1. Verificați condițiile inițiale.
A) Tensiunea bateriei nu este mai mică de 11 V.
b) Supapa de accelerație complet închisă.
V) Levier de viteze în poziție neutră (selector de transmisie automată în poziție "R").
G) Comutatoare pentru accesorii în poziția oprită (OFF).
d) Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.
2. Puneți contactul, dar nu porniți motorul. Indicator "CHECK ENGINE" ar trebui să ardă.
3. Jumper scurt cablurile "T" Și "E" ("5" Și "13" pentru modele de producție din 5 2000 sau "11" Și "13" pentru modele de producție până la 5.2000) conectorul de diagnosticare DLC, în timp ce indicatorul de defecțiune ar trebui să se stingă și să înceapă să clipească.
Notă: dacă indicatorul nu clipește, atunci pinii conectorului de diagnosticare nu sunt închise.
4. Citiți codul de diagnosticare după numărul de clipiri ale indicatorului "CHECK ENGINE" (descifrarea codurilor de diagnosticare, consultați tabelul de mai jos " Codurile de diagnosticare a erorilor pentru sistemul de management al motorului").
A) Funcționarea normală a sistemului (fara greseala).
Indicatorul se aprinde și se stinge la intervale de 0,25 secunde.
b) Afișarea codului de eroare.
Dacă există o defecțiune, indicatorul clipește la fiecare 0,5 secunde. Prima secvență de clipiri corespunde primului număr al codului de diagnosticare, care constă din două numere. După o pauză de 1,5 secunde, este afișată o a doua secvență de clipiri, corespunzătoare celui de-al doilea număr al codului. La "prezența a două sau mai multe coduri de eroare, la ieșire, se stabilește un interval de 2,5 secunde între ele.
După ce toate codurile sunt afișate, există o pauză de 4 secunde și apoi toate se repetă în timp ce pinii conectorului de diagnosticare sunt închise.
Notă: în cazul mai multor coduri de eroare, indicarea acestora începe cu un cod mai mic și continuă în ordine crescătoare.
5. La sfârșitul diagnosticului, deconectați firul de la conectorul de diagnosticare și opriți contactul.