1. Sprawdź warunki początkowe.
a) Napięcie akumulatora nie jest niższe niż 11 V.
b) Przepustnica jest całkowicie zamknięta.
c) Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym (selektor automatycznej skrzyni biegów w położeniu "P").
d) Wyłączniki dodatkowego sprzętu w pozycji wyłączonej (OFF).
d) Silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.
2. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Wskaźnik "CHECK ENGINE" musi się spalić.
3. Za pomocą zworki zewrzyj zaciski "T" i "E" ("5" i "13" dla modeli wyprodukowanych od 5/2000 lub "11" i "13" dla modeli wyprodukowanych przed 5/2000) złącza diagnostycznego DLC, a kontrolka usterki powinna zgasnąć i zacząć migać.
Uwaga: Jeżeli wskaźnik nie miga, oznacza to, że zaciski złącza diagnostycznego nie są zwarte.
4. Odczytaj kod diagnostyczny na podstawie liczby mignięć wskaźnika "CHECK ENGINE" (w celu rozkodowania kodów diagnostycznych zapoznaj się z poniższą tabelą "Kody usterek diagnostycznych układu sterowania silnikiem").
a) Normalne działanie systemu (brak awarii).
Kontrolka zapala się i gaśnie w odstępach 0,25 sekundy.
b) Wskazanie kodu błędu.
W przypadku wystąpienia usterki kontrolka miga co 0,5 sekundy. Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze dwucyfrowego kodu diagnostycznego. Po przerwie trwającej 1,5 sekundy wyświetlana jest druga sekwencja mignięć odpowiadająca drugiej cyfrze kodu. Jeśli występują dwa lub więcej kodów błędów, pomiędzy nimi ustawiany jest odstęp 2,5 sekundy podczas ich wyświetlania.
Po wyprowadzeniu wszystkich kodów następuje 4-sekundowa przerwa, a następnie wszystkie kody są powtarzane, podczas gdy zaciski złącza diagnostycznego są zwarte.
Uwaga: W przypadku występowania kilku kodów błędów, ich wskazanie rozpoczyna się od kodu o niższym numerze i jest kontynuowane w kolejności rosnącej.
5. Po zakończeniu diagnostyki odłącz przewód od złącza diagnostycznego i wyłącz zapłon.