања, морају се извршити следеће процедуре.
1. Проверите почетне услове.
а) Напон батерије није мањи од 11 волти.
б) Мотор је загрејан до нормалне радне температуре.
у) командна Полуга кутију мењача — у неутралном положају.
д) Сва додатна опрема је искључена.
2. Кратко спојите прикључке "ТЕ2" и "Е1" дијагностичког конектора користећи одговарајућу жицу, затим укључите паљење и систем самодијагнозе ће радити у тест режиму.
Напомена: потврда да систем самодијагностике ради у тест режиму је трептање екрана "CHECK" са укљученим паљењем. У овом случају, време између краја и почетка узастопних импулса (бљескова), односно радног циклуса импулса, је 0,13 с.
3. Покрените мотор и возите возило брзином од 10 км/х или већом.
4. Симулирајте ситуације у којима долази до квара.
5. Користећи одговарајућу жицу, кратко спојите терминале "TE1" и "Е1" дијагностичког конектора.
6. Прочитајте дијагностичке кодове према броју трептаја светлосне табле "CHECK".
7. Након завршетка дијагностике, одспојите жице са дијагностичког конектора.
Пажња:
- - Систем неће ући у режим тестирања ако су терминали "ТЕ2" и "Е1" кратко спојени након укључивања паљења.
- - При брзинама возила од 5 км/х и ниже, појавиће се код бр. 42 (сензор брзине), што није знак квара.
- - Ако се мотор не окреће са стартером, исписаће се шифра број 43 (стартер), што није знак квара.
- - Ако је ручица аутоматског мењача у положајима: "Д", "2", "Л" или "Р", или ако је клима укључена, или ако је папучица гаса притиснута до краја, приказује се код број 51 ("клима укључена"), што, међутим, није знак квара.
4. Прочитајте дијагностички код према броју трептаја (трептаја) индикаторске лампице "CHECK" (Погледајте доњу табелу за дијагностичке кодове).