1. Skontrolujte počiatočné podmienky.
A) Napätie batérie nie je nižšie ako 11 V.
b) Škrtiaca klapka úplne zatvorená.
V) Radiaca páka v neutrálnej polohe (volič automatickej prevodovky v polohe "R").
G) Príslušenstvo sa vypína vo vypnutej polohe (OFF).
d) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Zapnite zapaľovanie, ale neštartujte motor. Indikátor "CHECK ENGINE" by mal horieť.
3. Prepojte krátke vodiče "T" A "E" ("5" A "13" pre sériové modely od roku 5 2000 resp "11" A "13" pre sériové modely do 5,2000) diagnostický konektor DLC, pričom indikátor poruchy by mal zhasnúť a začať blikať.
Poznámka: Ak indikátor nebliká, kolíky diagnostického konektora nie sú zatvorené.
4. Prečítajte si diagnostický kód podľa počtu bliknutí indikátora "CHECK ENGINE" (dešifrovanie diagnostických kódov, pozri tabuľku nižšie " Diagnostické poruchové kódy pre systém riadenia motora").
A) Normálna prevádzka systému (žiadna vina).
Indikátor sa rozsvieti a zhasne v 0,25 sekundových intervaloch.
b) Zobrazenie kódu poruchy.
Ak dôjde k poruche, indikátor bliká každých 0,5 sekundy. Prvá sekvencia bliknutí zodpovedá prvému číslu diagnostického kódu, ktorý pozostáva z dvoch čísel. Po 1,5 sekundovej pauze sa zobrazí druhá sekvencia bliknutí zodpovedajúca druhému číslu kódu. O "prítomnosť dvoch alebo viacerých chybových kódov, pri výstupe je medzi nimi nastavený interval 2,5 sekundy.
Po zobrazení všetkých kódov nasleduje pauza 4 sekundy a potom sa všetky opakujú, zatiaľ čo sú kolíky diagnostického konektora zatvorené.
Poznámka: v prípade viacerých chybových kódov ich indikácia začína menším kódom a pokračuje vo vzostupnom poradí.
5. Na konci diagnostiky odpojte kábel od diagnostického konektora a vypnite zapaľovanie.